新款梅赛德斯 EQS 450+ 是电池系列的佼佼者？ 德国：世界上最好的电动车！
德国公司 Auto Motor und Sport 是世界上第一个测试梅赛德斯 EQS 450+ 的电工，该电工很快将采用特斯拉 Model S——在可用电池容量和每次充电可能的续航里程方面的领导者桂冠。 周报的代表对这辆车很满意。
梅赛德斯 EQS 450+ – 回顾 Auto Motor und Sport
德国周刊对此进行了一些详细的描述。 技术数据梅赛德斯 EQS 450+... 提醒您汽车有 电池 能力 107,8千瓦时电池喜欢温暖，这表明多媒体系统在设置通过充电器的路线方面很好（虽然很慢）。 其他重要参数？ 长度5,2米，轴距3,2米，重量2,5吨， 245千瓦功率 （333 公里）我 后驱，最高时速210公里/小时，加速从6,2秒到100公里/小时。于是，记者检查 具有最大可能范围的版本 （使用两个引擎时会更少）不可用，因此并非所有内容都可以说明它。
一个有趣的恢复事实：汽车可以充电。 通过 CCS 高达 200 kW和回收能够恢复高达 186 kW，对应于 -5 m / s 的加速度。2，超过一半的加速度是由于重力和急刹车。 也是每周的亮点 市场上最低的阻力系数 Cx 0,2... 被测试的后轮驱动版本实际上承诺为 0,2，但另一方面，应该补充一点，在梅赛德斯网站上，目前只有配备 Cx 580 的梅赛德斯 EQS 4 0,21Matic 可以夸耀。
梅赛德斯 EQS 450+ - 沙龙。 注意屏幕，这是竖屏设备最便宜的选择。 更昂贵的有一个全宽窗口和三个显示器。
测试这辆车的亚历山大·布洛克 (Alexander Blokh) 说，他从来没有遇到过安静的电工。 在他看来 特斯拉 Model S 至少低于两个位置... 然而，最重要的是能效，低 能量消耗该 在 130 km / h - 从 15 到 16 kWh / 100 km。... 审稿人以104公里/小时的平均速度（对应巡航控制设置为110-120公里/小时）和平均油耗驾驶慕尼黑-柏林路线。 15,8 kWh / 100公里... 行驶了638公里，车还剩下48公里，所以总共可以覆盖：
- 686公里放电至0电池 （制造商声明：最多 770 个 WLTP 装置），
- 617 公里，电池放电率高达 10%，
- 以 480-> 80% 模式行驶时 10 公里。
在超级快速充电器上，汽车能够 300分钟恢复15公里因为平均充电功率是 163 kW。 我们补充说，布洛赫描述的路线大致相当于格丁尼亚-克拉科夫、莱格尼察-比亚韦斯托克或热舒夫-锡耶洛纳戈拉的路线。 经过测试的梅赛德斯 EQS 没有来自其他制造商的直接类似物。 该车属于F级，因此比Tesla Model S或Lucid Air（E段）大一个段。
值得一读（德语）：
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