丰田陆地巡洋舰 3.0 D-4D Executive

然而：环境和人会改变，男性“玩具”也随之改变。 因此，陆地巡洋舰不再是军用车辆和工作车辆，而是在一段时间内越来越成为不想去非洲穷国的私人车辆，而是位于新旧雅皮士之间大陆。

SUV 已经成为一种时尚，成为人们认可和羡慕的交通工具。 陆地巡洋舰是这一级别的优秀代表； 它（至少是它的五倍）大，外观坚固但仍然很漂亮，这值得尊重。

驾驶员立即感受到力量：由于他在驾驶时感知到的尺寸，以及座椅的高度，他对运动，或者至少在大部分运动，即汽车上有一种支配感. 心理学家称这种感觉是一种多方面的情结，那些（还）不知道它的人应该，如果可以的话，驾驶陆地巡洋舰。 并稍微勾引自己。

到目前为止，这款SUV仅提供柴油发动机，汽油发动机不太可能更受欢迎，即使它的功率要大得多。 Turbodiesel 也是让驾驶员从一开始就感觉良好的原因之一。 转动钥匙后，当发动机启动时，柴油机立即发出特征性声音信号，在整个行程中，即在任何条件下，该声音信号都被消音； 柴油发动机的典型声音和振动。 事实上，我们在里面几乎感觉不到后者，只有变速杆在晃动。

这款发动机的设计适用于SUV：XNUMX升，它“只有”四个气缸，这意味着大活塞和长冲程，这又意味着良好的发动机扭矩。 此外，涡轮柴油机具有现代设计，因此它具有直喷（共轨），以及涡轮增压器和中冷器。 所有这些都使驾驶变得友好并且（视情况而定）不会感到非常口渴。

两个机体、两个变速箱、三套设备之间不能任意选择组合； 如果您正在寻找最负盛名的行政设备（包括电动天窗、皮革内饰、彩色触摸屏、导航设备、电动座椅调节、高级音响系统、电子减震器调节、第二排座椅单独温度控制的可能性）和许多电子辅助设备）你注定要拥有一个长长的身体（五扇门，整体长 XNUMX 英寸）和自动变速器。

它有四个档位，与发动机的性能很好地匹配； 它足够快，并且在大多数情况下它可以轻轻地工作（闪烁）。 与手动变速箱相比，该工厂承诺几乎保持不变的性能，并且发动机扭矩始终能够成功补偿液压离合器造成的损失。

自动变速器适用于此类陆地巡洋舰的所有用途：从城市道路到高速公路，在地面上它的表现也一样好，甚至更好。 在其他方法中，变速器只能在冬季条件下工作（从二档开始），其唯一严重的缺点是在野外制动。 在那里，一个电子 DAC（下坡辅助控制）应该来救援，但它仍然不能提供与手动变速器相同的条件。

这种技术装备的陆地巡洋舰最糟糕的选择是陡峭蜿蜒的沥青。 油门关闭后，变速器立即切换到四档（它缺乏一些人工智能），车身急剧倾斜（尽管阻尼处于最困难的位置）和 ESP，这在丰田听起来像 VSC（车辆稳定性控制） , 快速而大胆地干预发动机的运行（扭矩降低）和制动器（车轮的单独制动）； 因此，我不建议毫不犹豫地与地方权贵竞争。

靠近乘用车的愿望已经明显干扰了曾经精巧的机械装置：Cruiser 120 具有永久性全轮驱动，“烦人的”稳定电子设备仅在中心打开时自动关闭（100% ). 差速锁，即当您在越野驾驶时对 Cruiser 的要求比地球上任何其他东西都高。 因此，有经验的驾驶员在还没有踏上地面时，是无法充分利用四轮驱动的，而是在车轮下的地面不再理想时：例如在碎石路上或雪路上。 然而，Cruiser 仍然拥有带叉臂纵臂的坚固底盘、刚性后轴和离地地板。

硬币两面的故事是众所周知的：你要高高地踏入高舱。 由于陆地巡洋舰现在也被设计为可以运送到闪闪发光的活动中，我有理由假设壁橱里的女士会进进出出它。 而这对她来说并不容易。 即女士。 但是在门槛处的额外台阶提供了一些帮助，该台阶用橡胶包裹，因此不会滑动。

当乘客在车内并且汽车正在移动时，它会容易得多。 前排座椅内部空间豪华，第二排（仅第三排折叠长凳）略少，最后排（侧窗半折叠）明显少。 连同 Executive 设备包，您将获得可确保舒适座椅、舒适驾驶和舒适旅程的内容。

