鼓式制动器的装置和工作原理
摩擦类型的制动机构，即由于摩擦力而工作的制动机构分为鼓式制动器和盘式制动器。 鼓式制动机构使用制动鼓作为旋转部件。 该机构的固定部分由刹车片和刹车罩代表。 目前，由于客观原因，鼓式制动器在汽车制造商中并不那么受欢迎，主要用于预算和卡车。
鼓式制动装置
在结构上，鼓式制动器包括以下要素：
- 鼓安装在轮毂上；
- 刹车片，在其工作表面上附有摩擦片；
- 具有活塞，密封件和泄放器的工作制动缸；
- 复位（拧紧）固定在垫片上的弹簧并将其固定在不活动的位置；
- 制动罩安装在轮毂或车轴梁上；
- 刹车片支撑架；
- 下垫支撑（带调节器）；
- 驻车制动机构。
除单缸鼓式制动器外，还有两缸系统，其效率将明显优于第一版本。 在这种情况下，代替下部支撑，而是安装了第二个制动缸，因此鼓和靴的接触面积增加了。
鼓式制动器如何工作
鼓式制动器的工作方式如下：
- 通过驾驶员踩下制动踏板来产生系统中工作流体的压力。
- 流体压在工作制动缸的活塞上。
- 活塞克服了夹紧弹簧的作用力，激活了制动衬块。
- 垫牢固地压在感光鼓的工作表面上，减慢了感光鼓的旋转速度。
- 由于衬片和鼓之间的摩擦力，车轮被制动。
- 当您停止作用在制动踏板上时，压缩弹簧会将制动片移回到其原始位置。
制动时，前（沿行驶方向）摩擦片的摩擦力要比后摩擦力大。 因此，前后垫的磨损不均匀。 更换它们时应考虑到这一点。
鼓式制动器的优缺点
鼓式制动器比盘式制动器容易制造且便宜。 由于垫和鼓之间的接触面积更大，以及垫的``楔形''效果，它们的效率也更高：由于垫的下部连接到彼此之间，与前垫鼓之间的摩擦会增加来自后垫的鼓上的压力。
鼓式制动器有什么不利之处吗？ 与盘式制动器相比，鼓式制动器具有更高的质量，当水或灰尘进入鼓中时冷却性和制动不稳定性更差。 这些缺点非常明显，因此它们是制造商向磁盘机制过渡的原因之一。
鼓式刹车服务
鼓式刹车片的磨损可以通过位于刹车罩内侧的特殊孔来确定。 当摩擦片达到一定厚度时，需要更换摩擦片。
如果用胶水将摩擦材料涂在鞋子上，建议以1,6毫米的材料厚度进行更换。 在铆钉上放置摩擦片的情况下，如果材料厚度为0,8毫米，则必须进行更换。
磨损的垫子会在感光鼓上留下凹槽，长时间使用甚至会损坏感光鼓。
