2017 年东京车展 - 制造商展示了哪些车型？
第45届东京车展是世界上最大、最重要的五个车展之一，刚刚开始，也是唯一在亚洲举办的展会。 该展览于1954年开幕，自1975年起每两年举办一次。 2015 年最新一期有 812,5 万人次访问。 参观者有机会看到 417 辆汽车并见证了 75 场世界首演。 今天看起来怎么样？
还记得芝麻街的每一集都由一个选定的字母和数字赞助吗？ 今年的东京车展也是如此，由电动和混合动力汽车“赞助”。 他们几乎完全占据了东京国际展览中心的大厅。
乍一看，您可能会认为这是首次展示替代动力汽车的展示，但在这些静音机器中，空气和液体化石燃料仍然是一种爆炸性混合物和能源来源。 当然，东京车展一如既往地是汽车首次亮相的地方，在许多情况下——“幸运或不幸”——我们永远不会在欧洲道路上看到。 此外，这里也是一个与其他地方不同的地方，这里有未来汽车的愿景和展示汽车世界可以走向何方的新技术。 那么，让我们来看看东京有明区有哪些有趣和非凡的等待着游客......
大发
这家以生产小型汽车而闻名的制造商展示了几款有趣的汽车。 其中最有趣的无疑是可爱 DN Compagno 概念，一种小型四门小快艇，其后挡板被隐藏起来，乍一看车身看起来像一辆双门轿车。 展示的原型属于 1963 Compagno 模型，由意大利工作室 Vignale 为大发开发。 这款小型轿车的动力源可以是混合动力系统中的 1.0 升或 1.2 升涡轮增压发动机。
DN Pro 货运概念 这是对未来小型电动汽车的愿景。 宽而高的侧门（后滑动）和没有更小的后门可轻松进入驾驶室和货物区域。 更重要的是，内部可以自由配置以满足当前的运输需求。
一款名为的小型SUV 概念 DN Trec 这是一款带有上游尾门的时尚城市汽车，大发相信它可以像 DN Compagno 概念车一样由 1.0 升或 1.2 升涡轮增压混合动力发动机提供动力。
大发的另一个报价。 DN U-空间概念，一款小型、未来派的四四方方小型货车，前后滑动门，可由 0.66 升汽油发动机提供动力。
DN Multisix 概念 顾名思义，它是一辆车，可容纳三排座位的六人。 值得注意的是内部平坦的地板和移动前两排座椅的能力。 这辆小型货车，现在时尚的后门逆风打开，可以由 1.5 升内燃机驱动。
Boon 是一款小型城市汽车，在东京获得了运动版，称为 Bun Sporza 有限公司虽然关于运动版的说法很多，因为变化实际上仅限于车身。 该车基于顶级常规车型 Boon Silk 打造。 Sporza 限量版有两种车身颜色可供选择 - 车身上带有黑色条纹的红色和带有红色条纹的金属黑色。 前后保险杠和侧门槛强调了这一切，它们在视觉上降低了汽车，辅以 14 英寸合金轮毂。 在引擎盖下，我们发现了一个标准的 3 缸 1 升汽油发动机。 Boon Sporza Limited 将于东京车展后在日本上市销售。
HONDA
就在一个多月前，本田在法兰克福车展上推出了一款名为 Urban EV 的电动城市原型车。 现在他在东京有五分钟的时间。 运动型电动车概念，这是一款小型电动 2 座轿跑车的原型，它从城市电动汽车中汲取灵感，并以一种奇妙的方式实现了这一点。 目前很难判断 Sports EV 是否会投入生产，但迟早会出现，因为日本品牌刚刚确认，Urban EV 的量产版将于 2019 年上市。
LEXUS
丰田豪华系列亮相 LS+ 概念, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.
模型引起了不小的兴奋 特别版 GS F i RC˚F 特别版本， 庆祝 IS F 诞生 10 周年，它于 2007 年成为雷克萨斯 F 运动系列的第一个成员。周年纪念版的特点？ 哑光深灰色油漆，碳纤维车身和黑色和蓝色内饰。 缺点呢？ 不幸的是，这两种型号都将在日本市场独家销售。
马自达
早在今年的东京车展之前，马自达就宣布将推出两款原型车，而这正是发生的事情。 第一个是紧凑的。 什么概念造型上让人联想到在上届东京车展上亮相的RX Vision Concept原型车，奠定了日本品牌未来几年的时尚路线，无疑是新马自达3的先兆。该车型是按照马自达Kodo设计的革命性的 Skyactive-X 柴油发动机为设计理念提供了相当简约的内饰。
马自达展台二星—— 视觉杯，可以放心地称为RX Vision Concept的4门化身，这意味着有一些东西可以“吊死自己”，但这也是日本品牌造型师可能性的又一展示。 车内空间宽敞，与 Kai 概念车一样，极简主义，配有大型触摸屏，在不需要时会关闭，以免在驾驶时分散驾驶员的注意力。 Vision Coupe的公路版有机会吗？ 是的，因为马自达有兴趣在其报价中提供这种类型的汽车。 汽车引擎盖下可能是由 Wankel 内燃机“驱动”的电动机，正如已经证实的那样，马自达从 2019 年起仅将其用作增程器，即电动机的“延伸”工作。
米库比斯
