Triple V，通往美国海军潜艇的曲折之路

1927 年在波士顿查尔斯顿海军造船厂的博尼塔可以看出，灯体的至少一部分是焊接的。 照片波士顿公共图书馆，莱斯利琼斯收藏

就在美国海军第一艘潜艇“荷兰号”（SS 1）升旗十年后，一个可以与海军密切合作的潜艇的大胆概念出现在海军界。 与当时正在建造的小型海防舰相比，这些预定的舰队潜艇必须更大、装备更好、航程更远，最重要的是，速度必须达到 21 节以上才能进行机动与战列舰和巡洋舰自由组队。

在美国，根据这一概念总共建造了 6 艘船。 人们试图很快忘记前三个 T 型单位，它们是按照第一次世界大战前的标准建造的。 另一方面，我们感兴趣的接下来的三艘 V-1、V-2 和 V-3 舰艇，尽管存在许多缺点，但最终成为美国水下武器发展的里程碑之一。

艰难的开始

舰队潜艇的第一幅草图是在 1912 年 1000 月制作的。它们描绘了水面排水量约为 4 吨的船只，配备 5000 个船首鱼雷发射管，射程为 21 海里。 更重要的是，浮出水面和水下的最大速度是 XNUMX 节！ 当然，这在当时的技术水平上是不现实的，但舰队对快速和全副武装的潜艇的设想如此受欢迎，以至于在那年秋天它们被列入纽波特海军战争学院的年度战术比赛中. （罗德岛）。 从教义中汲取的教训令人鼓舞。 有人强调，拟议的潜艇在雷区和鱼雷的帮助下，将能够在战斗前削弱敌人的力量。 来自水下的威胁迫使指挥官们采取更加谨慎的行动，包括。 船只之间的距离增加，这反过来又使得难以将几个单位的火力集中在一个目标上。 还指出，即使是一艘战舰击中鱼雷的鱼雷也会降低整个团队的机动性，这可能会超过潮流。 有趣的是，论文还提出，潜艇将能够在海战中抵消战列巡洋舰的优势。

毕竟，新武器爱好者们假设，快速潜艇可以成功接管主力部队的侦察任务，这些任务以前是为轻型巡洋舰（侦察兵）保留的，美国海军就像是药一样。

“纸上演习”的结果促使美国海军总委员会委托进一步研究舰队的潜艇概念。 作为研究的结果，表面排水量约1000tf，装备4个发射器和8个鱼雷，航速2000海里，航速14节的未来理想舰船的外形已经结晶。 应该是 20、25 甚至 30 英寸！ 这些雄心勃勃的目标——尤其是仅在 50 年后实现的最后一个目标——从一开始就遭到海军工程局的相当多的怀疑，特别是因为可用的内燃机能够达到 16 厘米或更小。

由于整个舰队潜艇概念的未来悬而未决，私营部门提供了帮助。 1913 年夏天，位于康涅狄格州格罗顿的 Electric Boat Company 造船厂的主要建造者 Lawrence Y. Speer (1870–1950) 提交了两份设计草案。 这些是大型单位，排水量是以前美国海军潜艇的两倍，价格也高出两倍。 尽管对 Spear 所做的设计决策以及整个项目的整体风险存在诸多疑虑，但电动船在水面上保证的 20 节航速“卖掉了项目”。 1915 年，原型机的建造获得国会批准，一年后为了纪念美西战争的英雄温菲尔德斯科特施利（后来更名为 AA-52，然后更名为 T-1） . 第 1 年，开始建造两个双联机组，最初指定为 AA-1917（SS 2）和 AA-60（SS 3），后来更名为 T-61 和 T-2。

这三艘船的设计值得说几句，后来被称为T型，因为这些被遗忘的船是野心而不是能力的典型例子。 主轴船体设计长 82 m，宽 7 m，水面排水量为 1106 吨，吃水排水量为 1487 吨。 在船首有 4 个 450 毫米口径的鱼雷发射管，另外 4 个放置在船中部的 2 个旋转底座上。 火炮武器包括隐藏在甲板下方的炮塔上的两门 2 毫米 L/76 加农炮。 硬壳被分成23个隔间。 一个巨大的健身房占据了其体积的最大份额。 地面上的高性能将由双螺杆系统提供，其中每个驱动轴由两个 5 缸柴油发动机（串联）直接旋转，每个发动机的功率为 6 hp。 每个。 对水下速度和航程的预期较低。 两台总功率为 1000 马力的电动机由 1350 个电池组成的两个电池供电。 这使得开发出高达 120 节的短期水下速度成为可能。电池使用额外的柴油发电机充电。