刹车片。 你需要知道的
在现代车辆中，使用两种类型的制动机构 - 盘式和鼓式。 在这两种情况下，都使用了制动的摩擦方法，其中由于摩擦副的相互作用而发生车轮旋转的减速。 在这样的一对中，一个组件是可移动的并随轮子旋转，另一个是静止的。 运动部件是制动盘或制动鼓。 固定元件是刹车片，本文将对此进行讨论。
在制动过程中，液压系统中会产生流体压力，如果使用气动装置作为驱动器，则会产生压缩空气。 压力被传递到工作（车轮）气缸，它们的活塞向前移动，作用在刹车片上。 当垫被压在随轮子旋转的盘或鼓上时，会产生摩擦力。 垫和圆盘（鼓）加热。 因此，汽车运动的动能转化为热能，车轮转速降低，车辆减速。
盘式制动器的刹车片形状各异。在盘式制动器中，它们是平坦的，在鼓式制动器中，它们制成弧形。形状由垫片接触的表面决定——盘的平坦侧面或鼓的内圆柱形工作表面。除此之外，它们的设计没有根本差异。
基础由金属承重板制成。 在非工作侧，它有一个阻尼底漆来抑制振动和噪音。 在一些设计中，阻尼器可以制成可拆卸金属板的形式。
摩擦衬片直接与圆盘或滚筒相互作用，圆盘或滚筒通过特殊粘合剂或铆钉固定在底座上。 碰巧衬里可以拆卸，但在大多数情况下，块会完全改变。
衬里是刹车片最有趣的部分。 刹车效率，以及刹车片本身的使用寿命和价格，很大程度上取决于它的参数和做工。
摩擦层与支撑板之间有隔热层。它可以防止过度加热和沸腾。
通常，在垫的工作侧制作倒角和一个或一组槽。 倒角可以减少振动和噪音，而槽可以去除灰尘，还可以改善散热。
研磨涂层通常应用在摩擦层的顶部，以更快地调整圆盘的不规则性。
为了帮助驾驶员了解挡块已达到临界磨损程度，许多制造商为其提供了机械信号装置，该装置是固定在末端的金属板。 当摩擦层严重磨损时，板的边缘将开始接触制动盘并发出特有的响亮的尖叫声。
最近，为了控制刹车片的磨损程度，使用了电子传感器，当触发时，仪表板上的相应灯会亮起。 它们可以是外部的或内置的。 在第二种情况下，要进行更改，您需要购买带有集成传感器的垫子。
衬片的主要要求是在所有道路条件下提供足够的制动性能，包括泥泞和高湿度。 湿气对制动副的正常运行构成最大的问题，起到润滑剂的作用，降低摩擦系数。
垫必须在严重的霜冻中保持其工作特性，承受突然的温度变化和显着的加热，在摩擦过程中可以达到 200 ... 300°C 甚至更高。
噪声特性也很重要。 大约一百年前，当盘式制动器发明时，刹车片没有刹车片，刹车时金属与金属的摩擦伴随着可怕的嘎嘎声。 在现代刹车中，这个问题实际上是不存在的，尽管新刹车片可能会吱吱作响一段时间，直到它们磨损。
对刹车片的另一个重要要求是对刹车盘（鼓）的轻柔态度。 太软的摩擦片会降低摩擦产生的制动力，而太硬的摩擦剂会很快“吃掉”制动盘，这比制动片要贵得多。
此外，当车辆还没有充分减速时，过硬的摩擦涂层可能会过早地完全阻止车轮的旋转。 在这种情况下，汽车可能会打滑并变得无法控制。
汽车摩擦衬片的摩擦系数通常在 0,35 ... 0,5 范围内。 这是允许在城市街道和乡村道路上适当制动的最佳值，同时有助于保护制动盘资源。 有摩擦系数更高的垫子，但它们主要用于需要频繁且非常急剧地减速的跑车。
在过去，石棉被广泛用于生产摩擦衬片。 然而事实证明，石棉粉尘具有致癌性，因此这种材料于 2005 年在欧盟被完全禁止使用。 其他国家也在逐渐效仿。 因此，含石棉的刹车片越来越少，当然，应避免安装此类产品。
