丰田 RAV4 4WD 混合试驾：经济实惠的雷克萨斯？
雷克萨斯NX4h技术是RAV300 Hybrid实用外观的背后。
近日，第四代丰田RAV4进行了局部大修，在此期间，该车型进行了一些风格上的改变，其中最显着的变化是前端布局发生了根本性的变化。 汽车的内部也以更新的形式呈现 - 具有更柔软的表面和重新设计的控制装置。 多亏了 Toyota Safety Sense，RAV4 现在拥有自动远光灯、交通标志识别、变道辅助、自适应巡航控制和可以在迫在眉睫的危险情况下停止汽车的防撞系统。
然而，也许最有趣的新奇事物是丰田如何重新确定 RAV4 驱动选项范围的优先级。 未来，他们的 SUV 将提供一种柴油发动机选项：一种为宝马提供 143 马力的 152 升发动机，并且仅与手动变速箱和前轮驱动相结合。 如果您需要更多动力、双驱动或自动，您应该转向 4 马力的 70 升汽油发动机。 （可选配 CVT 变速箱）或全新的 Toyota RAVXNUMX Hybrid。 有趣的是，在某些市场，混合动力车型预计将占该车型总销量的 XNUMX%。
丰田RAV4 Hybrid的动力传动系统已经为我们所熟知——丰田借鉴了雷克萨斯NX300h熟悉的技术，结合了2,5升汽油发动机和两台电动机（其中一台安装在后桥上，提供双驱动）扭矩传递到后轮）与无级变速行星齿轮箱相结合。
舒适地调整驱动
奇怪的是，即使在最初的几公里之后，丰田 RAV4 Hybrid 的变速箱调整比雷克萨斯 NX300h 更方便的想法也变得清晰起来：飞机上的大部分时间都很安静，加速平稳，几乎沉默。 . 只有在急剧加速的情况下，行星传动装置才会产生急剧增加，这是此类装置的典型特征，随后会保持速度，从而导致汽油发动机发出相当尖锐的轰鸣声。 然而，事实是汽车在起步时非常灵活，中间加速时的抓地力也值得称赞，两种驱动之间的相互作用具有典型的品牌和谐特征。
寻求这种混合动力的大多数客户都具有清晰的生态驾驶风格，这就是Toyota RAV4 Hybrid真正驾驶的乐趣。 在日常生活中，汽车成为一种令人愉悦，安静而平静的伴侣，底盘与它的镇定性完全协调。
与其他制造商不同，丰田不依赖插入式技术从外部电源为电池充电，这意味着 RAV4 Hybrid 仅在短距离和部分负载模式下完全由电流供电。 在最佳条件下，电力可以行驶的总里程在两到三公里之间。 特别是在城市条件下，当以不高于 80-90 公里/小时的速度行驶时，混合动力技术显着提高了丰田 RAV4 的效率——测试中报告的平均油耗恰好为每百公里 7,5 升，但随着更加注意加速踏板并且没有长的高速公路交叉口，可以以正值达到较低的值。
问题仍然在于丰田 RAV4 系列中新型混合动力车的价格——该车型实际上并不比带自动变速箱的过时柴油机贵，提供几乎相同的价格，并且在某些情况下以更高的价格提供更低的油耗。 日常生活中的愉快舒适。 因此，丰田对混合动力车将成为最抢手的 RAV4 版本的期望似乎是真实的。
结论
混合动力技术是RAV4动力装置的非常合适的替代品。 与雷克萨斯NX 300h相比，调整驱动器更方便。 在日常生活中，丰田RAV4混合动力车以安静，平衡和愉悦的姿态呈现，在城市条件下以较低的成本驾驶汽车。 对于这种口径，装备丰富和混合动力的SUV来说，价格也很有吸引力。
文字：Bozhan Boshnakov
图片：丰田