宽敞的空间、不错的座椅、结实耐用的皮质手感，最有利于心情的好，当然其余的装备也加分不少。 他只关注小事； 根据远东的传统，按钮（通常是大按钮）散布在房间各处并且位置不合逻辑：例如，（5 速）加热座椅的控制装置和中央差速锁的启动装置位于一起。 触摸屏和导航都很友好（虽然它在这里仍然不起作用），但你不会在方向盘或音频系统的方向盘上找到控制杆。

一些按钮也没有背光，只有主传感器可以调节照明，而且按钮很难手动识别，也很难通过普通的车载计算机的数据量来识别。 毫无疑问，准确得可怕的德国人可以在驾驶舱周围更有效、更合乎逻辑地组织各种形式的团队，但他们确实也会为产品收取高昂的价格。

这种陆地巡洋舰的绝对价格似乎很高，但如果你增加舒适度、尺寸、技术和最终的形象，你会用这笔钱在车库前带来相当多的汽车。 在一辆 SUV 中。 这很好。 如果有Executive，否则后挡板上将没有备用轮胎（在这种情况下，它会在行李箱下方），但您仍然应该扣除必要的钱以获得良好的停车辅助； 驾驶座后面几乎没有陆地巡洋舰。

因此，在大多数情况下，司机会喜欢它。 主仪表大而透明，仪表盘顶部的副显示屏也是如此，动力转向相对较硬，因此恢复了良好的转向感觉以及良好的换档杆运动。 Land Cruiser 适合日常城市通勤、周末旅行或长途旅行。 后者实际上是最糟糕的，因为它的最高速度并不完全令人羡慕，这意味着当汽车满载时发动机会慢一点。 不要着急！

当您必须爬上（或在）最高的人行道上、下雪时，或者当您想在一份连有轨电车轨道名称都称不上的工作中锻炼身体时，您会获得更多乐趣. 这种骑行的唯一弱点是前面板的安装，这为每次在最大允许深度附近的水中旅行提供了折扣。 否则，一切都很好：腹部大胆地离开地面（并且可以通过按钮从后面再升高 3 厘米），全轮驱动，前后轴之间的扭矩比可调（前/后从 31 /69 - 47/53 %) 可以很好地应对其任务，在极端情况下，中央差速器的完全关闭可以起到救援作用。

如果他们可以处理您选择的轮胎并且不会卡在肚子里，Land Cruiser 将克服障碍。 游戏的税不是太高。 适度驾驶时，11升的优质瓦斯油足够100公里；如果你犁一圈Vrhnik坦克，则16多一点； 所有其他驾驶条件都是中等的。

我敢说，有了这样的丰田，当你开车去参加一个献给我们国父的招待会时，或者在深水坑里寻找穿着运动服的前车牌时，你也同样适合穿着燕尾服。 刚开车。 泥浆巡洋舰，抱歉，陆地巡洋舰将始终准备就绪。

文科·科恩

丰田陆地巡洋舰 3.0 D-4D Executive

基本数据

销售量：	丰田 Adria doo
基本型号价格：	￥56.141,21万
测试模型成本：	￥56.141,21万
力量：	120kW (163 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	12,8与
最高时速：	165 km / h
ECE消耗，混合循环：	13,6l / 100km
保证：	3年或100.000万公里总保修，3年油漆保修，6年防锈保修

