路虎发现运动试驾
柴油发动机在哪里胃口适中？什么使德国自动机械表现良好？路虎的内部有什么问题？玩具有什么用？
与Discovery Sport合作一周，我坚信这是被低估的陆虎车之一。 也许甚至是有史以来最被低估的分频器之一。 显然，在我国，由于英镑对卢布的高汇率以及因此价格不具有竞争力的需求不大。 但是，Discovery Sport在世界各地都没有重复其前身神行者的成功。
显然，它仍然是Land Rover车型系列中最受欢迎的，并且已经售出了470份，但是坦率地说，对于像瑞士刀这样的通用汽车，这并不是最好的指示器。 对此很难找到解释。
Discovery Sport 是同类车型中最大的车型之一。 德国三驾马车的中型SUV和英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60等二线车型，都能羡慕车内的宽敞和货舱的容积。 在这些指标上，只有凯迪拉克XT5和雷克萨斯RX可以与之相比，它们本身就已经用一只脚跨入了更高的级别。
同时，与美国和日本人不同，Discovery Sport拥有多种发动机选择。 Ingenium系列的两台汽油涡轮发动机，分别返回200和249 hp的功率。 很好。 而长者甚至带着一闪一闪的沉重的跨界。 但我认为，陆虎的理想解决方案是柴油。 两升发动机提供三种增压级别：150、180和240马力。 而且，正如我们所测试的那样，即使是最高级的产品，也具有非常适度的胃口。 组合周期中每“百”次护照护照上的6,2升似乎并不理想，因为在我所在的城市，我的排气量保持在7,9升以内，并且与官方手册中的7,3相当接近。
好吧，Discovery Sport的主要功能是其越野功能。 当然，此处的地形响应系统略有修整，因为弹簧悬架不允许您调整行驶高度。 但是他在这里很大-220毫米。 因此，这是为数不多的跨界车之一，不仅可以从柏油路上行驶到乡间小路，还可以在森林里钓鱼或狩猎。 这里的越野武器库使Disco甚至可以为某些框架机提供赔率。
在更新之前，我没有机会驾驶Discovery Sport，但感觉上的差异似乎并没有那么根本。 尽管这只是正式的，但模型索引（L550）并未改变，因为从外观上看，它与预造型车几乎没有什么不同。 同时，内部设备也发生了很大的变化。 令人惊讶的是，该机器和预造型机具有不同的平台。
Discovery Sport 现在基于重新设计的 PTA 架构，带有集成的副车架和混合动力系统选项。 几年前同样出现在更新的揽胜极光中。 因此，现在所有“迪斯科运动”的修改，除了缺少带手动变速箱的前轮驱动 150 马力柴油版本外，都以皮带启动发电机和 48 伏电池的形式接收了 MHEV 附件。 当然，营销人员吹嘘这样的上层建筑增加了汽车的灵活性，但仍然每个人都明白。 它主要帮助发动机节省燃料并减少排放，以满足严格的欧洲排放标准。
另一方面，采埃孚（ZF）在Discovery Sport上巧妙的9速自动变速箱的调校方式使得即使采用了这种远离轻度的轻度混合动力系统，该车也不会失去动力并保持良好的行驶性能。 尽管在这里我不得不说，这不仅要感谢花哨的德国机枪，还要感谢老式的240马力柴油发动机的强劲推力。
但是在更新的Disco Sport中，我真正无法接受的是内饰。 正式而言，我对此没有任何抱怨，因为座椅凉爽，视野开阔，舒适的贴合性以及对所有主要器官的直观控制。 一般来说，符合人体工程学-完整的订单。 甚至在窗台上“错误位置”的电梯按钮也不令人讨厌。 但是，当这种昂贵的汽车的内饰看上去像“舒适+”出租车时那样灰蒙蒙的平凡时，它就会变得很难过。 即使是有机地安装在这里的新的气候传感器单元，只需按一个按钮就可以变成地形响应系统的控制面板，也不会改变整体印象。
这听起来很幼稚，但我不排除如此简单且完全朴实无华的室内设计会吓跑大量潜在客户。 这很可能就是他们去经销商处购买梅赛德斯、沃尔沃甚至雷克萨斯的原因。
我最不希望谈论的是Discovery Sport的技术填充，因为与任何现代的Land Rover一样，它配备有最先进的越野军火库和凉爽的现代选装件。 它们太多了，您不仅将它们当作重要功能或令人愉悦的小玩意，而且还坦率地视为多余的玩具。 我确信，Discovery Sport的所有者不仅不会打开一半的越野助手，而且甚至都不知道如何操作以及在何处按下。
也许这就是为什么我很少在道路上看到这辆车的原因...
我记得前段时间，大卫是从新Evoque的试驾回到编辑部的，兴奋地告诉他新车可以沿着70厘米深的福特行驶。 ？
与Discovery Sport的情况完全相同。 对于中型跨界车，这辆车做得太多了。 显然，一半的选装设备可以被放弃，在欧洲，甚至可以订购前轮驱动版本的小型路虎。 但是，,，我们没有这样的版本。
带有地形响应系统的汽车虽然很好，但越野功能仍然过饱和。 同样的梅赛德斯在 GLC 跨界车上提供不同的越野驾驶模式等芯片，仅在越野包中可选，而宝马，在所有 X3 版本上都配备 xDrive，根本不会用此类解决方案与买家调情。
很明显，路虎有自己的理念，区别于竞争对手的是越野品质。 但在我看来，Discovery Sport 只是可以稍微偏离传统的路虎。 因为作为日常的家用车，它几乎是完美的，越野解除对它的好处。 毕竟，一旦捷豹牺牲了自己的原则，发布了 F-Pace 跨界车，而不是下一代运动型轿车，这似乎仍然是阵容中最受欢迎的。 也许是时候让路虎变得更加城市化了？
