激光头灯的装置和工作原理
汽车工业中不断引入高科技。 汽车照明技术也在向前发展。 LED，氙气和双氙气光源已被激光大灯取代。 没有多少汽车制造商可以吹嘘这种技术，但是很显然，这就是汽车照明的未来。
什么是激光头灯
这项新技术于 8 年首次引入 BMW i2011 概念车。 几年后，也就是 2014 年，该模型投入量产。 当原型成为成熟的生产超级跑车时就是这种情况。
博世，飞利浦，海拉，法雷奥和欧司朗等领先的汽车照明公司也正在与制造商一起发展。
这是一个复杂的电子系统，可产生强大的激光束。 当车辆驶出市区时，系统会以超过60 km / h的速度启动。 普通照明在城市中正常工作。
激光头灯如何工作
激光头灯的光线与日光或任何其他人工光源根本不同。 产生的光束是相干且单色的。 这意味着它具有恒定的波长和相同的相位差。 以其纯净的形式，它是点光源的光束，其强度是二极管光的1倍。 激光束产生000流明的光，而LED产生170流明的光。
最初，光束是蓝色的。 为了获得明亮的白光，它会穿过特殊的荧光粉涂层。 它散射定向的激光束，从而产生强大的光束。
激光光源不仅功率更高，而且经济性是LED的两倍。 而且前照灯本身比通常的设计更小，更紧凑。
考虑到宝马技术，充满黄磷的立方元素充当荧光扩散器。 蓝光穿过该元件并产生明亮的白光发射。 黄磷形成的光的温度为5 K，该温度与我们习惯的日光尽可能接近。 这种照明不会使眼睛疲劳。 特殊的反射器可将高达500％的光通量集中在汽车前方的正确位置。
远光灯“击中”高达600米。 氙气，二极管或卤素大灯的其他选项显示的范围不超过300米，平均甚至不超过200米。
我们经常将激光与耀眼而明亮的事物联系在一起。 此类照明似乎会使人和驶向他们的汽车眩目。 根本不是那样。 发出的流不会使其他驱动程序蒙蔽。 另外，这种照明可以称为“智能”照明。 激光头灯分析交通状况，仅突出显示需要的区域。 开发人员有信心在不久的将来，车辆的照明技术将识别障碍物（例如野生动物）并警告驾驶员或控制制动系统。
来自不同制造商的激光头灯
迄今为止，宝马和奥迪这两个汽车巨头正在积极实施这项技术。
BMW i8有两个大灯，每个大灯带有三个激光元件。 光束穿过黄磷元素和反射器系统。 光以扩散的形式进入道路。
奥迪的每个激光大灯都有四个激光元件，横截面直径为 300 微米。 每个二极管的波长为 450 nm。 射出远光灯的深度约为500米。
优点和缺点
优点是：
- 不会使眼睛疲劳并且不会导致眼睛疲劳的强光；
- 光强度比例如LED或卤素灯强得多。 长度-最长600米；
- 不会使迎面而来的司机眼花，乱，只突出需要的区域；
- 消耗一半的能量；
- 紧凑的尺寸。
在缺点中，只有一个可以称为-高成本。 对于前照灯本身的成本，还值得增加定期维护和调整。
