汽车前大灯的装置和类型
汽车照明系统的中央位置被前大灯（大灯）占据。 它们通过照亮车辆前方的道路并在车辆驶近时通知其他驾驶员来确保晚上和晚上的旅行安全。
前大灯：结构元素
几十年来，大灯已经得到了改进。 直到XNUMX世纪末，汽车上都安装了探照灯类型的圆形头灯。 但是，随着人体工学和空气动力学的变化，出现了新的解决方案：圆形大灯不允许创建平滑，流线型的车身线条。 因此，设计者和建造者开始引入新的，更具吸引力的形式，这些形式在光的质量和特性方面并不逊色。
现代的前照灯将多种设备合二为一：
- 近光灯和远光灯;
- 停车灯；
- 方向指示器；
- 白天行车灯。
单个设计被称为大灯头灯。 除此之外，还可以在汽车前部安装雾灯（PTF），以确保在能见度不佳的情况下的行驶安全。
近光灯
根据路况，晚上可以使用近光或远光灯。
浸入式大灯为车辆前方50-60米的道路提供照明。 大灯也照亮右肩。
近光灯不会使迎面驶来的车辆驾驶员感到不适。 如果您的汽车遮挡了其他驾驶者，则需要调节大灯。
在世界上，流有两种光分布系统-欧洲和美洲。 它们每个在波束形成的结构和原理上都有其自己的特征。
美国汽车大灯中的灯丝位于水平面上方。 光通量分为两部分，其中一部分照亮道路和道路侧面，另一部分照亮迎面而来的交通。 为了防止大灯使驾驶员眼花azz乱，形成光束下部的反射镜的深度会发生变化。
在欧洲车辆中，灯丝位于反射镜焦点上方，并被特殊的屏幕遮挡，以防止光束进入下半球。 借助此系统，欧式大灯对于迎面而来的驾驶者来说更加舒适。 光通量直接在车辆前方的路面上向前和向下引导。
远光灯
大灯的远光灯的特点是光通量的强度和亮度最高，从黑暗中夺走了200-300米的车道。 它提供了最大范围的道路照明。 但是，只有在汽车前方的视线内没有其他汽车时，才可以使用它：太亮的灯光会遮挡驾驶员。
自适应照明系统作为一些现代汽车的附加功能而安装，有助于减少远光灯的负面影响。
大灯装置
无论前照灯的类型如何，都有三个主要元素来确保光学器件的工作。
光源
光源是任何大灯的主要元素。 前大灯中最常见的光源是卤素灯泡。 相对而言，它们与氙气灯竞争，甚至后来与LED装置竞争。
反射器
反射器由玻璃或塑料制成，并带有少量铝粉尘。 该元件的主要任务是反射从光源发出的光束并增加其功率。 校正器和光幕有助于将光束引导到给定的方向。
根据其特性，反射器可分为三种主要类型。
- 抛物面反射镜。 最实惠的选择，其静态设计为特色。 使用这种设备的前灯无法通过更改光线的亮度，强度和方向来进行校正。
- 自由形式的反射器。 它有几个反射光束各个部分的区域。 这样的前灯中的光保持静态，但是当散射时，光的损失要少得多。 同样，带有自由形式反射镜的大灯对于其他驾驶员来说更加舒适。
- 椭球面反射镜（透镜光学器件）是最昂贵的，但同时也是最高质量的选择，可消除其他驱动器的光损耗和眩光。 散射的光流使用椭圆形反射镜放大，然后重定向到第二个焦点-再次收集光的特殊隔板。 光束从襟翼上重新散射向透镜，透镜会收集光线，将光线截断或重新定向。 镜头的主要缺点是，随着汽车的积极使用，其稳定性可能会下降。 反过来，这将导致故障或光线丢失。 仅在汽车维修中进行专业镜头校正的情况下，才可能消除缺陷。
扩散器
汽车中的光扩散器是前灯的外部，由玻璃或透明塑料制成。 在扩散器的内侧有一个透镜和棱镜系统，透镜和棱镜的大小可以从毫米到几厘米不等。 该元件的主要任务是保护光源免受外部影响，通过将光流引导至给定方向来散射光束。 散射体的不同形状有助于调节光的方向。
光源类型
在现代汽车中，根据所使用的光源，可以区分几种类型的前灯。
灯泡白炽灯
最简单，最经济实惠但已经过时的光源是白炽灯。 他们的工作由位于无气玻璃灯泡中的钨丝提供。 当电压施加到灯上时，灯丝会加热，并且开始散发出辉光。 但是，在经常使用的情况下，钨易于蒸发，最终导致灯丝破裂。 随着新技术的发展，白炽灯泡已无法承受竞争，并且不再用于汽车光学。
卤素灯
尽管卤素灯的工作原理类似于白炽灯，但卤素灯的使用寿命却要长几倍。 泵入灯中的卤素气体（碘或溴）蒸气有助于增加灯的使用寿命，并增加照明水平。 气体与灯丝上的钨原子相互作用。 蒸发后，钨在灯泡中循环，然后与灯丝连接，再次沉积在灯泡上。 该系统可将灯泡寿命延长至1小时或更长时间。
氙气灯
在氙气灯中，通过在高压下加热气体来产生光。 但是，仅在特殊设备的帮助下才能点燃和供电灯，这增加了光学元件的总成本。 但是成本是合理的：氙气大灯可以持续2个小时或更长时间。
最常见的前照灯系统使用结合了近光和远光的双氙气大灯。
LED灯泡
LED是最现代和最受欢迎的光源。 这样的灯的使用寿命达到3小时以上。 LED具有最低的能耗，能够提供足够的照明。 这样的灯被积极地用在外部和内部车辆照明系统中。
自2007年以来，LED一直用于前大灯。 为了确保达到理想的照明亮度，前灯中同时安装了几部分LED光源。 在某些情况下，前灯最多可包括两到三打LED。
创新发展
未来现代光源可能会被新的发展所取代。 例如，激光大灯是一项创新技术，最早用于 BMW i8。 前照灯使用激光作为照明源，它照射到涂有磷光体的透镜上。 结果是明亮的光芒，由反射器引导到道路上。
激光的寿命可与LED媲美，但亮度和功耗要好得多。
一套激光头灯的价格从10欧元起。 这个价格可与廉价汽车的价格相提并论。
另一个现代发展是基于LED光源的矩阵头灯。 根据交通情况，汽车可以自动分别调整LED各个部分的操作。 即使在可见性差的困难条件下，此设置也有助于确保出色的照明。
控制前照灯的方法
汽车前大灯的开启方式取决于汽车的品牌，型号和设备。 在预算选项中，提供了一种手动控制光学器件的方法。 驾驶员使用专用开关，可以将其安装在方向盘下方或仪表板上。
在更现代，更昂贵的型号中，有一种设备可以在某些条件下自动打开大灯。 例如，光学元件可以在发动机启动的那一刻开始工作。 有时，前照灯开关设备与雨量传感器或对光水平有反应的特殊元件结合在一起。
与汽车的其他部件一样，大灯也在不断改进。 它们不仅获得了明亮的技术设计，而且还改善了照明特性。 然而，大灯的主要任务保持不变，并且是确保驾驶员，其乘客和其他道路使用者在黑暗中的安全。
