能耗最低的 5 大混合动力汽车！

第一名：Hybrid Toyota Yaris（1克）第一名

不出所料，城市车位列榜首。 Toyota Yaris Hybrid (98 g) Première 体积小，非常经济！ 日本制造商丰田通过其 Yaris 混合动力车表明它并没有失去混合动力体验。

回想一下丰田的普锐斯—— 经典混合动力汽车的历史专家 ... 此外，有趣的是，他的小型城市车的技术与 1997 年普锐斯的技术几乎相同：阿特金森循环热机、行星变速器等。 Yaris 显着提高了城市的驾驶乐趣车经常缺。

日本制造商 Yaris 的模型成功地存活了多年。 我们几乎忘记了第一个 Yaris 可以追溯到...... 1999！ 自发布以来，丰田雅力士一直服务于 城市汽车的标杆 ... 同时，2012 年发布了混合版本。 基于“法国制造”的主题，雅力士混合动力车占雅力士销量的一半以上。

与之前的车型相比，新款 Yaris 配备了四缸热力发动机。 然而，它的功率从 92 马力增加了。 和 120 牛米对比 75 马力。 和 11 Nm 更早。 凭借更强大的电动机和更轻的电池，新款 Yaris 的性能比以前的型号要好得多。 其容量增加了 16%，总容量增加了 功率为 116 马力， 二氧化碳排放量减少了约 2%。

丰田雅力士混合动力车（98g）Première的油耗如下：

• 在高速公路上：4,8 升/100 公里；
• 在高速公路上：6,2 升/100 公里；
• 在城市：3,6 升/100 公里；
• 平均：4,6 升/100 公里。

2 есто：现代 Ioniq Hybrid Auto6 Executive

这是排名中最大的惊喜！ 如果您不知道，现代 Ioniq Hybrid Auto6 Executive 是……轿车！ 换言之，他的 大小 远远超过，例如，Yaris。 它的长度为 4,47 m，而 Toyota Yaris 的长度为 2,94 m。 同样是现代 Ioniq Hybrid Auto6 Executive 更难 ... 它的重量是 1443 公斤，而丰田雅力士只有 1070 公斤！

我只想说它的大小并没有使它成为最喜欢的！ 但韩国厂商已经超越了自己！ 事实上，现代 Ioniq Hybrid Auto6 Executive 展示了 无论旅行类型如何，都具有出色的油耗 ... 正如经典混合动力车所预期的那样，高速公路不是他最喜欢的地形。 但是，尽管考虑到其尺寸，我们预计会有显着的消费量，但很明显，韩国轿车的消费量略高于日本城市轿车，这是一项了不起的壮举！

在机械方面，现代 Ioniq Hybrid Auto6 Executive 由 1,6L 105bhp 提供动力。 热机连接到 电动机 44 马力 ... 其锂离子聚合物电池的容量为1,56 kWh。 其混合动力系统以高达 3 公里/小时的速度提供 4 至 70 公里的平稳全电动行驶。

现代Ioniq Hybrid Auto6 Executive的油耗如下：

• 在高速公路上：5,2 升/100 公里；
• 在高速公路上：6,3 升/100 公里；
• 在城市：4 升/100 公里；
• 平均：4,9 升/100 公里。

3 分钟：Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

本次排名第三的是本田爵士 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive。 又是一辆城市车。 不可否认，它的小型阵容不会符合每个人的喜好。 不过在生产力和消费方面，这个日本小姑娘做的还是很棒的。 我必须说本田爵士不是新手。 这已经是 第四代爵士乐 ，其中第一个可以追溯到 2001 年。 与以前的版本不同，新爵士乐现在包含在制造商的法国买家目录中。

本田爵士1.5 i-MMD E-CVT Exclusive油耗如下：

• 在高速公路上：5,1 升/100 公里；
• 在高速公路上：6,8 升/100 公里；
• 在城市：4,1 升/100 公里；
• 平均：5 升/100 公里。

这座城市绝对是本田爵士 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive 的亮点。 平稳行驶，您可以加速到几乎 50 公里/小时全电动 ... 此外，凭借改进的挡风玻璃和细长的支柱，能见度是这款车的一大亮点。 驾驶乐趣也体现在低振动感、灵活的悬架和液压力学的交叉点上。 最后，他建议 美妙的宽敞 特别是对于后排乘客。

4 分钟：雷诺 Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

可以说本田 Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive 和雷诺 Clio 5 E-TECH Hybrid Intens 之间的竞争非常激烈。 费用是一样的。 事实上，日本的城市车在城市里比法国人好，但在高速公路上就差了。 这款Clio的技术特点主要在于变速箱。 它的技术不使用离合器或同步器。 它 狗离合器机器人变速箱 ... 具体来说，电动机负责在所需速度和所需速度（2个速度）下停止电动机，而另一个则旋转车轮。

