测试：BMW X2 xDrive 25d M Sport X
内容
这是不到六个月前上路的最新款 BMW 车型，但尚未在我们的道路上证明自己。 会是吗？ 如果我们考虑其优质环境，可能性就足够了。 对于许多人来说，越野轿跑车是一个完全不相容的标签，但买家已经证明他们对这种车很满意。 他们开始 - 当然 - 宝马与现在的上一代 X 6，其次是竞争对手。 在小型 SUV 级别中，Range Rover 凭借 Evoque 率先推出了此类轿跑车，但无论如何，整个产品的最显着特点是外观没有规则。 无论我们选择哪一个，它们至少看起来都完全不同，无论是 Evoque、GLA 还是在 X 2 之前上路的 Q 2。
宝马擅长营销。 因此，对于那些没有深入研究他们的铭文以及使用不同字母（通常是 X 或 M）和附加铭文（最常见的是 Sport 或 Drive）的人来说，已经很难理解这些铭文的含义了。 让我们来解读一下我们模型的名称，假设至少对于 X 2 来说，很明显它是 coupe-SUV 或 Bavarian SAC（这些都是带有偶数 X 的那些）：xDrive 表示四轮驱动，25d动力更强劲的两升涡轮柴油发动机，M Sport X 代表了这款车最丰富的外部和内部设备。 至少现在，买家仍然需要等待 X 2 标签更强大的东西。
这家巴伐利亚优质巨头的最新产品是第一个摆脱其众所周知的设计理念的产品，直到现在，这种设计理念往往使各个产品看起来彼此非常相似。 X 2 是第一款采用倒梯形格栅脊的量产 BMW，因此徽章最宽的部分在底部更宽，而不是像以前那样在顶部。 此外，形状（当我们从侧面看时）似乎是新事物（对于 BMW），它不像那些带有奇怪标记的“ixes”那样高大方方，甚至比模型更小，后端明显倾斜。 X 4或X 6。不同寻常的是，车身上似乎还有多达四个商标（宽大的C柱上还有两个）。 但它在某种程度上是意识到这些是客户只想要的非常优质的设计。 但并不是宝马对设计部门的所有“新”方法都在使 X 2 真正有利于可见性方面产生了很大的不同——它与其他设计有所不同。 否则，它是作为前轮驱动汽车新平台（如 Mini、2 Active Tourer 或 X 1）的倒数第二款车型创建的。
ZX 2 买家得到了我们在 BMW 品牌下所设想的一个很好的包装。 除了如您所知，征服了一些人，而另一些人最不喜欢的形式之外，还有一个强大的发动机，具有出色的八速自动变速箱和全轮驱动。 与乘客舱接触后，驾驶员和乘客立即收到相应的印象，其中包括各种高贵的配件。 在这方面，也满足了宝马设计师对人体工程学的理解。 除此之外，挡风玻璃上的透明平视屏幕与经典传感器相得益彰。 仪表板中间的屏幕是透明的，对角线为8,8英寸，下方有不少经典的旋钮。 信息娱乐系统的控制非常合乎逻辑，尽管也有几种菜单控制方法对于这个巴伐利亚品牌来说非常典型。 可以肯定地说，宝马会说斯洛文尼亚语！ 除了众所周知的圆形中心按钮（iDrive），我们还在上面找到了一个触摸板，我们也可以在上面写字。 好吧，这会让那些使用 Apple 手机的人感到惊讶，CarPlay 不包括在内（但可以单独订购）。 另外，值得一提的是前后排的座椅都非常好。 也有足够的存储空间，但并非所有存储空间都是最有用的。 司机错过了一个合适的地方，例如，存放手机。 停车传感器和后视摄像头补充了不太典型的车身视图。 无论如何，我们的 X 2 有很多你从 BMW 获得的装备（驾驶辅助升级包、头等舱升级包、商务舱包、创新包），并且一些有用的设备已经包含在 M Sport X 版本中作为标准配置放。
那些想要机舱内空间和空间的人将不那么热情。 嗯，它仍然在前面，对于后排乘客，X 2“唤起了”轿跑车风格的紧绷感，包括由于相当宽的 C 柱。 中等身材或身材矮小的人也将拥有充足的后座空间，灵活性与足够大的行李箱相结合将起到作用。 如果我们将 X 2 与其 X 1 兄弟车型进行比较，双门轿跑车的空间有些有限，也是因为 X 2 短了不到 XNUMX 厘米（轴距相同），短了 XNUMX 厘米。
有了更大的 20 英寸轮辋和正确的“空白”轮胎，测试 X 2 已经相当坚硬的底盘可能会呈现出一些“运动感”，但肯定会在斯洛文尼亚的坑洼中行驶几千公里后开始超过很多人. 道路。 即使在程序菜单中进行干预以选择不同的设置（比方说不那么运动）也没有太大区别。 的确，dynamic X 2 在路上表现出色而且速度相当快，但在大多数情况下，现代汽车的使用方式有所不同......
