拖网渔船：设备，故障，检查
内容
汽车的点火系统中有各种元件，其使用寿命决定了特定气缸中火花的及时供应。 在现代汽车中，该过程是根据控制单元中安装的软件进行电子控制的。
老式汽车（不仅是国内经典汽车，而且是外国汽车）都配备了许多机械设备，这些机械设备将信号分配到系统的各个节点。 在这样的机制中是分配器。
什么是分销商？
该部件在点火系统中也称为分配器断路器。 顾名思义，该机制涉及闭合/断开车辆电路之一的电路。
抬起引擎盖可以用肉眼找到该零件。 分配器将位于气缸盖盖的区域。 它不能与任何东西混淆，因为高压线连接到其盖子。
对于分销商来说是什么？
分配器确保及时供应来自主机（点火线圈）的脉冲。 在四冲程发动机的每个气缸中，发生四个不同的过程，这些过程以循环顺序重复进行。
气缸中的特定顺序（并非所有发动机都具有相同的冲程顺序），混合气被压缩。 当此参数达到最大值（发动机压缩）时，火花塞应在燃烧室内产生放电。
为了确保曲轴平稳旋转，冲程不是依次发生，而是取决于曲轴的位置。 例如，在某些六缸发动机中，火花塞的点火顺序如下。 首先，在第一个气缸中形成火花，然后在第三个气缸中形成火花，然后在第四个气缸中形成火花，循环以第二个气缸结束。
为了使火花根据时钟周期的顺序稳定地形成，需要分配器。 它会中断某些电路中的电路，但会向特定电路供电。
在接触系统中没有分配器的情况下不可能点燃燃料混合物，因为它分配了气缸的启动顺序。 为了使电压达到严格定义的时刻，模块与气体分配机构的操作同步。
经销商在哪里？
基本上，点火分配器，无论其型号如何，都位于气缸盖罩上。 原因是由于配气机构凸轮轴的转动，使配气轴转动。
为了使分电器到点火线圈和蓄电池的电气线路不会太长，分电器断路器安装在蓄电池所在气缸盖罩的一侧。
分配器设备及其工作方式
根据汽车型号的不同，该机构可能具有自己的结构，但关键元件的形状相似。 Trambler由以下关键组件组成：
- 带齿轮的轴，与定时驱动器啮合；
- 断开电路的触点（整个元件称为断路器）；
- 盖上有接触孔（BB线已连接到它们）。 在该部分的内部，每根导线都引出了触点，点火线圈引出了一条中央电缆。
- 盖子下面有一个安装在轴上的滑块。 它交替连接蜡烛线和中心线的触点；
- 真空点火正时控制器。
这是分配器触点修改的常见方案。 还有一种非接触型，具有类似的结构，仅将霍尔原理传感器用作断路器。 它是安装的，而不是断路器模块的。
非接触式修改的优点是它能够通过更高的电压（超过两次）。
分配器的工作原理如下。 曲轴传感器将脉冲发送到线圈。 在此阶段，初级绕组处于活动状态。 信号到达设备后，次级绕组便会被激活，其中由于电磁感应会产生高电压。 电流通过中央电缆流到分配器。
旋转的滑块用相应的火花塞电缆将主电线闭合。 已经高电压的脉冲被提供给特定气缸的相应电气单元。
有关分配器设备最重要元素的详细信息
分配器的不同元件可及时中断对线圈初级绕组的供电并正确分配高压脉冲。 它们还允许您根据发动机的运行模式（改变点火正时）调整火花形成的时刻并执行其他功能。 让我们更详细地考虑它们。
真空调节器
该元件负责更改点火正时 (UOZ)，如果需要，以使电机最有效地运行。 调整是在发动机负载增加时进行的。
该调节器由一个封闭的腔体表示，该腔体通过柔性软管连接到化油器。 调节器有一个隔膜。 化油器中的真空驱动真空调节器的隔膜。
因此，在装置的第二腔室中也形成了真空，这使断续器凸轮略微移动通过可移动盘。 改变隔膜的位置会导致点火提前或点火延迟。
辛烷值校正剂
除了真空调节器外，分配器的设计还允许您调整点火正时。 辛烷值校正器是一个特殊的刻度，在它上面设置分配器外壳相对于凸轮轴的正确位置（它在增加或减少 UOZ 的方向上旋转）。
如果汽车加注不同等级的汽油，则需要独立设置辛烷值校正器，以便及时点燃混合气。 调整是在怠速和正确的怠速和混合成分（化油器主体中的特殊螺钉）下进行的。
非接触式系统
这种类型的点火系统类似于接触系统。 它的不同之处在于，在这种情况下使用了非接触式断路器（安装在分配器中的霍尔传感器而不是凸轮断路器）。 此外，现在使用一个开关来操作系统。 非接触式点火系统不会遭受凸轮断续器遭受的接触燃烧。
分销商类型
点火系统的类型取决于分配器的类型。 这些品种有以下三种：
- 接触;
- 非接触式；
- 电子。
联系分销商是最古老的技术。 他们使用机械断路器。 阅读有关接触点火系统的更多信息。 另.
