丰田海拉克斯 - 纳米比亚的冒险
如果我们在新车中寻找真正强大的SUV，那么首先我们需要看看皮卡。 在最新的第八代丰田 Hilux 的展示中，我们能够验证这一点——我们曾驾驶过纳米比亚炎热的沙漠。
纳米比亚。沙漠景观不利于这些领土的定居。这个国家的面积是波兰的两倍多，但只有 2,1 万人口，其中 400 人。在首都温得和克。
但是，如果我们想测试一辆 SUV 的能力——低人口密度只是一个额外的诱因——那么该地区不利于定居。 我们不打算安顿下来，但骑车是必须的！ 在这个阳光明媚、干燥的地方呆了几天，我们从我们登陆的温得和克出发，前往大西洋上的沃尔维斯湾。 当然，大多数城市之间都有柏油路相连，但对我们来说最重要的是那条广阔的、几乎没有尽头的碎石路。
第一天——上山
在我们有时间组织的前一天，我们了解了当地的动物群，并在机场和飞机上度过的前 24 小时上床睡觉。 黎明时分，我们坐在 Hilux 上向西行驶。
我们在人行道上呆了一会儿，我们已经可以看出丰田已经向业余用户鞠躬了——而且皮卡领域的业余用户越来越多。 丰田Hilux 自信地朝一个给定的方向驾驶，尽管没有负载，身体会轮流剧烈滚动。 有时我们宁愿沿着曲线移动得更慢，但更舒适，而不是看着中间的所有物体从汽车的一端移动到另一端。 我们补充说，在纳米比亚，铺设道路的限速达到 120 公里/小时。 交通非常轻松，很容易长途跋涉——当地人估计平均行驶时间为 100 公里/小时。
我们绝不能忘记我们一直都在非洲 - 我们时不时地会注意到羚羊，这是我们将在纳米比亚看到的最大的羚羊。 跑过机场附近马路的狒狒群也让人印象深刻。 我们迅速从柏油路下到碎石路。 我们分两列行驶，尘土从车轮下升起。 看起来像是来自动作片。 路面非常多岩石，因此我们在车与车之间保持足够的距离，以免没有挡风玻璃。 我们一直在使用后轴驱动器移动 - 我们用适当的手柄连接前轴，但是加载驱动器还没有意义。 我们的车队始终以接近 100-120 公里/小时的速度行驶。 令人惊讶的是在这种情况下的驾驶舒适性。 悬架很好地吸收了颠簸，它的操作不像在波浪中漂流的船。 这是由于重新设计的弹簧加长了10cm，前移了10cm，降低了2,5cm，前摆杆加厚，后减震器前移，以提高行驶稳定性。 然而，具有较大气缸的减震器提供舒适性，可以更好地抑制小振动。 出乎意料的是，机舱的隔音效果也不错。 隔离空气动力噪音和传动噪音效果很好——为此还增加了一个扭转振动阻尼器。
我们进入山区的营地，在帐篷里过夜，但这还没有结束。 从这里我们进一步进入越野路线的环路。 大部分路线都覆盖了 4 小时车程，即连接前轮驱动，没有降档。 松散的土地上散落着大小不一的石头，海拉克斯甚至没有呻吟。 虽然离地间隙看起来相当大，但取决于车身的版本（单驾驶室、额外驾驶室或双驾驶室），它从 27,7 厘米到 29,3 厘米不等，驱动轴和车轴的位置很低 - 并不是每块石头都会爬到它们之间轮子。 ，但减震器冲程增加 20% 在这里很有用 - 你需要用轮子攻击一切。 如有必要，发动机由更大更厚的外壳保护 - 抗变形能力是之前型号的三倍。
在这样的石头上滚动，我们将体验到身体的不断弯曲。 如果它是自支撑结构，良好的驱动器将克服相同的障碍，但这里我们有一个纵向框架，可以更好地应对这种操作。 相比之前的车架，多了120个点焊点（现在有388个点），横截面加厚了3厘米。 这导致扭转刚度增加了 20%。 它还使用“出色的防腐解决方案”来保护车身和底盘。 如果车身部件经过防腐蜡和防溅涂层处理，镀锌钢框架的设计可抗腐蚀 20 年。
