丰田智商？ 1.33 VVT-i (72 kW) 多传动

最小的丰田搭载的是1升发动机，同样由Auris、Yaris和Urban Cruiser驱动，营养不足就不用说了。 最强大的汽油发动机 iQ 拥有不错的 33“马力”。

因此驾驶体验并不令人失望iQ 1.33 可以更轻松地跟随城市的喧嚣，并且由于其灵活性和独创性（它需要一点空间来安全换道），还可以支配。 在开阔的道路和高速公路上，发动机功率与底盘结构和车身扭转强度相匹配，消除了令人不快的倾斜、侧向风敏感或制动时的不稳定性。 智商不知道。

毫不犹豫地达到最大速度 以130公里/小时的速度行驶是理所当然的。 如何驾驶更大的汽车。 工厂从 0 到 100 公里/小时的加速时间为 11 秒（Multidrive），这证实了我们认为这辆小丰田只是紧张不安的观点。

我们的测试仪配备了无级变速器。 多驱动，其中，除了经典的程序 P（停车）、D（前进）、R（倒车）、N（空档），还有程序 B（用于下坡行驶时的发动机制动）和 S，这是一个更动态的横向自动。

Multidrive（附加费 1.200 欧元）展示了易用性并增加了其动力传动系统的份额。 这可以通过发动机的更响亮的运行或其增加的噪音来感受到。

在中低档和中低档，1升发动机及其排气完全不显眼，而在旋转范围的上半部分，噪音增加到远距离不再令人愉悦。 如果我能给出稍微运动一点的基调就好了，但不幸的是没有。

轻轻踩下油门踏板，当 Eco 灯也亮起以进行经济驾驶时，Multidrive 保持在 1.000 到 2.000 rpm 之间，更有活力的转速在 4.000 rpm 左右，右手非常重，它通过 XNUMX 个以上的高度拥抱红色场塔成千上万。

在程序 S 中，丰田以某种方式避免使用“运动”一词，通过向左移动变速杆将发动机转速从大约 1.000 提高到 2.000（如果您之前在正常模式下以 2.000 rpm 的速度行驶，程序 S 也会增加发动机转速）速度到 4.000 rpm），这进一步增加了噪音，但也增加了反应速度，当然还有油耗。

大约一吨很难 以这样的方式装备和机动，这无疑是一个惊喜，但考虑到这个拥有大车灵魂的孩子所引入的优质构造和创新，预计会增加一点重量。

负载能力是iQ的弱点， 因为它的重量不到300公斤，原则上应该不会造成任何问题，但是对于三个100公斤的成人和一件行李的婴儿来说很容易“称重”。 我们已经越过边界。

不过，尽管采用了四座设计（实际上可以由三个中型成年人乘坐），但 iQ 可能很少携带这种组合。

回归消费，这奖励了我们每6公里平均油耗1升，而在追逐之后，口渴的计算显示平均油耗为100升，这无疑是一个非常有趣的事实。

与良好的六速手动变速器相比，Multidrive 有助于增加几分升的消耗，这从工厂消耗数据中已经可见（与 1.33 手动变速器相比，i0 无级变速 iQ 增加 2 - 0 升). 4 公里），当然，随着更热闹的骑行，口渴也会增加。

但成本历史是无止境的。 同样在这个 iQ 中，我们熟悉了安装在这辆车底部的 32 升油箱中不准确的燃油表。 当我们打开应急灯时，我们去了加油站加油，最后我们惊讶地发现小女孩的体内还剩下八到九升的燃油。

集装箱容量适中，可以减少频繁零食的长途旅行，这是一个相当高的百分比。

带手动变速箱的 IQ 也有一个内置的 起停法，这有助于节省几分升。 iQ 的价格也很高，特别是如果它的硬件数量与测试版相同。 选择最佳设备的好处还体现在易用性上。

然而，智商不仅在实用性方面非常出色。 城市敏捷性测试 （转弯半径小是一个真正的安慰）和停车方便（由于靠近后窗，座椅后面的视野有助于厘米级精确停车），但事实证明它也是一辆易于驾驶的汽车。

测试车没有经典钥匙，所以不用按按钮就开锁了，发动机也以非经典方式启动和停止。 轻盈互补更多 传播，自行切换，唯一可惜的是不允许手动切换。

驾驶位置 只有高度可调的环和非高度可调的座椅，需要一点点习惯，但前排座椅很棒。 紧，上半身有足够的横向抓地力，即使在长时间骑行后也不会疲劳。

还记得之前我们在 iQ 测试中骂音频控制方案的吗？ 这台iQ装备很差，所以它的方向盘上只有控制按钮，这意味着只有司机才能控制收音机。

嗯，这一次，iQ 内置了导航音频系统（额外收费 1.370 欧元），它还为音频系统提供了经典按钮、USB 接口和用于与手机通信的蓝牙。 导航效果很好，很准确，指示以图形和口头方式清晰，并且设备可以快速计算路线。

唯一的问题是制图，它不知道所有的门牌号，也没有一些新的道路（高速公路的最后一段与申特维什隧道，一些已经通行至少三年的当地道路......） ，但总体评价是正面的。

Mitya Reven，照片：Sasha Kapetanovich

丰田智商？ 1.33 VVT-i (72 kW) 多传动

基本数据

销售量：	丰田 Adria doo
基本型号价格：	￥17.300万
测试模型成本：	￥21.060万
计算汽车保险的费用
力量：	72kW (98 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,6与
最高时速：	170 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,1l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.329 厘米？ – 72 rpm 时最大功率 98 kW（6.000 hp） – 123 rpm 时最大扭矩 4.400 Nm。
能量转移：	发动机由前轮驱动 - 无级变速自动变速器 - 配备 175/60 R 16 H（普利司通 B250）轮胎。
容量：	最高时速 170 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,6 s - 油耗 (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km，CO2 排放量 120 g/km。
马斯：	空车 930 公斤 - 允许的总重量 1.270 公斤。
外形尺寸：	长度 2.985 毫米 - 宽度 1.680 毫米 - 高度 1.500 毫米 - 轴距 2.000 毫米 - 油箱 32 升。
盒子：	32 292

我们的测量

T = 14 °C / p = 1.210 毫巴 / rel。 vl. = 33% / 里程表状态：3.674 公里
0-100km加速：	11,8s
距市区402m：	18,4年（ 126 公里/小时）
最高时速：	175公里/小时
测试消耗：	8,6 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	43,8 m
上午表：	42 m

我们赞美和责备

创新

外部和内部的形状

做工

容量大小

三个“成人座椅”

机动性（非常小的转弯半径）

丰富了主防护装备

中度驾驶油耗

价格高

加速时的油耗

安装车载电脑按钮

桶尺寸

多个存储空间

内部敏感（划痕）

对高个子司机不友好（高座椅位置和纵向座椅运动不足）