非接触式踩踏机不使用机械滑块断路器。 相反，有一个霍尔传感器向晶体管型开关发送脉冲。 阅读有关此传感器的更多信息。 这里... 由于采用了非接触式分配器，可以提高点火电压，并且触点不会燃烧。
此外，由于点火电压较高，空气燃料混合物会及时点火（如果 UOZ 设置正确），这对汽车的动力和暴饮暴食有积极的影响。
电子点火系统本身没有分配器，因为不需要任何机制来产生和分配点火脉冲。 一切都归功于电子控制单元发送的电子脉冲。 电子系统也属于非接触式点火的范畴。
在配备分配器的机器中，这种断路器-分配器是不同的。 有些有长轴，有些有短轴，因此即使使用相同类型的点火系统，您也需要为特定车型选择经销商。
分销商的重要特征
每个单独的发动机都有其自己的运行特性，因此必须根据这些特性调整分配器。 有两个参数会影响内燃机的稳定性：
- 触点闭合状态的角度。 此参数影响闭合分配器电路的速度。 它影响放电后线圈绕组的充电强度。 火花本身的质量取决于电流的强度。
- 点火正时。 当活塞压缩BTC并到达上止点时，气缸中的塞子不应点火，而应稍早一点，这样，当它完全上升时，燃油燃烧过程就已经开始并且没有延迟。 否则，例如，当改变驾驶方式时，电动机的效率可能会损失。 当驾驶员突然转为运动驾驶时，应提前一点点点火，以使点火过程不会因曲轴的惯性而延迟。 驾车者一旦切换到实测样式，UOZ就会更改。
这两个参数都在分配器中调节。 在第一种情况下，这是手动完成的。 在第二种情况下，配电断路器独立地调节至电动机的运行模式。 为此，该设备具有一个特殊的离心调节器，该调节器可改变火花的供应时间，以便在活塞刚到达TDC时就点燃混合物。
拖网渔船故障
由于分配器由许多小部件组成，在这些小部件上有很强的电气负载，因此会发生各种故障。 最常见的是以下几种：
- 当发动机熄火不是由于熄火而导致的，而是由于不利因素（大雾，可观察到炸药丝的故障）而导致的，则分配器盖可能会损坏。 在很多情况下会在其中形成裂纹，但更多的情况下触点会烧坏或氧化。 此类损坏可能是由于电机运行不稳定引起的。
- 滑块保险丝烧断。 在这种情况下，需要更换它，因为脉冲不会短路。
- 电容器已击中。 这个问题通常伴随着提供给蜡烛的电压增加。
- 轴变形或设备外壳损坏。 在这种情况下，您还需要更换损坏的零件。
- 真空破坏。 主要故障是隔膜磨损或脏污。
除列出的故障外，分销商中还可能发生异常故障。 如果火花源有任何故障，必须将机器交给专业人员看。
如何检查是否有效？
为确保电动机的不稳定运行与分配器中的故障确实相关，您需要采取以下步骤：
- 我们卸下盖子并检查其是否形成氧化，积碳或机械损坏。 更好地做到这一点。 内部应无水分和石墨粉尘。 滑动按钮上应该没有损坏，并且触点应该干净；
- 通过解析检查真空度。 检查隔膜是否有破损，弹性或污染。 还可以通过设备的软管检查元件的弹性。 为此，车主从软管中抽一点空气，然后用舌头将孔封闭。 如果真空没有消失，则说明隔膜工作正常；
