丰田 Carina E - 不再生产此类汽车
有些汽车可以原谅车主在操作和维护方面的一些疏忽。 它受其制造质量的影响，即所用材料的质量、装配的准确性、负责生产过程的人员的适当资格或管理生产的标准。 Toyota Carina E 绝对是其中之一，具有高于平均水平的耐用性和做工。从可信赖的来源购买维护良好的示例应该可以保护新主人免受意外费用的影响。
这家日本制造商的产品多年来一直享有盛誉。 几乎所有型号都被认为耐用、可靠且运行无故障。 然而，与日本关注的其他发展相比，丰田 Carina E 的特点是......传奇的耐用性和可靠性。
所呈现的一代于 1992 年首次亮相。 他在日本制造商的报价中替换了自 1987 年以来生产的一代。 1993 年，稀薄燃烧发动机出现在报价中 - 用于稀薄混合物（下文讨论）。 1996 年，该模型进行了微妙的整容。 同时，悬架设计最终确定，散热器格栅的形状发生了变化，并应用了额外的结构加强件。
新车型面临一项艰巨的任务，它必须在欧洲市场与大众帕萨特或欧宝威克等有吸引力的车型竞争。 同时，上述欧洲厂商的车并没有负担过分的高额关税，这使得朝阳之地一款有趣的车的吸引力被高昂的价格强烈压制。 因此，这家日本制造商决定将生产转移到欧洲。
1993 年，丰田在伯纳斯顿和迪赛德开设了英国工厂。 首辆带有欧洲 E 标志的 Carina 于下半年下线。 将生产转移到欧洲原来是一个靶心。 价格变得如此有吸引力，以至于该车非常受欢迎，可以轻松与欧洲车型竞争。 尤其是在英国市场，Carina E 的转售优惠很多。
事实证明，与将汽车生产从日本转移到欧洲有关的质量问题是没有根据的。 Carina E 在可靠性评级中的位置证实了这家日本制造商已成功地在汽车制造过程和欧洲国家实施和实施日本质量标准。
最初，Carina E 提供两种车身样式，作为行政四门豪华轿车和实用的五门掀背车。 1993 年初，日本制造商在提供的版本中添加了旅行车版本，称为 Sportswagon。 所有三个品种都以“大量弯曲”为特征，因此可以实现非常低的空气阻力系数 Cx = 0,30。 在当时，这是一个令人羡慕的结果。 然而，这些舍入意味着这款车在风格上并没有从竞争对手中脱颖而出。 许多人认为剪影......无色无味。
如今，Carina E 的车身线条看起来和菲亚特 126P 上的洗衣机按钮一样现代。 由于众多曲线，这款车在风格上与当今的设计趋势不同。 绘制汽车的线条来自 90 年代初，不幸的是，无法隐藏它。 然而，也有人认为，汽车的无色设计与其说是缺点，不如说是优点，因为汽车老化缓慢。 我认为这其中有一些东西。
您可以在驾驶汽车时感到舒适。 椅子很舒服，虽然外形很差。 当动态转弯时，它们不能保证适当的横向支撑。 座椅调节范围足够。 此外，驾驶员座椅可在腰部区域进行调节。 多亏了这一点，即使是长途旅行也不会那么累。
方向盘只能在垂直平面上调节。 但是，足够大的座椅调节范围可以让您选择正确的方向盘位置。 车厢陈旧，代表了典型的日本设计学院。 那是 …。 缺乏设计。 仪表板非常简单易读。 它不会伤害更多的想象力和华丽，法国汽车的特点。 所有指示器和按钮都在它们应该在的位置。 驾驶直观且轻松。 变速杆很短，很适合拿在手里。 齿轮虽然运转平稳，但行程太长。 这在动态加速过程中尤其明显，因为换档时间太长。
在行李箱类别中，Carina E 将满足即使是最苛刻的不满意者。 根据类型，后备箱的容量从 470 升（掀背式）到 545 升（轿车）不等。 确实，轮拱是穿透性的，靴子不是一个完美的长方体，但有这么大的空间，它可以很好地利用。 它的宽敞保证了一个四口甚至五口之家的无忧无虑的假期套餐。 可以折叠不对称分割的沙发，将货物空间增加到 1 dm200 以上。 由此产生的光滑地板是一个优势，即使是长而重的物品也没有问题。 缺点是装载门槛高，这意味着在包装重物时，需要将它们提升到相当高的高度。
这辆车相对中性。 是的，在快速弯道中，它显示出弯道前端的轻微倾向，但这在所有前轮驱动汽车中都很常见。 此外，在快速通过的电弧上气体急剧分离时，它的行为可能无法预测（回退）。 然而，这只发生在过快开出角球时。
