丰田海力士双驾驶室

这台发动机有 171 匹“马”，比 2005 年的展示时间多出三分之二以上。 该引擎使 Hilux 成为完全不同的汽车——除非进行其他细微的调整和调整。 是的，发动机仍然很响亮，至少对于那些习惯了汽车（涡轮柴油发动机）的人来说，它开始大声转动钥匙，它也有点晃动，当从低转速加速时，旧的珀金斯“磨”就像一些，只是更安静，更柔和。

需要注意的一件事是，所有这种类型的皮卡（即越野）仍然是老式汽车，这也带来了一些或多或少令人愉快的东西，但是 - 当我们谈论噪音和转速时 - 它远非如此。 即使您在 Hilux 上花费更多时间（比方说），也会感到筋疲力尽。

心理学已经做了很多事情：如果您（例如）出于欲望购买 Hilux，您甚至可能不会注意到噪音，但是如果您“强行”坐在里面，您首先会注意到这一点。

每次都值得重复：越野皮卡分为工作用和个人用。 就连你在照片中看到的都是自用的，你已经可以通过侧面的双门看到了； 他们总是装备精良，对汽车的豪华程度略有调情。

除其他外，这款 Hilux 还配备了前后声学停车辅助装置（许多汽车不值得！）、车载电脑、方向盘上的音频控制、远程中控锁和所有侧窗的电动调节。 、空调、电器和其他东西。

这也让他有些恼火：行车电脑还有车外温度数据，还有一个指南针，以小液晶显示器的价格可以轻松自主，而且只有一个数据查看键，也就是说只能在一个地方进行检查方向。

如果驾驶员车门上的所有六个开关都被点亮并且侧窗的电动运动是自动的，而不是一个，那么也不会有问题，因为这仅适用于驾驶员车窗并且只能向下。 但这是这款皮卡的一个很好的特点，而且在大多数日本汽车中也是如此。

内饰在设计上与乘用车非常接近，材料（方向盘上的皮革除外）主要由耐用的织物和硬塑料制成。 两者都来自这辆车的用途——越野驾驶和短途旅行也会弄脏污垢，而且这种材料更容易清洁。 不过塑料的外观被其表面处理很好的隐藏了起来，所以至少表面上内饰并不便宜。

方向盘仅可调节高度，座椅不会因额外调整而受损，但您仍然可以找到一个不会疲劳的良好驾驶位置。 座椅也出人意料地好，这已经给人的印象是它们背后有一些座椅人体工程学知识，但它们是 City 套件的标准配置，并且仅适用于这样的车身。

与其他丰田汽车一样，Hilux 到处都有充足的抽屉和储物空间，但绝对足以让您在长途旅行中舒适地呆在车里。 后排座椅下方的两个抽屉中有更多空间，也可以将其抬起（向后）并固定在这个位置 - 用于携带您不想放入身体的较高物品。

测试Hilux中的沉箱不仅是一个长方形的坑，而且还覆盖着一个金属塞。 我们已经看到了这个解决方案，但在这里它做得很好（更好）：在关闭位置，百叶窗可以锁定，但是当你解锁它时，弹簧在打开它时会有所帮助（并且恰到好处）。 要再次关闭它，您只需拉上一条带子即可。 而且为了让快门锁不比自然界有用的东西更漂亮，背面也可以锁定。

以四门Hilux（Double Cab或DC，双人驾驶室）为例，车身长度为一米半，这意味着您实际上还可以在其中携带滑雪板和类似的长件物品。 而且将近900英镑。

Hilux 是一款现代越野皮卡车，有一个警告：无线电天线存放在驾驶员的 A 柱中，这意味着它（拉出）对地面（树枝）敏感，必须用手拉出和收回，你会纠结其中。

否则，这台机器也很愉快，易于使用和操作； 转弯半径相当大（是的，因为Hilux的长度超过了五米），但转动（相对较大的）方向盘很容易而且不知疲倦。 为 A / T 选项支付额外费用意味着您不必换档，因为经典自动档会为您完成。 它只有（再次）经典的杠杆位置，没有额外的程序，甚至没有顺序换档选项。