俯仰和弹跳控制系统看起来很有趣。 该系统调节扭矩以在上坡或下坡时补偿头部运动。 它从上方提升力矩，然后将其降低上坡。 这些差异很小，但丰田表示，乘客的乘坐舒适度和乘坐感觉明显更好。 考虑到我们驾驶的条件，驾驶似乎很舒服，但这要归功于这个系统吗？ 这很难说。 我们只能信守诺言。
日落时分，我们返回营地。 临睡前，我们仍然为有机会看到南十字星和银河系而欣喜若狂。 明天我们将在黎明时分再次醒来。 计划很紧。
第二天——走向沙漠
早上我们开车穿过群山——山顶的景色令人叹为观止。 从这个地方我们也可以看到接下来要去哪里。 蜿蜒的道路将带我们到达一望无际的平原，我们将在接下来的几个小时里度过。
旅程中最重要的一点在路线的尽头等待着我们。 我们到达沙丘，恰如其分地命名为 Dune 7。我们的越野向导要求我们在停车 2 分钟后给轮胎放气。 从理论上讲，这应该将轮胎压力降低到 0.8-1 bar，但是，当然，这也是经过压缩机仔细调整的。 那样感觉更快。 为什么需要这样的程序？ 行驶在湿地中，我们的车轮与地面有大面积的接触，这意味着汽车陷入沙子的程度会更小。 但是，您必须小心。 这样的压力非常低，正如一位来自瑞士的记者发现的那样，他试图回头太快 - 他设法将轮胎从轮辋上撕下来，这使我们的专栏停了几十分钟 - 毕竟千斤顶没用在沙滩上。
我们到达起点并武装自己以面对全地形车可能面临的最困难的地形之一。 我们打开变速箱，这也是一个信号 丰田海拉克斯， 关闭牵引力控制系统和任何可能干扰它的系统。 后桥装有带电磁锁的自锁差速器。 与大多数配备这种封锁装置的汽车一样，它并不总是立即开启，您必须缓慢向前或向后移动，以便阻止该机制。 还有一个前差速器，可以在后轮驱动模式下自动脱离。 这个前档现在配备了油温传感器——如果温度太高，系统会告诉我们进入四驱模式，如果我们在 30 秒内不执行命令，速度就会降低到120 公里/小时。
为了保暖，我们穿过几个小沙丘，停在一块平坦的土地上。 主办方为我们准备了一个小惊喜。 从某处传来 V8 发动机的巨响。 现在他出现在我们面前的沙丘上 丰田海拉克斯。 它全速下降，经过我们，形成局部沙尘暴，爬上另一个沙丘并消失。 片刻之后，节目又重复了一遍。 我们也要这样骑吗？ 不一定——它不是普通的 Hilux。 这是一款配备 5 升 V8 发动机的 Overdrive 车型，可产生 350 马力。 类似的将在达喀尔拉力赛中开始。 我们有时间看看里面并与司机交谈，但尽管有惊喜，我们有自己的事。 我们想尝试自己与大沙丘作战。
指导员给出建议——上面的沙丘并不平坦。 在到达之前，我们必须减速，因为我们要开车，而不是飞。 但是，在爬更高的山坡时，我们必须获得足够的速度并且不能省油。 最困难的事情是第一辆车，它没有机会看到正确的性能。 我们又站了几分钟，等待我们前面的先生适当加速并沿着道路挖掘。 重要信息是通过无线电传输的——我们两个一起走，三个人上山。 瞬间是一回事，但我们还需要保持正确的速度。
