泽布吕赫的悲剧
内容
不幸的渡轮的残骸，躺在它的一边。 Leo van Ginderen 的照片集
6 年 1987 月 40 日下午晚些时候，英国船东 Townsend Thoresen（现为 P&O European Ferries）拥有的自由企业先驱号渡轮离开比利时泽布吕赫港。 这艘船与两艘双船一起，服务于连接英吉利海峡大陆港口和多佛尔的航线。 由于船东保持三班轮班船员，船舶的运营强度非常高。 假设所有乘客座位都被占用，他们将能够在加来-多佛航线上运送近 XNUMX 人穿越运河。 白天的人。
6 月 18 日下午的巡航进行得很顺利。 05:18，“先驱”号放弃延绳钓，24:18她通过入口头，27:18,9船长开始转弯，将船带到一个新的航线，然后它以30的速度移动。 节 突然，船向左倾斜约 81°。 车上的车辆（47 辆汽车、3 辆卡车和 90 辆公共汽车）迅速移动，增加了侧倾。 水开始通过舷窗渗入船体，片刻之后又通过舷墙、甲板和敞开的舱口渗入船体。 渡轮的痛苦只持续了25秒，挂牌的船靠在左舷的底部，僵在了那个位置。 超过一半的船体突出于水面。 作为比较，我们可以回忆一下，在第二次世界大战期间，只有 10 艘皇家海军的舰艇（约占总损失的 25%）在不到 XNUMX 分钟的时间内沉没……
尽管灾难发生在距海港源头仅 800 米的相对较浅的水域，但死亡人数令人震惊。 在 459 名乘客和 80 名机组人员中，有 193 人死亡（包括 15 名青少年和 13 名 23 岁以下的儿童，最小的受害者仅在 1 天前出生）。 这是自 1919 年 4 月 2018 日辅助巡逻舰伊奥莱尔号在外赫布里底群岛接近斯托诺韦时沉没（我们在 The Sea XNUMX 中对此进行了报道）以来，英国航运史上最大的和平时期生命损失。 /XNUMX）。
如此大量的人员伤亡，主要是由于船舶突然横摇所致。 惊讶的人被扔回城墙，切断了退路。 水以巨大的力量穿透船体，降低了救援的机会。 需要注意的是，如果这艘船沉入更深并倾覆，死亡人数肯定会更高。 反过来，那些设法离开沉船的人的最大敌人是生物体的冷却，体温过低 - 水温约为 4°C。
救援行动
下沉的穿梭机自动发出紧急呼叫。 它由奥斯坦德的紧急协调中心记录下来。 在附近工作的挖泥船的船员也报告说船上的灯光消失了。 10分钟内，一架救援直升机升空，在泽布吕赫附近的一个军事基地执勤。 几分钟后，另一辆车加入了他。 港口舰队的小部队自发地进行救援——毕竟，灾难几乎发生在他们的船员面前。 奥斯坦德电台呼吁荷兰、英国和法国的专业救援队参与行动。 还准备从比利时船队引进潜水员和潜水员，他们在渡轮倾覆半小时后乘直升机飞往坠机现场。 如此强大的力量的动员拯救了大多数在沉船关键的 90 秒内幸存下来并且没有被船体内水切断的人的生命。 抵达坠机区域的直升机接走了幸存者，幸存者独自通过破碎的窗户来到了伸出水面的船舷。 船只和船只从水中救起幸存者。 在这种情况下，时间是无价的。 当时的水温约为 4°C，一个健康强壮的人可以在其中停留最多几分钟，这取决于个人的倾向。 到21时45分，救援人员已将200人上岸，进入船体未淹处250小时后，幸存人数超过XNUMX人。
与此同时，成群结队的潜水员前往沉船。 看来他们的努力不会带来任何结果，除了提取另一具尸体。 然而，在 00:25，在左舷的一间房间里发现了三名幸存者。 灾难发现他们的空间并没有完全被淹，而是在其中制造了一个安全气囊，让受害者得以生存，直到救援到来。 然而，他们是最后的幸存者。
事故发生一个月后，在知名公司 Smit-Tak Towage and Salvage（Smit International AS 的一部分）的努力下，渡轮的残骸挡住了一条重要的航道。 三台浮吊和两艘救助浮筒，在拖船的支持下，先将渡轮平放在龙骨上，然后开始抽水抽出船体。 沉船恢复浮力后，他们被拖到泽布吕赫，然后穿过韦斯特斯海尔达（斯海尔特河口）到达弗利辛根的荷兰造船厂德斯海尔德。 船舶的技术条件使改造成为可能，但船东对此不感兴趣，其他买家也不想选择这样的解决方案。 因此，这艘渡轮最终落入圣文森特和格林纳丁斯金斯敦的 Compania Naviera SA 手中，该公司决定不在欧洲，而是在台湾高雄处置这艘船。 拖曳于5年1987月22日至1988年XNUMX月XNUMX日由荷兰拖船“Markusturm”进行。 没有情绪。 拖曳船员首先在菲尼斯特雷角附近的大风暴中幸存下来，尽管拖船被打破，然后残骸开始吸水，迫使他们进入南非伊丽莎白港。
船东和船舶
Townsend Thoresen Shipping Company 于 1959 年由 Townsend Car Ferries 航运公司及其母公司 Otto Thoresen Shipping Company 的纪念碑证券集团收购而创建。 1971 年，同一集团收购了 Atlantic Steam Navigation Company Ltd（品牌为 Transport Ferry Service）。 归入欧洲渡轮公司的所有三家企业都使用了 Townsend Thoresen 品牌名称。