然而，它的运行效果出奇地好，而且驾驶员还可以获得有关传感器中操纵杆位置的信息。 说到驾驶舒适性：这辆 Hilux 也有一个巡航控制系统，它“只”在“4”和“D”位置工作，但实际上这已经足够了。

由于 Hilux 仍然是（经典的）SUV，它具有（手动）全轮驱动（主要是后轮驱动）和用于越野驾驶的可选变速箱。 考虑到坚固的底盘和底盘、离地距离长、越野角度大、（越野）足够好的轮胎和涡轮柴油发动机的 343Nm 扭矩，很明显，像这样的 Hilux 做得很好。 在领域。

唯一的（越野）缺点是前牌照支架，它（在测试车的情况下）与乘用车完全相同，即一个软塑料框架和两个螺丝。 这样的装置似乎是对设计完美越野车的技术人员的努力和知识的嘲弄，在第一个稍微大一点的水坑里，盘子真的会浮在水面上。 小东西。

但是当（如果）你解决了这个问题时，Hilux 也将成为比所有汽车和漂亮的 SUV 加起来更通用的车辆。 它会躺在地上，直到它卡在胃里和/或直到轮胎可以将扭矩传递到地面。 他也会在路上表现出色； 拥有 171 匹马，随时满足任何驾驶者的需求，时速可达 185 公里（大小），同时消耗量相当适中。

在我们的测试中，它每10公里消耗2、14到8、100升，最后一档的车载电脑显示在14、3、100每160和11升每2公里消耗130升9 公里。 每小时2公里。 使用自动变速箱，每吨干重 100 公斤，阻力系数为 800，这是可以接受的谦虚。

是的，半升“更大的发动机”使 Hilux 成为一款动态、快速且用途广泛的越野皮卡，值得其直接竞争对手，而且——随着这些车辆的销售和日益普及——以及乘用车。

Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

丰田海力士双驾驶室

基本数据

销售量：	丰田 Adria doo
基本型号价格：	￥33.700万
测试模型成本：	￥34.250万
计算汽车保险的费用
力量：	97kW (126 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,9与
最高时速：	175 km / h
ECE消耗，混合循环：	9,4l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 2.982 厘米？ – 97 rpm 时最大功率 126 kW（3.600 hp） – 343–1.400 rpm 时最大扭矩 3.400 Nm。
能量转移：	发动机由后轮驱动（折叠式四轮驱动） - 5 速自动变速器 - 轮胎 255/70 R 15 T（Roadstone Winguard M + S）。
容量：	最高速度 175 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速时间为 11,9 秒 - 油耗 (ECE) 9,4 升/100 公里。
马斯：	空车 1.770 公斤 - 允许的总重量 2.760 公斤。
外形尺寸：	长度 5.130 毫米 - 宽度 1.835 毫米 - 高度 1.695 毫米 - 油箱 80 升。

我们的测量

T = 5 °C / p = 1.116 毫巴 / rel。 vl. = 54% / 里程表状态：4.552 公里
0-100km加速：	11,4s
距市区402m：	18,2年（ 122 公里/小时）
最高时速：	175公里/小时 （五）
测试消耗：	12,2 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	52,1 m
上午表：	43 m

оценка

• 多亏了三升涡轮柴油机，Hilux 赢得了很多，至少对于个人使用而言是这样； 现在底座不再运动，但它仍然是非常适合“动态”人群的有用的越野皮卡和车辆。

我们赞美和责备

发动机，性能

变速箱，工作

底盘强度

相对豪华的内饰和家具

便于使用

盒子和存储空间

科索纳设备

大转弯半径

前牌照架

单程行车电脑

干扰天线

驾驶员车门上的未点亮开关