雷诺 Clio 5 E-TECH Hybrid Intens 比本田重，但拥有更强大的 140 马力发动机。 这让他可以拥有 更好的超频性能 在 80 秒内从 120 公里/小时加速到 6,8 公里/小时（日本人为 8 秒）。 小 Clio 还展示了出色的多功能性和 更好的隔音效果 ... 因此，Clio 在公路上的 64 dBA（相对于本田的 66 dBA）和在高速公路上的 69 dBA（相对于本田的 71 dBA）优于日本同类产品。

雷诺Clio 5 E-TECH Hybrid Intens油耗如下：

• 在高速公路上：5,1 升/100 公里；
• 在高速公路上：6,5 升/100 公里；
• 在城市：4,4 升/100 公里；
• 平均：5,1 升/100 公里。

5 分钟：起亚 Niro Hybrid Premium

起亚 Niro Hybrid Premium - 首款 全混合动力SUV 在排名中。 它的最后一次重新设计可以追溯到 2019 年 5 月。 也有插电式混合动力版本，但真正经典的混合动力排在第 XNUMX 位。

尽管它的消费数据不如上面提到的城市汽车，但它并不是很可观。 此外，如果你考虑到它 1500公斤重 и 长度 4,35 m .

发动机方面，起亚 Niro Hybrid Premium 配备了 105 马力的热力发动机。 (1,6 升) 和 功率为 43,5 马力的电动机， 连接到 1,6 kWh 电池。 在竞争方面，起亚 Niro Hybrid Premium 与丰田 C-HR 处于同一全混合动力 SUV 细分市场。 然而，除了更好的油耗之外，起亚还提供 更好的后排空间 и 更好的隔音效果 .

起亚 Niro Hybrid Premium 的油耗如下：

• 在高速公路上：5,3 升/100 公里；
• 在高速公路上：7,5 升/100 公里；
• 在城市：4,8 升/100 公里；
• 平均：5,5 升/100 公里。

本分类的结论

亚洲汽车制造商在混合动力领域表现强劲

从这个分类可以得出几个结论。 首先，我们看到亚洲制造商的汽车处于领先地位。 这并不一定令人惊讶，因为这些制造商很早就进入了混合动力领域，甚至与丰田共同发明了它。

因此，前五名的领导者至少包括 4家亚洲制造商， 其中2个是日本人，2个是韩国人。 如果我们将排名扩大到 20 辆消耗最少的混合动力汽车，我们会发现至少有 18 辆亚洲汽车！

丰田再次夺得第一，再次展示了其在混合动力技术领域的实力。 好消息来自雷诺的 Clio 5 E-TECH Hybrid Intens，它与日本同类产品本田 Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive 相当。

传统混合动力车优于插电式混合动力车

此外，评级显示， 传统混合动力车更高效 比 可插拔 杂种。 不可否认，后一个细分市场在能够在家或工作中充电方面取得了巨大的成功。 然而，如果我们仔细比较消耗方面的性能，很明显传统混合动力车比插电式混合动力车更具代表性。

虽然传统混合动力汽车在高速公路上的舒适度不如插电式混合动力汽车，但它们能赶上其他地形，例如 城市或乡村 .

混合技术，向任何受众开放

最后，有趣的是，混合动力现在对所有类型的车辆开放。 在前 20 名消耗最少的混合动力汽车中，最后是 雷克萨斯 RC 300h 跑车 ... 这意味着混合动力车现在出现在所有细分市场中！

而且，这五位首领不仅包括镇民。 所以有一辆小型货车和一辆SUV。 各种各样的车辆表明， 混合动力技术取得了显着进步 ... 尽管出现了超重，但它现在可以转移到所有车辆上。

此外，它还表明有 混合动力车的真正受众 或者更确切地说，多个观众。 虽然几年前情况并非如此，但混合动力汽车的购买者现在不仅限于城市居民，还包括父亲和运动爱好者。

最具燃油经济性的混合动力汽车排名汇总

每百公里消耗量（升）：

等级	是否提供样品	类别	路上油耗	高速公路消费	城市消费	平均消费
1	Toyota Yaris Hybrid (98g) Premiere	城市	4.8	6.2	3,6	4.6
2	现代 Ioniq Hybrid Auto6 Executive	紧凑	5.2	6.3	4	4.9
3	本田爵士 1.5 i-MMD E-CVT 独家	城市	5.1	6,8	4.1	5
4	雷诺 Clio 5 E-TECH Hybrid Intens	城市	5.1	6.5	4.4	5.1
5	起亚 Niro Hybrid Premium	紧凑型SUV	5,3	7,5