几乎所有的汽车都配备了ABS。 100 km / h 的制动距离约为 44 m，按照今天的标准，这并不是最好的结果。
至于动力系统，这家日本制造商提供了多种选择，包括柴油装置。 Carina E 安装的基础发动机具有 1.6 dm3 的工作容积和多种动力选项（取决于生产日期和使用的技术）：从 99 到 115 hp。
在二级市场上展示的一大群模型配备了 2.0 dm3 发动机。 在这些发动机的情况下，功率输出也存在差异，范围从 126 到 175 马力。 然而，最受欢迎的是133马品种。
1.6 和 2.0 单元之间的折衷方案是 1.8 dm3 引擎，于 1995 年发布。
Carina E 配备该发动机，功率为 107 马力。 最大扭矩为 150 Nm。 该发动机是根据 16 气门技术制造的。 所描述的单元对于寻求动态、敏捷且同时经济的汽车的人们来说是一个有趣的选择。 与 2.0 单元不同，它燃烧的燃料显着减少，燃料变得越来越昂贵。 但是，相比1.6单元，它具有更好的机动性和可比的油耗。
1.8 单元具有良好的扭矩曲线。 最大值达到了 2,8 的水平。 rpm，考虑到这是一个极好的价值
16气门发动机技术。 多亏了这一点，汽车从 2,5 rpm 开始有效加速
1.8 单元从 100 加速到 11 公里/小时仅需 190 秒多一点，最高时速为 XNUMX 公里/小时。
在标有符号 7A-FE 的装置中，这家日本制造商采用了一种名为 Lean Burn 的创新解决方案。 实施该技术的一个基本优势是在发动机中使用了稀薄的燃料-空气混合物。 正常情况下，气缸内空气剂量与燃油剂量之比为14,7:1。 然而，在稀薄燃烧技术中，混合气中的空气比例大于传统发动机（22:1 的比例）。 这导致分配器的显着节省。
要充分利用丰田使用的技术，请注意位于仪表板上的指示灯之间的节能 LED。 当发动机稀薄运行时，它会亮起绿色。 然而，在充分利用发动机功能的情况下，控制计算机会将装置切换到正常运行状态。 那么汽车的动力是显着的
增加 - 以及油耗。
然而，即使采用动态驾驶，每行驶 7,5 公里的平均油耗约为 100 升。 考虑到汽车的功率、尺寸和重量，这是一个可以接受的值。 更重要的是，同级别的竞争对手燃烧得更多，比如本田雅阁或福特蒙迪欧。
使用 Lean Burn 技术制造的发动机的问题在于 lambda 探针的耐用性。 稀薄的燃料/空气混合物意味着该组件需要更频繁地更换。 而且价格也不是最低的。 此外，很难找到合适的替代品，这迫使 Carina E 车主以超过 1 兹罗提的价格购买原厂零件。 以500万兹罗提级别的汽车成本来说，价格肯定太高了。
然而，这是该发动机最大也是唯一的缺点。该设备的其余部分值得赞扬。它提供良好的动力、经济且不会在操作中造成问题。基本上，发动机维护归结为更换液体、过滤器和正时皮带（每 90 公里）。经过适当处理的发动机可以毫无问题地行驶距离
400 - 500 万公里。
在行驶里程超过 200 万公里的情况下，检查机油状况。
就 Carina E 而言，很难谈论最常见的故障。 汽车各个元件的质量处于最高水平，原则上，运行条件对各个元件的耐用性具有决定性影响。
最常见的（这并不意味着经常发生！）记录的故障包括前面提到的稀燃发动机中的 lambda 探头，有时 ABS 传感器出现故障，锁和电动车窗出现故障，前照灯灯泡烧坏。 冷却系统存在问题（泄漏）、转向机构出现问题以及制动软管磨损。 稳定器连杆是悬挂元件，也需要经常更换。 然而，这一要素受到波兰道路质量的显着影响。
汽车质量的最佳指标是它的用户。 1992年至1998年间标有E符号的Carina一代备受推崇。 不仅可靠性统计数据证明了这一点，二手市场二手车的价格也证明了这一点。 拥有卡琳娜的人很少想要摆脱她。 这是一辆不会导致操作问题的汽车，这使得忘记当地车间的开放时间成为可能。
它主要因其可靠性和宽敞性而受到用户的重视。 宽敞的后备箱让您轻松打包旅行。 经济的 1.6 和 1.8 发动机让您享受相对便宜的运行并提供良好的性能。 选项 2.0 保证了非常好的性能，但不再那么经济。
照片。 www.autotypes.com