- 使用万用表（设置为不超过20 F）检测电容器是否发生故障。 设备屏幕上应该没有偏差；
- 如果转子破损，则可以通过拆下盖子并将中心线的触点与滑块连接起来，从而检测出这种故障。 转子工作时，不应出现火花。
这些是车主可以独立执行的最简单的诊断程序。 为了进行更准确，更深入的诊断，您应该将汽车带到汽车修理厂处理点火系统。
这是一个关于检查 SZ 配电断路器故障的简短视频：
如何修理分销商
分配器维修的特点取决于其设计。 考虑如何修理分配器，这是用在国内经典上的。 由于这种机制使用的零件会受到自然磨损，因此经销商的维修通常归结为更换它们。
工作顺序如下：
- 拧下两个螺钉，将斩波器转子固定在底板上。 转子被移除。 为了避免组装机构时出错，有必要在弹簧和重物上做标记。 弹簧从离心调节器上取下。
- 拧下螺母，固定电容器的触点。 拆下冷凝器。 拆下绝缘垫片和垫圈。
- 从触点组上拧下螺钉，然后将其卸下，并从中卸下垫圈。
- 可动触点从触点组的轴上移除。 拆下锁紧垫圈，连接真空调节杆，杆本身（它位于可移动板的轴上）。
- 真空调节器被拆除。 固定离合器的销被压出，这样就可以拆下离合器本身。 冰球从其中移除。
- 拆下分配器轴，拧下固定轴承板的螺栓。 活动板与轴承一起被移除。
拆卸分配器后，必须检查所有运动元件（轴、凸轮、板、轴承）的状况。 轴或凸轮上不得有磨损。
检查电容器的性能。 它的电容应该在 20 到 25 微法拉之间。 接下来，检查真空调节器的性能。 为此，请按下杆并用手指关闭接头。 工作隔膜将杆保持在该位置。
需要清洁断路器触头，更换分电器外壳（外壳套）中的轴承，调整断路器触头间隙（应为 0.35-0.38 毫米左右）。工作完成后，将机构组装在倒序并按照之前设置的标记。
更换
如果需要完全更换分配器，则按以下顺序执行此工作：
- 电池已关闭；
- 高压线从分电器盖上拆下（虽然长短不一，但可以根据盖上的位置加编号）；
- 拆下真空调节器的软管；
- 旧的分配器被拆除，并在其位置安装了新的机制。
点火系统的组装以相反的顺序进行。 如果更换分配器后，发动机开始工作不正常（例如猛踩油门，速度不增加，内燃机似乎“窒息”），则需要稍微改变位置通过将其稍微转动到另一个标记的位置，分配器的。
有关的影片
这是一个关于如何自己解决化油器发动机过早点火问题的简短视频：
问题与解答：
经销商负责什么？ 分电器是许多后世汽车点火系统的关键元件。 它可以配备接触式或非接触式（霍尔传感器）断路器。 该装置用于产生中断点火线圈绕组充电的脉冲，从而在其中产生高压电流。 来自点火线圈的电进入分配器的中央高压线，并通过旋转滑块通过 BB 线传输到相应的火花塞。 基于此功能，该装置称为点火分配器。
分配器故障的迹象。 由于分配器负责分配和提供高压脉冲以点燃空气燃料混合物，因此其所有故障都会影响电机的行为。 根据故障的性质，以下症状可能表明分配器有故障：汽车在加速过程中颠簸； 怠速不稳； 动力装置不启动； 汽车失去动力； 加速时听到活塞指的敲击声； 增加贪吃的汽车。
