超乙醇 E85 燃料和摩托车
将您的两轮自行车转换为生物乙醇？
长期以来，我们骑自行车的人在燃料方面的汽油泵选择有限：95 或 98 铅还是无铅？ 此后，随着 SP95 E10 的普及，情况有所改变，其中含有 10% 的乙醇，并不推荐用于所有型号，尤其是旧型号。 我们还必须处理另一种“超级燃料”，但仍相对较少使用：E85。
E85是什么？
E85 是一种由汽油和乙醇组成的燃料。 也称为超级乙醇，其乙醇浓度范围为 65% 至 85%。 通过使用含糖或淀粉的植物加工并减少对化石燃料的依赖，这种燃料具有价格优势，主要是因为它平均比无铅汽油便宜 40%，即使这会导致更高的燃料消耗。
在美国、巴西等多个国家长期使用，2007年在法国出现。
价格资产
让超级乙醇成为主要关注点的是它的价格，平均是一升 SP95 / 98 汽油的两倍。 E85 的实际平均成本为每升 0,75 欧元，而液化石油气为 0,80 欧元，柴油为 1,30 欧元/升，SP1,50-E95 为 10 欧元/升，SP1,55 为 98 欧元/升。 因此，购买一个盒子或转换套件在短期内很快就能获利。 然而，专家倾向于证明，使用此类套件会使发动机寿命缩短约 20%。
环境资产
道达尔宣布其 SuperEthanol E85 将减少 2% 的二氧化碳排放量。 除此之外，对化石燃料的依赖将变得不那么重要。 矛盾会说，以牺牲可以种植食物的空间为代价来制造燃料是疯狂的。
E85 限制
尽管被视为未来的燃料，E85 仍在努力建立，原因有几个：缺乏现有车辆和非常低的抽水网络（法国不到 1000 辆，占车站车队的 10%！）。 在这种情况下，要鼓励用户参加 FlexFuel 车辆（即能够使用任何汽油驾驶的车辆）的课程并不容易。
在车上，只有少数厂商尝试了冒险才停下来。 今天，大众汽车是最新一家提供 FlexFuel 和 Golf Multifuel 的公司。 对于两轮车来说，情况就更简单了，因为还没有制造商发布设计用于 E85 的摩托车或踏板车，后者已经对 E10 非常小心。
与 E85 相关的风险
目前没有设计用于驱动 E85 的两轮车。 因此，强烈建议不要在工厂模型上使用它。 另一方面，转换套件有望允许这种燃料用于任何喷射发动机。
然而，高浓度酒精混合物也更具腐蚀性，可能会导致某些部件磨损，包括软管和注射泵。 使用超级乙醇带来的另一个问题是其更高的消耗量，这需要更高的喷射器流量。 然而，即使它们打开到最大，它们也不一定能达到良好燃烧所需的最佳流量。
转换套件
为了解决供应不足的问题，十多年来，许多制造商一直在销售改装套件，以确保发动机正常运行，并通过一个成本约为 600 欧元的简单电子控制单元提供适当的电源。
在那之前，这种做法对所有人开放，直到 2017 年 XNUMX 月，随着转换箱审批程序的引入，这种做法才最终得到规范。 目前，只有两家制造商获得批准：FlexFuel 和 Biomotors。 该认证尤其旨在确保机械部件的质量保证不会造成任何干扰或使车辆保持其原始欧洲标准。
3年30月2017日法令第XNUMX条 读到：
[…] 制造商保证其销售的转换设备所安装的发动机和排放控制系统的完整性。 他对与安装此设备有关的电机和后处理系统状况的任何可能恶化承担责任，并且必须证明其能力； […]
因此，这种预期的立法演变应该允许规范车辆的改造并让......汽车用户放心。 是的，该命令可以向前迈出一步，但它仅适用于汽车和货车。 换句话说，机动两轮车的转换尚未获得批准，因此该程序仍然是非法的，因为它改变了摩托车或踏板车的接收类型。