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 直喷柴油机 - 纵向前置 - 缸径和冲程 96,0 × 103,0 mm - 排量 2982 cm3 - 压缩比 18,4:1 - 最大功率 120 kW（163 hp）在 3400 rpm -最大功率时的平均活塞速度 11,7 m / s - 功率密度 40,2 kW / l（54,7 hp / l） - 343-1600 rpm 时的最大扭矩 3200 Nm - 5 个轴承中的曲轴 - 头部 2 个凸轮轴（齿轮/正时皮带） - 每缸 4 个气门 - 轻金属缸盖 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器 - 液体冷却 11,5 升 - 发动机机油 7,0 升 - 电池 12 V，70 Ah - 交流发电机 120 A - 氧化催化剂
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 液压离合器 - 4 速自动变速器，变速杆位置 PRND-3-2-L - 传动比 I. 2,804； 二。 1,531 小时； 三、 1,000； 四、 0,753； 倒档 2,393 - 变速箱，齿轮 1,000 和 2,566 - 差速器 4,100 中的齿轮 - 车轮 7,5J × 17 - 轮胎 265/65 R 17 S，滚动范围 2,34 m - IV 速度。 传输在 1000 rpm 45,5 公里/小时
容量：	最高速度 165 公里/小时 - 0 秒内加速 100-12,8 公里/小时 - 油耗 (ECE) 13,1 / 8,7 / 10,4 l / 100 公里（汽油） 越野能力（工厂）：42° 爬坡 - 42° 侧坡裕度 - 32° 接近角，20° 过渡角，27° 离开角 - 700 毫米水深裕量
运输和悬挂：	越野车 - 5 门，8 座 - 底盘 - Cx = 0,38 - 前单悬架，弹簧腿，双叉臂，稳定器 - 后刚性轴，多连杆轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 双回路制动器、前盘（强制冷却）、后盘（强制冷却）、动力转向、ABS、BA、EBD、后轮机械驻车制动（座椅之间的杠杆）-齿条齿轮式转向、动力转向、极点之间 3,1 圈
马斯：	空车 1990 公斤 - 允许的总重量 2850 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 2800 公斤，不带制动器 750 公斤 - 允许的车顶负载 80 公斤
外形尺寸：	外部：长度 4715 mm - 宽度 1875 mm - 高度 1895 mm - 轴距 2790 mm - 前轮距 1575 mm - 后轮 1575 mm - 最小离地间隙 207 mm - 离地间隙 12,4 m
内部尺寸：	长度（仪表板到后排座椅靠背）2430 毫米 - 宽度（膝盖处）前部 1530 毫米，中间 1530 毫米，后部 1430 毫米 - 前排座椅上方的高度 910-970 毫米，中间 970 毫米，后部 890 毫米- 纵向前排座椅 830-1060 毫米，中间长凳 930-690 毫米，后排长凳 600 毫米 - 前排座椅长度 470 毫米，中间长凳 480 毫米，后排长凳 430 毫米 - 车把直径 395 毫米 - 行李箱（正常）192 升 - 油箱 87 升
盒子：	用新秀丽标准行李箱测量的行李箱容积：1个背包20L，1个飞机行李箱36L，2个行李箱68,5L，1个行李箱85,5L

我们的测量

T = 7°C，p = 1010 毫巴，相对。 vl. = 69%，里程表状态：4961公里，轮胎：普利司通Dueler H/T
0-100km加速：	12,8s
距市区1000m：	33,2年（ 141 公里/小时）
最低消费：	11,4l / 100km
最大消耗：	16,6l / 100km
测试消耗：	13,6 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	72,0 m
100公里/小时时的制动距离：	42,6 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	54dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	61dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	67dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	66dB
测试错误：	左边的装饰条不见了。

总体评分 (332/420)

• 新款 Land Cruiser 120 以相对实惠的价格在公路和越野可用性之间取得了很好的折衷。 发动机非常好，只是行驶时动力不足。 它以其宽敞的空间和驾驶感给人留下深刻印象，而人体工程学为设计师留下了充足的操作空间。

• 外观 (11/15)

  Land Cruiser 继续追随全球 SUV 设计趋势——甚至记录它们。 执行的准确性略高。

• 内饰 (113/140)

  前排和中间的空间很大，第三排的空间很小。 最糟糕的是人体工程学（开关！），空调不是一流的。

• 发动机、变速器 (34
  
  
  / 40）

  该发动机在技术上是现代的，但在其前身的基础上发展起来。 变速箱有时缺少五档和更好的电子支持。

• 驾驶性能（75
  
  
  / 95）

  高重心和高轮胎并不能提供良好的道路性能，但 Cruiser 仍然留下了非常好的驾驶体验。

• 性能 (21/35)

  乘坐质量不是最亮点； 灵活性（多亏了自动变速器）不是问题，行驶速度太慢了。

• 安全 (39/45)

  刹车非常适合SUV！ 它具有多种主动和被动安全功能，包括空气幕和 ESP。 它没有氙气大灯或雨量传感器。

• 经济

  在重量和空气动力学方面，消耗非常优惠，在力学和设备方面，价格也很优惠。 传统上，价值损失也相对较小。

我们赞美和责备

福祉，注入多价值情结

现场容量

电导率

易于在路上和野外使用

发动机（动力除外）

容量、座位数

人体工程学（...开关）

他没有噪音大的停车场

没有用于禁用 VSC 稳定系统的按钮

高速公路上的容量

前面板安装不正确