Renault Safrane - 以高尔夫价格购买的法国 A-XNUMX

与奥迪A6或宝马5系等德国知名豪华轿车尺寸相近，甚至比同年引擎盖上带有VW标志的德国紧凑型MPV便宜一点的汽车？ 不可能的？ 当然这是可能的。 您只需要仔细搜索，丢弃有害且通常完全不相关的刻板印象，舒适和便利的秘诀就准备好了。 她的名字是赛峰。 雷诺赛峰集团。

该模型的市场成功证明了以该名称洗礼的最新作品在欧洲市场上未提供，并且可能不会提供。 可以看出，雷诺在以赛峰集团的继任者维尔萨蒂斯的形式洗了个冷水澡之后，决定放弃欧洲的名车，专注于“大众性格”。 新款雷诺赛峰是三星SM5和日产Tean/Maxim的略微升级版，在韩国釜山工厂生产，在远东和中美洲市场销售。 并且认为这都是因为第一代模型没有征服市场。 很可惜，因为Safrane是一款相当不错的汽车，打破了“紧急法国人”的刻板印象。

在 80 年代末和 90 年代初，雷诺集团最豪华的豪华车 Model 25 在设计和做工上已经与竞争对手相去甚远时，决定引入继任者。 这款享有盛誉的雷诺 25 的继任者是 Safrane，它的名字来源于藏红花，即在春季解冻后立即在冬季结冰的地面上装饰流行的番红花。

Safrane 是一款充满惊喜的汽车，就像 Saffron 一样。当第一次接触汽车时，大多数人本能地将它与非常烦人的电子设备联系起来，这些电子设备自己的生活以及由此带来的麻烦工作。然而，正如很少有人知道藏红花是世界上最昂贵、最麻烦的香料之一（收集 1 公斤藏红花邮票需要多达 150 朵花！），所以，可能并不是每个人都知道雷诺可以他也拥有一辆汽车，但奇怪的是，他并没有过自己的生活。

雷诺 Safrane 于 1992 年首次亮相。 高度超过 4.7 m 的掀背车与竞争对手的区别不仅在于车身类型（在此类汽车中，轿车似乎是更合乎逻辑的解决方案），而且在风格上，散发着优雅和稳定性，但也没有动力。 这些动力装置是与 PSA 和沃尔沃公司联合开发的，旨在为雷诺的旗舰豪华轿车提供出色的动力和耐用性。

1996 年，这款车进行了彻底的重新设计，让 Safrane 历久弥新。 由于这次现代化改造，赛峰集团的外观发生了显着变化，放弃了车内的一些解决方案，这些解决方案往往用处不大，并显着增加了车型的成本（电动后座、电动转向柱、电动气动悬架）。 动力总成系列也发生了重大变化：2.0 和 2.5 升汽油发动机是从瑞典沃尔沃系列中借用的，6 升 V3.0 发动机是直接从 PSA 设计中移植过来的。 然而，在许多人看来，最大的也是不恰当的变化是取消了 3.0 马力的 6 升 V265 双涡轮增压发动机的全轮驱动汽油版！ 此版本发动机中的重型 Safrane 在短短 100 秒多的时间内加速到 7 公里/小时，轻松达到 250 - 260 公里/小时！

关于这辆车的优点可以写很多：非常宽敞的内部空间，非常丰富的设备，出色的座椅，高悬挂舒适性，驾驶愉快和非常克制（有些人会觉得有点无聊）仪表板和......强大的80升油箱。 一辆可以让您在不加油的情况下克服甚至超过 1000 公里的坦克。

与流行的看法相反，Safrane 被证明是一种非常令人愉快的机器。 这主要是由于购买价格与所提供的舒适度和设备之间的出色比率。 根据专家和用户自己的说法，驱动单元与汽车的所有机械师一样，能够很好地经受住时间的流逝，而缺点只能与排气和驱动系统（轴承、密封件、推力）有关。 有时车载电子设备可能会出现小问题，但这些问题并不是该特定车型的重大问题和独特问题，可归因于车辆缺陷（任何十年以上的汽车都没有电动车窗、中控锁、照明等。？）。

藏红花是一种亮点——在波兰城市的街道上漫游的藏红花并不多，流通的都是私人进口的。 如果这些不是应急车辆，那么它们的操作将仅限于更换工作流体和易受自然磨损的部件。 事实上，我们可以说，对这辆车的普遍负面看法在一定程度上有利于它未来的车主——相对较低的购买成本意味着你可以花很少的钱买到一辆在提议的旅行中舒适的汽车，以这个价格几乎超过了其他所有东西。