丰田 ProAce - Triple Strike

丰田的新型货车在市场上首次亮相。 这是与PSA 关注共同开发的结构，后者在该细分市场拥有丰富的经验。 这足以让 ProAce 面包车取得成功吗？

丰田自 1967 年以来一直在面包车市场。 就在那时，HiAce 模型首次亮相。 从一开始，它就在驾驶室下方安装了一个发动机，这就是它到达欧洲的方式。 90年代，规则的变化迫使丰田在这方面做出改变。 在众所周知的名称 HiAce 下，展示了一辆面包车，其机舱前部装有发动机。 问题在于，除了汽车在其细分市场中占据主导地位的斯堪的纳维亚市场外，来自旧大陆其他国家的司机低估了日本面包车。 以目前的销售水平开发新的前置发动机车型将是不利的，因此丰田决定采取其他制造商长期以来采取的步骤，签署一项涵盖全新车型设计和生产的合作协议。 . 选择落在了 PSA 身上，后者结束了与菲亚特在这一领域的合作。

我们谈论的是MDV（Medium Duty Van）细分市场，即中型货车。 自 1994 年以来，标致专家和雪铁龙 Jumpy 车型就一直关注 PSA。 丰田徽章于2013年出现在这些车的第二代上，该车被命名为 前进. 但只有现在我们才能说我们正在处理的是一辆真正的丰田面包车。 这是法国 MDV 的第三代，世界上最大的汽车企业的工程师积极参与了开发。

灵活的货车

要了解我们正在处理的模型的大小，说明这一点的最佳方法是将其与竞争对手进行比较。 福特 Transit Custom 提供两种轴距（293 和 330 厘米）和两种车身长度（497 和 534 厘米）可供选择，分别可以装载 5,36 和 6,23 立方米的货物。 Volkswagen Transporter 还具有两个轴距（3 和 300 厘米）和两个车身长度（340 和 490 厘米），因此体积为 530 和 5,8 立方米，车顶较低。 高车顶增加了 6,7 立方米的载货空间。

这个问题的新答案是什么？ 前进? 对于直接战斗，丰田提供两种型号，一种轴距（327 厘米）和两种车身长度（490 和 530 厘米），命名有点复杂：中型和长型。 它们分别提供 5,3 和 6,1 m3 的载货空间，但是，可以通过将三人舱与货舱隔开的舱壁上的特殊舱口（智能货运系统）来增加载货空间。 通过折叠乘客座椅并抬起尾门，您可以获得额外的 0,5 立方米。 车顶特别低，像福特。

但丰田还有其他东西。 这是第三版车身，竞争对手不提供。 它被称为 Compact，是 ProAce 机箱的最小版本。 轴距为 292 厘米，长度为 460 厘米，载货量为 4,6 立方米，单列客运公路列车为 3 立方米。 此优惠面向目前正在寻找小型货车加长版的客户，例如福特 Transit Connect L5,1（最大 3 立方米）或大众 Caddy Maxi（2-3,6 立方米）。 更宽敞 玩具大田ProAce 紧凑型比这些型号短（分别缩短了 22 和 28 厘米），此外，它的转弯半径小了近一米（11,3 米），这使得它在城市地区更加方便。

机身侧面有一个宽大的滑动门，在中型和长型版本中，您可以将欧洲托盘装入机器中。 Nota bene，最后一个有三个。 后部是可以打开 90 度或解锁 180 度的双门，在加长版中甚至可以打开 250 度。 或者，您可以订购可打开的后挡板。 丰田 ProAc 它既有内置起落架，也有组合乘客版本，传统上称为 Verso。 根据版本，汽车的承载能力为 1000、1200 甚至 1400 公斤。

法国柴油车的魅力

在引擎盖下，两台 PSA 柴油发动机中的一台可以运行。 这些是著名的单位，标致和雪铁龙标有 BlueHDi 符号，符合欧 6 标准。较年轻的单位有 1,6 升的体积，提供两种动力选择：95 和 115 马力。 前者搭配五速变速箱，后者搭配六速手动变速箱。 重要的是，最弱的设备绝不是最经济的，发动机的功率要高出 20 马力。 平均消耗 5,1-5,2 l / 100 km，比基本单元少半升。

更大的发动机排量为 2,0 升，提供三种动力选择：122、150 和最高 180 马力。 对于前两者，六速手动变速箱是标准配置，最强大的版本必然与六速自动变速箱兼容。 订购中型或长型时，建议使用 2.0 或 122 马力的 150 发动机。 只有它们才能保证最大负载能力为 1,4 吨。 两种规格的平均油耗为 5,3 升/100 公里，除非您订购没有启动和停止系统的较弱版本，在这种情况下为 5,5 升。

驱动器已移至前轴，但寻找适合稍微困难条件的汽车的客户不会没有票就离开。 Toyota ProAce 可以订购 25 毫米以上的离地间隙和 Toyota Traction Select。 这是一个带有程序设置的 ESP 系统，用于在雪地（最高 50 公里/小时）、泥地（最高 80 公里/小时）和沙地（最高 120 公里/小时）上行驶。 底盘必须坚固，因为负责其设计的是丰田工程师，而不是 PSA。

与 ProIce 合作

当你进入驾驶舱时，你会看到仪器和所有电子设备一样，都是法国人的作品。 这款手表非常适合运载工具，并有一个大且可读的车载电脑屏幕。 收音机和空调的工厂面板位于仪表板的中央。 一切都清晰且易于使用。 正如您所期望的那样，这些材料很坚固，但似乎可以合理地抵抗重度使用的严酷性。 司机和乘客面前有许多小架子，但只有小东西可以放在上面。 但是，没有更大的架子，例如用于文件。 诚然，乘客座椅可以向下折叠，变成移动办公室，但如果司机不是一个人旅行，那就是个问题了。

在第一次旅行中，我们有机会检查汽车在道路负载下的表现。 诚然，250 公斤很难被认为是一个严肃的测试，但有两个人在船上，它给出了一些想法。 事实上，与空车相比，没有太大的区别，悬架在所有条件下都能正常工作，不会产生大的振动传递到车身。 配备较小 1.6 发动机的中型是一款非常适合中短距离行驶的汽车，操纵非常容易，尽管离合器操作需要一些时间来适应。

范围不完整

目前，市场上的每个主要参与者都在尝试提供尽可能广泛的交付模式。 例如，PSA 有四种尺寸的货车，福特在类似的报价中增加了皮卡。 大众、雷诺、欧宝、雷诺和菲亚特，甚至更昂贵的梅赛德斯都提供至少三种货车尺寸。 在这种情况下，丰田的产品看起来相当温和，只有一辆皮卡车和一辆面包车不足以激励寻求多元化车型产品的公司。 但情况还不错，因为小公司可能对这种模式感兴趣。 前进。这是很诱人的——三年保修期，上限为 100 40 公里，两年保养间隔，上限为 XNUMX 公里，以及广泛的丰田服务网络。