菲亚特 Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) 动态
总而言之，有点安静； 大约两年前，菲亚特在报纸、杂志和其他类似媒体的专栏中占据了一席之地，现在不再是被粉碎的对象。 塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 似乎让他走上了正确的道路，否则，无论是善意还是恶意，诽谤都会继续下去，令作者和读者感到高兴。
事实上，在菲亚特内部，在汽车中，可能并非一切都如客户所愿。 不与其他品牌。 但总的来说，菲亚特现在提供了大量的汽车选择：典型的意大利风格，技术上有趣和先进，但仍然负担得起。
Bravo 很好地证明了上述两种说法：它是一款不耻于与竞争对手并驾齐驱的汽车，而此类竞争对手中有很多。 我们时不时地听到这样的说法，即没有三门版的车身（也许还有一些），但历史和现在表明，这种版本在市场上的机会很小； 在菲亚特完全恢复之前，它几乎肯定不会处理“小众”车型和变体。
目前，Bravo 似乎是广大买家的好武器：那些正在为普通大家庭寻找足够宽敞和舒适的汽车的人，那些正在寻找具有动感设计的汽车的人，以及那些正在寻找技术上现代的汽车。 这一切都是Bravo，只有一件小事让他担心：假设他大多只有常规使用的存储空间。 您在照片中看到的 Bravo 也没有靠背口袋，为了滑动尾门中的窗户，您必须手动转动操纵杆。 当然，（在动态包装中）有口袋和电来移动窗户也不错。 没有必要。
然而，正是这样的 Bravo 可以夸耀它的引擎。 这是这款房子最新的涡轮增压柴油机，建立在“缩小尺寸”（downsize）的原则之上，这通常意味着由于更现代的技术，在保持性能的同时减少体积。 有了这款发动机，设计师们设法保持了旧式 1 升涡轮柴油发动机的扭矩和功率，尽管头部只有八个气门。 其他一切，所有新技术，都隐藏在细节中：材料、公差、电子设备。
在实践中，它看起来像这样：高达 1.600 的发动机转速只能有条件地使用，因为它相当懒惰。 好消息是它在这方面的反应很好，这使它能够快速加速到 (d) 这个级别，因此如果驾驶员愿意，它可以快速启动。 因此，发动机是完美的，在大约 2.500 rpm 时，即使在最后的 6 档也能完美拉动。 对于 160 公里/小时的速度（以仪表为单位），发动机需要 2.700 转/分，而气体压力会产生良好的有形加速。
4.000 rpm 时，工作的乐趣开始传递给他； 最高 4 rpm 可以轻松增加到 4.500 rpm，但转速表上任何超过 4.000 rpm 的加速度都是没有意义的 - 由于变速箱中经过精心计算的传动比，在驾驶员以这些速度升档后，发动机处于最佳区域（力矩）。 反过来，这意味着轻松加速。 只有当在更长、更陡的斜坡上行驶时，它才能以高速公路速度快速升高高度，这表明发动机尺寸减小了。 但只有在法律已经禁止（和惩罚）速度的情况下。
然而，体积和技术的减少保持甚至减少了运动口渴。 车载电脑显示良好的数据：6 档 100 公里/小时 (1.800 转/分) 4 升 7 公里、100 (130) 2.300 升和 5 (8) 160 升燃油 2.900 公里/小时。公里。 如果您以指示的速度踩油门，（当前）消耗量不会超过每 8 公里 4 升。 另一方面，在规定范围内的较长公路旅行中，发动机每 100 公里的油耗也低于 XNUMX 升。 发动机也（内部）非常安静，感觉不到柴油振动。 同时他也很有礼貌：他巧妙地隐藏了他的涡轮性格。
好与坏：这样的 Bravo 没有电子辅助设备（ASR、ESP），但他在正常驾驶条件下不需要它们：由于前桥良好，牵引力（牵引力）非常好，只有在极端情况下驾驶员必须用力，车轮内部会短暂切换到怠速状态。 这样，驾驶就可以无忧无虑，而且由于轻巧但会说话的方向盘和出色的换档杆运动，它也是动态的。 底盘更好：弯道轻微倾斜只是接近物理极限，否则前排座椅非常舒适，后排座椅稍差，这是由于几乎合法化的半刚性后轴. 在这个班级。
内饰也给人留下了良好的整体印象：坚固、紧凑、宽敞。 特别值得一提的是符合人体工学的运动型方向盘，真皮包裹，驾驶者不会抱怨这样的Bravo。
因此，“正确方向”的想法，尤其是在这样的 Bravo 上，无论从广义还是狭义上看，似乎都是合理的； 通常以友好和自信的方式工作。 凡是闻过轻油、油耗适中、性能好、整车装备都不错的人都会很欣慰。
Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič
菲亚特 Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) 动态
基本数据
| 销售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥16.990万 |
| 测试模型成本： | ￥19.103万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 77kW (105 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 11,3与 |
| 最高时速： | 187 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,9l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.590 厘米？ – 77 rpm 时最大功率 105 kW（4.000 hp） – 290 rpm 时最大扭矩 1.500 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)。 |
| 容量： | 最高速度 187 公里/小时 - 0 秒内加速 100-11,3 公里/小时 - 油耗 (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 公里。 |
| 马斯： | 空车 1.395 公斤 - 允许的总重量 1.770 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.336 毫米 - 宽度 1.792 毫米 - 高度 1.498 毫米 - 油箱 58 升。 |
| 盒子： | 400 1.175 |
оценка
该发动机具有其前身 (1,9 L) 的所有优良特性，但还具有运行更安静、运行更平稳和油耗更低的特点。 从它的特点来看，对于这个身材来说是非常不错的选择。
我们赞美和责备
发动机功率、消耗
底盘，从前到侧
变速箱（杠杆运动）
外形
室内整体印象
驾驶方便
方向盘
设备（一般）
没有电子助手（ASR、ESP）
只有有条件的适合小物件的地方
部分设备丢失
单程行车电脑