驱动由出色的涡轮增压柴油两升发动机提供，无论是在性能方面还是在相对适中的油耗方面，这似乎都是一个不错的选择（除了配乐，街上的人大多听到） . 宝马也是最早根据新排放法规准备发动机的公司之一，测量结果堪称典范。 八速自动变速箱，也可换至手动档位选择，与发动机完美匹配。 但事实证明，这种自动程序中的变速箱适合所有条件，并且由于发动机的原因，无论如何它都是唯一的选择，因为宝马不提供带手动变速箱的版本。
由于辅助系统的技术（它们仅使用摄像头在汽车前方使用运动控制），值得一提的是 BMW X 2 的一个有趣的“附加功能”，我们可以选择和使用正常巡航控制和自适应. 后者只能达到每小时 140 公里的速度，因为宝马表示，只有使用光学摄像头才能在更高的速度下安全控制正在发生的事情。 传统巡航控制可作为各种附件使用，并通过长按按钮调用，否则选择自动模式的预设不同安全距离。
宝马 X2 xDrive 25d M Sport X
基本数据
| 销售量： | 宝马集团斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥67.063万 |
| 带折扣的基本型号价格： | ￥46.100万 |
| 测试机型价格优惠： | ￥67.063万 |
| 力量： | 170kW (231 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 7,4与 |
| 最高时速： | 237 km / h |
| 保证： | 2 年一般保修、3 年油漆保修、12 年防锈、3 年或 200.000 公里保修包括维修 |
| 系统审查 | 30.000公里 / 24 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 燃料： | ￥9.039万 |
|---|---|
| 轮胎 (1) | ￥1.635万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥27.130万 |
| 强制保险： | ￥5.495万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 10.250 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 53.549 0,54（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油发动机 - 横向安装 - 缸径和冲程 90 × 84 mm - 排量 1.995 cm3 - 压缩比 16,5:1 - 最大功率 170 kW (231 hp) .) 4.400 rpm - 平均最大功率时的活塞速度 12,3 m / s - 比功率 85,2 kW / l（115,9 hp / l） - 450-1.500 rpm 时的最大扭矩 3.000 Nm - 2 个顶置凸轮轴（正时皮带） - 每个气缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射- 废气涡轮增压器 - 后冷器 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动所有四个车轮 - 8 速自动变速器 - 传动比 I. 5,250； 二。 3,029 小时； 三、 1,950 小时； 四、 1,457 小时； 第 1,221 节； 六。 1,000； 七。 0,809； 八。 0,673 - 差速器 2,955 - 轮辋 8,5 J × 20 - 轮胎 225/40 R 20 Y，滚动周长 2,07 m |
| 运输和悬挂： | SUV - 4 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，螺旋弹簧，2,5 辐横梁 - 后多连杆轴，螺旋弹簧 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式制动器（强制冷却） 、ABS、后电动驻车制动轮（座椅间切换）-齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极点间XNUMX圈 |
| 马斯： | 空车 1.585 公斤 - 允许的总重量 2.180 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：2.000 公斤，不带制动器：750 公斤 - 允许的车顶负载：75 公斤。 性能：最高时速 237 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速时间为 6,7 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,3 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 外形尺寸： | 长度 4.630 毫米 - 宽度 1.824 毫米，带后视镜 2.100 毫米 - 高度 1.526 毫米 - 轴距 2.760 毫米 - 前轮距 1.563 毫米 - 后轮 1.562 毫米 - 行驶半径 11,3 米 |
| 内部尺寸： | 纵向前部 890-1.120 580 毫米，后部 810-1.460 毫米 - 前部宽度 1.460 毫米，后部 900 毫米 - 头部高度前部 970-910 毫米，后部 530 毫米 - 前座长度 580-430 毫米，后座 370 毫米 - 方向盘直径 51 毫米 – 油箱 L XNUMX |
| 盒子： | 470 1.355 |
我们的测量
| T = 21°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 77% / 轮胎：倍耐力 P Zero 225/40 R 20 Y / 里程表状态：9.388 公里 | |
| 0-100km加速： | 7,4s |
|---|---|
| 距市区402m： | 15,3年（ 149 公里/小时） |
| 油耗按标准方案： | 6,9 升/100公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 61,9 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 35,5 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 130 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
总体评分 (451/600)
宝马表示 X2 是针对跑车车主的，它当然提供了很多，但对于那些运动员来说可能真的更多，而对于那些期望足够舒适的人来说可能更少。
驾驶室和行李箱 (74/110)
这家巴伐利亚汽车巨头提供的最小的 SUV 轿跑车是对著名的当代主题的有趣设计变体。 它不像更实用的兄弟 X1 那样宽敞。
舒适度 (90
/ 115）运动型外形还辅以相当刚性的底盘，因此缺乏驾驶舒适性，尤其是在崎岖的道路上。
传输 (64
/ 80）著名的 XNUMX 升涡轮增压柴油发动机与八速自动变速箱相结合，令人信服。
驾驶性能（82
/ 100）优越的地理位置（当然，由于运动型底盘），微调的四轮驱动，令人满意的操控性。
安全 (95/115)
除了你能得到的一切之外，只有在 BMW 辅助系统的情况下，才能有点吝啬。
经济与环境 (46
/ 80）如果买家能负担得起相当高的价格，他就会得到很多，油耗堪称典范。
驾驶乐趣：3/5
对于越野基因，这款车绝对提供了大量的驾驶乐趣，很少有人相信它可以越野驾驶。
我们赞美和责备
人机工程学
投影幕
座位
电机和驱动
透明度
悬挂太硬
价格 - 可选择多种套餐
