HVAC 供暖、通风和空调系统的装置和工作原理

内容

在汽车工业诞生之初，就出现了保持汽车乘客舱内舒适温度的问题。为了取暖，驾车者使用紧凑型木材和煤炉、煤气灯。甚至废气也被用于加热。但随着科技的发展，更方便、更安全的系统开始出现，可以在旅途中提供舒适的气候。今天，该功能由车辆的通风、供暖和空调系统 - HVAC 执行。

室内温度分布

在炎热的日子里，汽车的车身在阳光下会变得很热。因此，乘客舱内的温度显着升高。如果外面的温度达到30度，那么车内的指标最高可达50度。在这种情况下，最受热的气团层位于靠近天花板的区域。这会导致驾驶员头部出汗增多、血压升高和过热。

为了为旅行创造最有利的条件，有必要提供相反的温度分布模式：当头部区域的空气比驾驶员脚部的空气稍凉时。 HVAC 系统将有助于提供这种预热。

HVAC（暖通空调）模块同时包含三个独立的设备。这些是供暖、通风和空调系统。它们各自的主要功能是保持车内舒适的条件和空气温度。

这个或那个系统的选择取决于气候条件：在寒冷的季节，加热系统被激活，在炎热的日子里，车内的空调被打开。通风是用来保持室内空气清新的。

供暖系统 车内包括：

加热的空气被引导到挡风玻璃和侧窗，以及驾驶员和前排乘客的面部和腿部。一些车辆还为后排乘客配备了通风管。此外，还使用电气设备来加热后挡风玻璃和挡风玻璃。

通风系统 有助于冷却和清洁车内空气。在通风过程中，涉及加热系统的主要元件。此外，使用清洁过滤器来捕集灰尘和异味。

最后，该 空调系统 能够冷却空气并降低车内的湿度。为了这些目的，使用了汽车空调。

HVAC 系统不仅可以提供舒适的温度，还可以在车窗结冰或起雾时提供必要的能见度。

对于乘客舱的加热、空调或通风，当汽车通过为此提供的入口移动时，空气被使用进入内部。在该区域产生高压，使空气进一步流入管道，然后流入加热器。

如果空气用于通风，则不会进行额外加热：空气通过中央面板上的通风口进入乘客舱。室外空气通过花粉过滤器进行预净化，该过滤器也安装在 HVAC 模块中。

乘客舱的加热是在发动机冷却液的帮助下进行的。它从运行中的发动机吸收热量，并通过散热器将热量传递到汽车内部。

汽车加热器的设计，更广为人知的是“炉子”，它由几个基本元素组成：

散热器位于仪表板后面。该设备连接到两个管道，将冷却剂传输到内部。其通过车辆冷却和内部加热系统的循环由泵提供。

一旦电机升温，防冻剂就会吸收来自电机的热量。然后加热的液体进入炉子散热器，像电池一样加热它。同时，加热器鼓风机吹冷空气。系统中再次发生热交换：加热的空气进一步进入乘客舱，而较冷的物质冷却散热器和防冻剂。然后冷却液流回发动机，循环再次重复。

在乘客舱内，驾驶员通过切换襟翼来调节加热气流的方向。热量可以传导到驾驶者的面部或腿部，以及汽车的挡风玻璃。

如果您用冷发动机打开炉子，这将导致系统额外冷却。机舱内的湿度也会增加，窗户会开始起雾。因此，重要的是只有在冷却剂加热到至少 50 度后才打开加热器。

汽车的空气系统不仅可以从街道上吸入空气，还可以从车内吸入空气。空气质量然后由空调冷却并通过空气管道送回乘客舱。这个过程称为空气再循环。

可以使用汽车仪表板上的按钮或开关激活再循环。

再循环空气模式可让您比从街道吸入空气更快地降低乘客舱内的温度。室内空气反复通过冷却装置，每次冷却得越来越多。同理，汽车也可以暖机。

再循环对于对道路灰尘、花粉和其他外界过敏原敏感的人尤其重要。此外，如果一辆旧卡车或其他车辆在您面前行驶并散发出难闻的气味，则可能需要关闭街道上的空气供应。

然而，重要的是要考虑到再循环完全排除了与环境的空气交换。这意味着驾驶员和乘客必须呼吸有限的空气。因此，不建议长时间使用该模式。专家建议将自己限制在 15 分钟的间隔内。之后，您需要从外部连接空气供应，或打开车内的窗户。

驾驶员可以通过手动设置模式、连接空调来控制乘客舱内空气的加热或冷却。在更现代的车辆中，气候控制系统保持车内的设定温度。该设备集成了空调、加热器块和加热或冷却空气供应系统。气候控制由安装在乘客舱和系统各个元件上的传感器控制。

例如，最简单的空调机组配备了最少的一组传感器，其中包括：

供暖、通风和空调系统是确保驾驶员在一年中的任何时候都感到舒适的重要元素之一。在最廉价的车辆中，HVAC 装置仅由加热和通风系统代表。在大多数汽车中，空调被添加到它们的编号中。最后，现代车型配备了自动调节机舱内温度的气候控制系统。