试驾吉普牧马人：将军的孙子 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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与当今最具标志性的SUV的最新版本略有不同

几乎不需要详细解释为什么 Jeep Wrangler 是一款完全值得出现在一个专门展示当前和未来经典车型的特别系列中的机器。仅提及两个简单的原因就足够了。

首先，现代汽车工业中成熟SUV的数量非常少，几乎任何这样的车型都应被称为现代经典车型；其次，因为牧马人自成立以来就被认为是白人的传奇。

事实并非如此，因为世界上没有其他车型可以与第二次世界大战期间创造的，被认为是无敌SUV的象征之一的传奇吉普·威利斯有着直接的关系。

牧马人非常有趣的特征之一与他多年来的性格发展有关。自成立以来，它主要被设计成一种或多或少的极端娱乐和娱乐工具，而不是设计成在最困难的情况下帮助所有者的主力马。

正是因为这个原因，这款车在丛林、沙漠、大草原、苔原、高山或任何其他耐力最重要的地方很少见。与路虎卫士、丰田陆地巡洋舰、丰田 Hilux 等其他标志性 SUV 不同，牧马人很少是唯一可以到达任何地方的机动车辆。相反，牧马人背后的想法是引导您穿越您自己去过的难以到达的地方。

或者，更简单地说，是为有时想在沙子里玩耍的成年男孩准备的玩具。或在泥土中。或者他们被冒险吸引的其他地方。同时，应该指出的是，特别是在 1986 年首次亮相的第一版 YJ 模型的基础上，创造了各种极端的发展，并成功运作，例如，以色列和埃及军队。

在下一个版本的TJ及其后续产品，即当前的JK和JL中，牧马人的概念越来越针对那些将SUV视为亲近大自然和自由感的人们。从第三代车型开始，甚至可以在具有五个门，五个座位和一个大后备箱的完全家庭版本中订购该车型，这一事实雄辩地证明了它与遥远的前辈的军事特征之间的日益明显的背离。

目前的牧马人已经在欧洲市场上市了大约六个月，并提供三门版本和短轴距或长五门车身之间的选择，以及撒哈拉和鲁比孔版本之间的选择。

可以说，撒哈拉沙漠是汽车上最文明的面孔，而鲁比肯汽车可以带您到可能连走路都不敢走的地方。同样，您将很难出门在哪里，但是对于任何冒险的越野爱好者来说，这都是非常痛苦的。

我们在原始公路和山区公路（尤其是在土路）上行驶了数公里的汽车，其底盘和撒哈拉沙漠的特征都很短，也就是说，它对于沥青路面和中等强度的崎terrain地形都准备就绪。

内部是斯巴达风格，几何形状，有趣的复古元素以及相当丰富的舒适设备（包括一系列令人印象深刻的信息娱乐设备）的有趣组合。

在现代世界中，许多人可能将定位在近乎垂直的挡风玻璃后面视为一种迷人的不合时宜的做法——感觉就像在一辆真正的吉普车中是可能的，但额外的舒适性（例如，隔音效果相当不错，前排座椅适合长途旅行）。

在更高的速度下，空气动力学开始不言而喻，随着气流的增加，具有立方物体特征的气流所发出的声音变得越来越清晰。看着在高速公路上踩油门踏板，汽车减速几乎就像踩刹车一样快，这也很有趣。

然而，客观地，考虑到它的设计特点，该模型在沥青路面上的表现甚至太好了 - 底盘是完全可以接受的，这同样适用于道路上的行为和操控。 2,2 升涡轮柴油发动机提供强大的低端牵引力，并与 ZF 提供的带液力变矩器的八速自动变速器完美搭配。

我们已经不止一次谈到过越野能力，但也许在这件事上提几个数字也不会多余：前后迎角分别为 37,4 和 30,5 度，最小离地间隙为 26 厘米，吃水深度达到760毫米。我们提醒您，这是汽车的“公路”版本，即 Rubicon 的参数更具戏剧性。

但是，即使是撒哈拉沙漠地区，训练有素的导游也可以通过尽可能接近自然而轻松地应对重大挑战。在这一方面，不能忽视拆卸车顶的可能性，这使牧马人成为了真正的敞篷车。

有人可以说要给大约 600 美元。或更多，因为在车顶向下的山羊路上驾驶汽车并不是世界上最聪明的事情。但对于现代经典的粉丝来说，这并不重要——对他们来说，重要的是自由的感觉，他们可以去任何他们想去的地方。