自行镀锌车身时的主要错误

车身镀锌是最有效的抗腐蚀技术，它可以让汽车在最恶劣的条件下运行而几乎没有任何后果。 没错，它非常昂贵。 因此，二手车的车主，尤其是那些已经“开花”的车主，更愿意自己进行这个程序也就不足为奇了。 但通常没有太大的成功。 AvtoVzglyad 门户发现了为什么以及如何在家中正确地对汽车进行电镀。

通过自我车身修复，有爱心的司机更喜欢在喷漆前用一些东西覆盖裸露的金属。 通常，选择取决于“含锌的东西”。 然而，很少有人知道，当今市场上真正镀锌的特殊成分很少。 在商店里，车主最常被出售的底漆据称是锌，以及令人难以置信的锌锈转换器。 这一切都与真正的镀锌无关。

错误的词...

所以，你的车上出现了一个蔓延的“虫子”。 就二手车而言，这种情况屡见不鲜，尤其是在门槛和轮拱区域。 通常这些地方只是简单地清除松散的锈迹，用某种转换器润湿，涂上底漆和油漆。 有一段时间一切都很好，然后生锈又出来了。 为何如此？ 毕竟，在准备过程中，他们使用了锈锌转换器！ 至少标签上是这么写的。

事实上，所有这些制剂都是在正磷酸的基础上制成的，这种组合物最多只能对表面进行磷酸化处理，这将是多孔磷化，将来会生锈。 由此产生的薄膜不能用作独立的保护 - 仅用于绘画。 因此，如果油漆质量差，或只是剥落，该层将无法防止腐蚀。

选择什么？

在我们商店的货架上，也有真正的自镀锌成分，有两种类型 - 冷镀锌（这个过程也称为镀锌）和电镀锌（它们通常带有电解质和阳极），但它们的成本比转换器贵一个数量级。 我们不考虑冷镀锌，它最初是为涂覆金属结构而发明的，它对有机溶剂和机械损伤不稳定。 我们对施加锌的电镀方法很感兴趣，而这个过程所需的一切都可以在家里完成。 那么，是否需要它来刺激身体区域？

在继续之前，您应该记住在使用试剂时遵守安全预防措施：使用呼吸面罩、橡胶手套、护目镜，并在户外或通风良好的地方进行所有操作。

加开水

第一阶段。 金属制备。 钢材表面必须完全没有锈迹和油漆。 锌不会生锈，更不会落在油漆上。 我们在钻头上使用砂纸或特殊喷嘴。 最容易在 10%（每 100 毫升水中加入 900 克酸）柠檬酸溶液中煮一个小型零件，直到锈完全被破坏。 然后对表面进行脱脂。

第二阶段。 电解质和阳极的制备。 电镀锌工艺如下。 在电解质溶液中（电解质充当物质的导体），锌阳极（即正）将锌转移到阴极（即负）。 网上流传着许多电解质配方。 最简单的是使用溶解了锌的盐酸。

酸可以在化学试剂店或五金店买到。 锌 - 在同一家化学品商店，或购买普通盐电池并从中取出外壳 - 它是由锌制成的。 锌必须溶解，直到它停止反应。 在这种情况下，气体会释放出来，所以我们重复一遍，所有操作都必须在街道上或通风良好的地方进行。

电解液以这种方式变得更加复杂——在 62 毫升水中，我们溶解了 12 克氯化锌、23 克氯化钾和 3 克硼酸。 如果需要更多的电解质，则应按比例增加成分。 在专门的商店中最容易获得此类试剂。

缓慢而悲伤

第三阶段。 我们有一个完全准备好的表面 - 清洁和脱脂的金属，锌电池盒形式的阳极，电解质。 我们用棉垫、棉绒或折叠成几层的纱布包裹阳极。 通过一根合适长度的电线将正极连接到汽车电池的正极，负极连接到车身。 将阳极上的棉绒浸入电解液中，使其饱和。 现在，随着缓慢的移动，我们开始在裸机上行驶。 它应该有一个灰色的表面。

错误在哪里？

如果涂层是深色的（因此易碎且多孔），那么要么缓慢驱动阳极，要么电流密度太高（在这种情况下，将负极从电池中取出），或者电解液已经干涸棉花。 不应用指甲刮掉均匀的灰色涂层。 涂层的厚度必须通过肉眼调整。 通过这种方式，可以应用高达 15-20 µm 的涂层。 与外部环境接触后，其破坏速度约为每年 6 微米。

在零件的情况下，它需要准备一个带有电解液的槽（塑料或玻璃）。 该过程是相同的 - 锌阳极加号，备件减号。 阳极和备件应放在电解液中，以免相互接触。 然后只注意锌沉淀。

涂完锌后，有必要用水冲洗镀锌的地方，以去除所有的电解质。 涂漆前再次对表面进行脱脂不会是多余的。 这样，零件或车身可以延长使用寿命。 即使外层油漆和底漆被破坏，锌也不会很快使处理过的金属生锈。