石棉被有时含有 15-20 种成分的混合物所取代。 认真的制造商自己开发摩擦材料，力求达到最佳性能。
迄今为止，刹车片的衬里主要分为三种类型——有机的、含金属的和陶瓷的。
有机的通常是在石墨的基础上添加粘合剂和摩擦增强成分——聚合物、玻璃纤维、铜或青铜刨花和其他材料制成的。 由于该成分中含有少量金属（高达30%），这种材料也被称为低金属（low-metallic）。
这种类型的垫被广泛用于汽车售后市场，它们能够很好地耐受霜冻并且具有诱人的价格。 另一方面，有机橡胶相对较软，它们的耐磨性不高，在严重的应力下也不是很好。
在摩擦材料的成分中包含大量的铜、钢或其他金属可改善热传递，因此这些垫可以很好地承受大量热量，例如在剧烈驾驶的情况下。 含金属的内衬不易受到自身磨损，但该套件会更多地擦除制动盘并且有点吵。 许多人认为此选项最适合用于大多数乘用车。
基于陶瓷的衬里具有很高的耐磨性，并且在非常强烈的加热下也能很好地工作，因此它们在赛车中的使用是合理的，因为突然制动会导致温度高达 900-1000°C。 但是，它们不适合在城市或乡村旅行中正常行驶，因为它们需要预热到约 200°C。 而未加热的陶瓷将无法发挥其最佳品质，但会加速制动盘的磨损。 此外，陶瓷焊盘的成本太高。
如果制动距离增加，磨损指示器发出尖叫声，工作制动缸被卡住，卡钳卡住，那么是时候更换刹车片了。 但是，最好定期监测制动机构和刹车片的状况，而无需等待此类信号。 您可以通过卡尺中的窗口查看垫的磨损程度。 如果摩擦层还剩下 1,5 ... 2 mm，则需要更换垫片。 当然，您不能完全擦除衬片，因为在这种情况下，刹车片的金属底座会很快损坏制动盘。
对于更换，您应该考虑汽车的类型、质量、发动机功率、运行条件、驾驶方式。
选择与您要更换的焊盘尺寸完全相同的焊盘。 这将加速和改善它们的研磨，特别是如果盘（鼓）有颠簸（肩部）。
为了获得最大的兼容性，最好使用同一制造商的垫片和圆盘。
务必更换同一轴的两个车轮上的所有衬垫。 否则，制动期间机器的行为可能无法预测。
市售零件可分为三类：
- 1.原装，即安装在离开流水线的机器上的那些。 它们可能很昂贵，但另一方面，您可以保证收到的零件的质量不仅由直接制造商控制，而且由其生产品牌的汽车制造商控制。 因此，您可以确定该项目完全符合声明的特性。
2. 类似物（即所谓的售后市场）是指与原件由同一公司生产，但以自己的品牌销售的零件。 它们可能与声明的参数有一些偏差。 1999 年，欧洲经济委员会要求非原厂制动系统零件的制造商至少要满足汽车制造商 85% 的要求。 否则，产品不得进入欧洲市场。 这种符合性由 ECE R90 标志表示。
在价格方面，类似物可以接近原始零件，但通常便宜 20 ... 30%。
模拟垫的摩擦系数低于原始垫，通常为 0,25 ... 0,4。 这当然会影响刹车的速度和刹车距离的长度。
3. 面向发展中国家的产品。 在这个类别中，你可以找到便宜的垫子，但它们的质量和任何人一样幸运。 便宜的刹车片不太可能持续很长时间，但它们会损坏刹车盘。 因此，这样的节省可能非常值得怀疑，特别是如果您记得我们正在谈论安全性。
最好转向，在这种情况下，您不会爱上假货，其中有很多，但它们主要分布在市场和小商店。
