ANCAP 的含义是什么？ 澳大利亚顶级汽车安全机构如何在长城大炮中发现“安全缺陷”并决定直到今天才公布它们——当你驾驶你的汽车时

澳大利亚最高汽车安全机构在今年 XNUMX 月就知道长城大炮在关键领域表现不佳。

澳大利亚最高汽车安全机构在今年 XNUMX 月就知道长城大炮在其碰撞测试性能的关键领域表现较差，但允许汽车制造商纠正“与安全相关的缺陷”，然后授予它五颗 ANCAP 星。 评分。

ANCAP声称在长城炮中发现了两个重要且出乎意料的缺点，即转向柱中的“头部加速度高”，该缺陷较晚，以及由于头枕而导致的“颈部强烈移位的挥鞭保护的可能性”。 ANCAP 表示，两者都是“生物力学术语”，用于测量该小组测试程序中的力。

这些发现是在今年 XNUMX 月的一次碰撞测试中发现的，但长城没有通知澳大利亚消费者，而是有机会解决问题并重新测试汽车，并于 XNUMX 月发布了新结果。

自 2018 年以来，ANCAP 一直允许汽车制造商在重新测试之前解决问题并修复已发现的问题，但这是该协议首次应用于已经出售给消费者的汽车。

直到 31 年 2021 月 6000 日，长城汽车仍在继续制造和销售尚未修复的车辆，尽管 ANCAP 在 XNUMX 月份发现了这些安全漏洞。 总共有大约 XNUMX 辆汽车受损。

因此，ANCAP 只是现在才建议 2020 年 31 月至 2021 年 5 月 XNUMX 日期间生产的车辆的车主“强烈建议他们尽快完成补救措施，以使他们的车辆也符合 ANCAP 的 XNUMX 星级安全要求。”

ANCAP长城结果的发布被推迟了很长时间，2020年XNUMX月开始测试。 汽车指南 多次与 ANCAP 交谈，询问延迟的原因，我们被告知这是由于延迟进入主动安全设备测试实验室。

事实证明，ANCAP 开始与长城合作解决这些问题，并从 XNUMX 月份开始重新测试汽车。

长城从一开始就表示，它的目标是为其新的 GWM Ute 系列实现五星级的 ANCAP 结果，并表示它已经纠正了 ANCAP 发现的问题，以创建一个真正的五星级产品和解决方案，现在可以回顾性的。 -适用于已经在路上的模型。

新零件将于 XNUMX 月到货，该品牌正在联系所有受影响的客户，以从 XNUMX 月或下一次预定服务下订单进行故障排除工作。 

“我们对 GWM Ute 的 5 星级 ANCAP 结果感到非常满意，这证明了我们致力于将最安全的车辆推向市场的承诺，”GWM 发言人 Steve McIver 说。

“一旦我们知道了第一个测试结果，我们很快就进行了必要的技术和制造改进。

“长城汽车如此迅速地做出反应的意愿和能力证明了这一 5 星级 ANCAP 结果的重要性。 这使得已经很强大的套餐更加强大，我们预计 GWM Ute 的吸引力将因此进一步增加。”

但是当然应该询问有关 ANCAP 协议的问题，该协议允许在问题得到解决时不向公众披露任何车辆的重要测试结果，特别是如果该特定型号已经在销售并在消费者手中。 

不是，ANCAP 首席执行官 Carla Horweg 说，“我们实际上认为这对消费者来说是一个很好的结果。”

“协议现在的工作方式以及自 2018 年以来一直存在的重新测试路径是，如果制造商能够说服我们它可以满足所有非常严格的标准，那么我们就会得到这个结果。 那些已经上市的汽车需要由制造商修理，”她说。

“我们还没有看到这一点。 自 2018 年以来仅在澳大利亚发生过这种情况，它发生在汽车尚未上市的地方（当制造商进行……在汽车上市前进行测试时），因此这不是未知领域。”

ANCAP 报告称，2020 年 2021 月进行了初步的长城测试，并于 XNUMX 年 XNUMX 月进行了全幅正面测试（发现有缺陷的测试）。

ANCAP 将重新测试延迟归咎于多种因素的“汇合”，但坚称汽车一直是安全的。 尽管 ANCAP 在“暴露安全漏洞”后从未真正计算过长城的安全分数，并强调所有长城客户完成这项补救工作是“重要的”。

“我们在这里谈论的不是不安全的车辆。 我们不是在谈论根据 ACCC 的决定进行正式召回的汽车，”Horweg 说。

“在全幅正面测试中，我们看到安全气囊中有强烈的头部加速度，我们与制造商进行了详细调查，确定这是转向柱折叠较晚的结果。

“在挥鞭保护方面也有可能发生颈部高位偏移，为此，头枕被重新设计为头枕，而对于已经上市的汽车，这将意味着更换零件。

“在识别出此类安全漏洞后，我们不会计算分数。 一旦获得了意想不到的结果，我们就会进行问题确定过程，然后制造商需要决定他们是否能够满足重新测试协议。 

“如果他们走这条路，在我们进行最终评估之前，我们不会进行评估。”