也许使用不同的引擎会更容易。 只有配备最新发动机和全新丰田设计的车型才能交给我们进行测试。 这是一款 2.0 D-4D Global Diesel，功率为 150 hp。 在 3400 rpm 和 400 Nm 的范围内从 1600 到 2000 rpm。 平均而言，它应该燃烧 7,1 升/100 公里，但在我们的操作中，它一直是 10-10,5 升/100 公里。事实证明，这些 400 Nm 就足够了，但 3 升柴油发动机在这种情况下肯定会做得更好. 有人得到了新的 6 速自动变速箱，有人——包括我——有了新的 6 速手动变速箱，取代了以前的 5 速变速箱。 千斤顶的行程，虽然千斤顶本身变短了，但是还是挺长的。 在最大的攀登过程中，我无法明确地将二改成三。 沙子很快让我慢下来，但我成功了——我没有挖洞，我在山顶。
你只需要离开那个高峰。 景象令人毛骨悚然。 陡峭的、长长的、陡峭的斜坡。 汽车侧向站立就足够了，整辆车将开始工作轮胎 - 它会以惊人的政变滚动，我在车上。 事实上，泥泞的沙子真的开始旋转 Hilux，但幸运的是，教练警告我们 - “用气体把所有东西都拉出来”。 没错，稍微加速一下，立刻修正了轨迹。 此时，我们可以借助缓降系统，但当变速箱发挥作用时，选择一档即可——效果类似，只是没有刹车系统的介入。
现在谈谈我们可以做什么和没有做什么。 根据驾驶室的不同，我们设法加载了 1000 到 1200 公斤的“包裹”。 我们可以拉一辆拖车，它的重量甚至可以达到 3,5 吨——当然，如果它有刹车，那么没有刹车它就是 750 公斤。 我们也能够打开货舱，但右侧的硬顶锁卡住了。 以前的 Hilux 也有这个。 我们只从侧面看到加固的地板和更坚固的铰链和支架。 我们还可以获得后端完全不同的模型 - 有多种类型可供选择。 一个有趣的事实是，即使是将天线向前移动这样看似愚蠢的事情 - 安装能够到达屋顶后部的车身也不会有任何问题。
我们到底要做什么？
我们已经检查了如何 丰田Hilux 可以应付越野 - 但外观有什么变化？ 我们有一个符合 Keen Look 原则的新前保险杠，即连接到前灯的格栅和更动感的配合。 动感而又厚实，外观充分说明了汽车的坚固程度。 还有一些实用的改进，例如降低的钢制后保险杠使装载更容易。
内饰可以使用三种类型的室内装潢中的一种来完成。 第一个特点是耐磨性和易于清洁。 这是合乎逻辑的-我们在关闭窗户和空调内部电路的情况下行驶，并且内部仍然有很多灰尘，一有机会就会被吸入。 第二层是质量稍好一些的材料，上面一层是皮革内饰。 这是对寻找皮卡车来拖运全地形车、冲浪板、越野摩托车等的爱好者客户的明确认可。 或者他们想扣除全部增值税，虽然这个规定只适用于单排皮卡，也就是所谓的。 单人驾驶室。 以公司为代价的家庭旅行是不可能的。
由于这是一辆现代汽车，带有导航、DAB 收音机和类似小工具的 7 英寸平板电脑，以及一套丰田安全感知系统，如汽车碰撞警告系统，等待着我们。 正面。 系统抵抗了很长时间，但最终还是屈服于我前面纵队机器捐赠的尘埃云中。 出现清洁挡风玻璃的消息，但距离摄像头和车道控制超出雨刮器和清洗器的范围。
该细分市场中最好的之一
新 丰田Hilux 这主要是一种全新的外观和经过验证的设计解决方案。 制造商确保这辆车主要是耐用的，但对私下使用皮卡车的客户也很有吸引力。 显然，其中很大一部分流向了那些活动包括在困难地形上运输货物的公司——在波兰，这些公司主要是采石场和建筑公司。
我认为新的 2.4 D-4D 发动机将主要吸引私营部门的客户——它适合越野，但它需要更多的动力才能让我们爬上任何山坡。 其他动力总成将很快公布，价格也将公布。
我们不得不承认，让农民穿上漆皮鞋的尝试是成功的。 但在克拉科夫的审判期间，我们会保留这句话吗？ 我们会在报名参加考试后立即知道。
