引爆和自燃有什么区别？

我们中的许多人有时会将爆震与自燃/自燃效应混淆，后者经常发生在使用火花点火发动机（即汽油发动机）的人身上。

什么是自燃？

首先，你应该知道自燃是由自燃的燃料组成的。 事实上，即使我们谈论的是自燃的燃料，这也不是真的……

事实上，我们正在谈论自燃，当压力变得如此之高以至于产生的热量导致空气-燃料混合物点燃时。 因为你需要知道“压缩”气体会产生热量，如果混合物足够大，热量可以点燃混合物。

自燃式发动机是一种无需使用火花塞（会产生火花）就可以点燃燃料的发动机，而只是由于气缸中的压力加热了气体（进气，即 80% 的氮气和 20% ％氧气）。 因此，这是不使用火花塞的柴油机的原理），也是对发动机加速的担忧。

自燃和自爆的区别

那么咔嗒声和自燃（或自燃，是一回事）有什么区别呢？ 好吧，归根结底，它们既相似又不同，用于定义这些事物的术语在我看来并不合适。

事实上，在这两种情况下，我们都在谈论自燃……这最终令人困惑。 唯一的区别是时间和自燃发生的方式，仅此而已。 但在这两种情况下，这确实涉及自燃！ 所以你看到我认为解雇方面的问题吗？

自燃/自燃

我们通常谈论自燃，其中燃料/空气混合物在压缩过程中自行点燃：即，当活塞上升时，所有阀门都关闭（如果未打开）。 压缩是可能的，你可以想象）。 基本上，在我们想要引起它之前，也就是当火花塞触发火花时，我们就会有燃烧。

但基本上，术语自燃只是指通过增加压力而自燃，正如我之前所指出的，这里没有特定的上下文。

自燃很简单：活塞向上移动并压缩空气。 压缩空气加热并点燃一切

点击声音

因此，咔嗒声是混合物的自燃，但由于不同的效果，尽管它总是与压力有关。 因此，这里的问题不是在压缩过程中，而是在火花塞点火过程中。 所以你告诉自己应该没有问题，因为没有早火（火前）。 嗯，是的，由气缸中心燃烧引起的冲击波（或者更确切地说是压力波）（那里有火花塞，特别是从火花开始爆炸）将与一些“强烈的华尔兹”燃料（还没有时间燃烧完）朝向汽缸壁。 然后这种燃料被挤压并用力挤压后者，因此它最终会点燃，因为这种压力自然会产生热量（我重复一遍，压力 = 物理学中的热量）。

因此，我们将在火花塞的中心（应该为火花提供动力的那个）有一个“爆炸”（如果我们想准确地说，我们永远不应该真正谈论爆炸，但是嘿......）插头）。 热机），但不幸的是，位于气缸和活塞壁上的小型独立爆炸......

这些小的寄生爆炸然后攻击金属，发动机从内部慢慢分解。 因此，随着时间的推移，气缸和活塞中会出现漏斗，因此，压缩和动力在逻辑上会丢失......

咔嗒声也与自燃有关，只是触发是一种不同的现象。 它不是活塞“挤压”空气，而是一种压力波，它迫使一些空气/燃料混合物抵靠活塞和气缸的壁。 我在这里说明了一个小爆炸，但实际上在腔室的四个角发生了很多爆炸（也取决于喷射器的位置）。

差异总结？

如果我们尽可能简单，我们可以说自燃由提前点火（在压缩阶段）组成，而爆震由延迟点火组成，在气缸的右侧和左侧引起小的“爆炸”。 强制点火后（火花塞）。 后者非常有害，因为它会破坏发动机的内部金属部件。

为什么柴油机没有隆隆声？

这种现象不会发生，因为点火不受火花塞的控制，尽管许多人说液体燃料爆震。 由混合物的压力引起的热量点燃了一切，因此后者在整个气缸中是均匀的。 如果它是均质的，那么一切都会突然点燃，而不是在小区域，就像火花塞一样，它会在比其他点更热的某个点引起燃烧（使用柴油，整个燃烧室突然升温，因此均匀加热可防止燃烧延迟）...

因此，柴油机上的这种噪音应该从别处寻找原因：气门、喷油器（预喷或喷错时间）、气室密封等。

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特拉奥雷·纳莫里·阿卜杜勒·阿齐兹 （日期：2020 年 05:17:17）

汽油机

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