行人保护系统的结构和工作原理
每年在俄罗斯的道路上发生数以万计的涉及行人的事故。 此类事故既是由于驾驶员的过错，也由于人们不小心进入巷道而发生的。 为了减少人车相撞时的严重伤害，汽车制造商创造了一种特殊的机制-带有行人保护系统的主动引擎盖。 这是什么，我们会在材料中告诉您。
什么是系统
行人安全系统于2011年首次安装在欧洲的量产车上。 如今，该设备已在许多欧美汽车中使用。 三家大型公司从事设备生产：
- TRW Holdings Automotive（制造一种名为行人保护系统PPS的产品）。
- 博世（电子行人保护或EPP制造）。
- 西门子。
尽管名称不同，但是所有制造商都按照相同的原理生产系统：如果无法避免与行人发生碰撞，则保护机制的工作方式可以减少事故对人的影响。
系统的目的
该设备基于带有行人保护系统的主动引擎盖。 当一个人撞上汽车时，引擎盖会稍微打开约15厘米，从而减轻了主体的重量。 在某些情况下，该系统可以补充行人安全气囊，当打开引擎盖时会触发安全气囊，并减轻撞击力。
敞开式引擎盖增加了人与车辆之间的距离。 结果，行人受到的伤害要少得多，并且在某些情况下可能只有轻微的瘀伤下车。
要素和工作原理
行人保护系统包括三个主要要素：
- 输入传感器；
- 控制单元;
- 执行设备（引擎盖升降器）。
制造商在汽车保险杠的前部安装了多个加速度传感器。 除此之外，还可以安装接触传感器。 设备的主要任务是控制运动过程中可能发生的变化。 此外，工作方案如下：
- 一旦传感器将人员固定在距车辆最小距离处，它们就会立即将信号发送到控制单元。
- 反过来，控制单元确定是否与行人发生了真正的碰撞，以及是否需要打开引擎盖。
- 如果确实发生紧急情况，则执行器会立即投入运行-强大的弹簧或点火爆管。
行人安全系统可以配备自己的电子控制单元，也可以使用软件集成到车辆的被动安全系统中。 第二种选择被认为是最有效的。
行人安全气囊
为了在碰撞中为行人提供更有效的保护，可以在汽车的引擎盖下方额外安装安全气囊。 打开机盖时，它们已包含在工作中。
沃尔沃首次在其乘用车上使用此类设备。
与普通驾驶员安全气囊不同，行人安全气囊从外部展开。 该机构既安装在挡风玻璃柱中，也安装在挡风玻璃柱的正下方。
当行人撞上汽车时，该系统将在引擎盖打开的同时工作。 枕头将保护人免受撞击并保持挡风玻璃完好无损。
当车速在20至50 km / h之间时，行人安全气囊就会展开。 建立这些限制后，制造商将依靠统计数据，据此，大多数以行人参与的事故（即75％）发生在城市，时速不超过40 km / h。
附加设备
可以使用其他设备，系统和设计功能来确保突然出现在汽车前方道路上的人员的安全，其中包括：
- 软帽
- 软保险杠；
- 从引擎到引擎盖的距离增加；
- 无框刷子；
- 更加倾斜的引擎盖和挡风玻璃。
所有这些解决方案将使行人避免骨折，头部受伤和其他严重的健康后果。 缺少与发动机和挡风玻璃的直接接触，可让您惊恐而轻伤。
有时，驾驶员无法预测行人在车道上的出现。 如果有人突然出现在汽车前面，则制动系统没有时间停止车辆。 不仅受害者，而且驾车者的进一步命运可能取决于对行人健康造成的伤害程度。 因此，在选择汽车时，不仅要注意驾驶员和乘客安全系统的存在，而且要注意减少与人相撞时受伤的机制，这一点很重要。