在 Eclipse 的名称以 SUV 的形式“物化”之后，是时候为三菱的另一个传奇名称 Evolution 命名了。 电子进化概念 是一款电动 SUV，其中三个高扭矩发动机驱动两个轴 - 一个前轴和两个后轴。 电池位于楼板的中心，以提供较低的重心和均匀的重量分布。 车身具有相当激进的外观，并且形状像跑车。 可通过位于上游的长前门和短后门进入，单独座位可容纳 4 名乘客。 仪表板中央是一个大型宽屏显示器，两侧是两个较小的显示器，显示来自外部摄像头的图像，这些摄像头充当后视镜。 目前，将类似的汽车投入生产是毫无疑问的，因此 e-Evolution 目前仍只是原型。
阿联酋航空概念 4 这是以三颗钻石为标志的对汽车行业未来的愿景。 这款电动两人座有许多有趣的解决方案。 其中之一是平视显示器，它使用增强现实系统——它将真实图像与计算机生成的图像相结合。 通过使用可以在给定环境中高精度定位车辆的设备和技术，即使在非常恶劣的天气条件和非常差的能见度下，该系统也能够指导驾驶员并指导他如何驾驶。 车身上的一组摄像头可让您在位于驾驶员前方的大屏幕上以 3D 方式观察汽车的周围环境。 另一方面，车内由广角摄像头监控，如果检测到有潜在危险的驾驶员行为，则会通过适当的信息“警告”驾驶员，并确保从自动切换到手动的平稳切换模式。 转向模式。 此外，该系统还控制音响和空调系统，为乘客提供最佳的舒适度。 最后一个有趣的功能是车门预测系统，该系统通过在道路上显示适当的信息，警告其他驾驶员和行人 Emirai 4 概念车的车门将立即打开。
尼桑（日产）
日产展台吸引眼球的主要是 IMx 概念. 这是一款电动 SUV，预示着期待已久的基于 Leaf 电动车型的跨界车。 大胆的风格化车身隐藏了由大型全景屋顶、引人注目的极简主义和完全平坦的地板照亮的内部。 反过来，缺少 B 柱和在上游打开的后门会鼓励您坐在四个座位中的一个座位上，这些座位的框架是使用 3D 打印机打印的。 IMx 概念车由两台电动机提供动力，总输出功率为 430 马力。 扭矩为 700 Nm，其电池充电后可提供超过 600 公里的续航里程。 一个有趣的解决方案是使用自动转向系统，在 ProPILOT 模式下，将方向盘隐藏在仪表板中并折叠座椅，以便在单独驾驶时提高乘客的舒适度。 虽然 IMx 是一款典型的概念车，但提升后的 Leaf 应该会在 2020 年之前看到曙光。
日产还推出了两款由 Nismo 专家“经验丰富”的车型。 首先 叶 Nismo 概念, 一款曾经朴实无华的电动紧凑型车，现在配备了大胆的新车身套件、扩散器、Nismo 标志轮辋和红色车身装饰，内饰清楚地表明，这个设计背后只有 (Nis)san (Mo)。 这些变化还影响了身体的隐藏部分，根据制造商的说法，控制电气单元的重新编程的计算机应该在任何速度下提供即时加速。
第二款运动车型是小型货车，名为 塞丽娜 我们不是它具有新的“好斗”车身套件，带有黑色车顶的白色车身以及-与Leaf类似的-红色配件，这些配件也在机舱中找到。 为了增加这款家用车的动态能力，它的悬架也进行了相应的修改。 驱动源是标准的 2 升 144 马力汽油发动机。 以及 210 Nm 的扭矩，其中控制其操作的 ECU 的设置发生了变化。 反过来，排气系统让位于一个新的、经过修改的系统。 Serena Nismo 将于今年 XNUMX 月在日本市场上市销售。
斯巴鲁
斯巴鲁是少数几家推出我们肯定会在街上看到的车辆的制造商之一。 首先 派对 WRX STI S208， IE。 增强至 329 马力（+6 hp）和带有“星之银河”标志的顶级轿车的改良悬架版本，如果您购买 NRB Challenge 套件，它可以进一步变薄，其名称是指纽伯格林赛道。 不幸的是，有两个坏消息。 首先，将只生产 450 台，其中 350 台采用 NRB 封装。 其次，该车仅在日本有售。
斯巴鲁的另一款公路车型。 BRZ STI 运动与预期相反，动力并没有增加，只有悬架特性、更大的轮辋和一些新的内部细节和车身修改发生了变化。 与 WRX STI S208 一样，BRZ STI Sport 暂时只在日本发售，前 100 台为酷灰色卡其版，具有独特的车身颜色。 .
该原型是下一代 Impreza 及其顶级 WRX STI 的预览版，无疑是斯巴鲁展台的亮点。 视觉呈现概念 这是一款外观吓人的轿车，在很大程度上使用了碳（保险杠、挡泥板、车顶和后扰流板），全轮驱动提供了日本品牌经典的 S 对称全轮驱动系统。
铃木
铃木推出了一款名为“好玩”的小型城市跨界车 Xbee 概念 （发音 交叉蜜蜂) 和三个版本，风格上让人想起丰田 FJ Cruiser 的“袖珍”版本。 Xbee 的标准版以黄色显示，带有黑色车顶和后视镜。 Outdoor Adventure 版是“咖啡”车身与白色车顶和车门下部面板的组合，让人想起曾经在美国流行的木制配件。 第三种变体，称为街头冒险，是黑色油漆与白色车顶以及车身和轮辋上的黄色装饰的组合。 目前尚不清楚这个城市路边小“征服者”的引擎盖下会出现什么，但可以假设这些将是小排量的 3 或 4 缸发动机。
与 Xbee 不同的是，铃木的另一个原型称为 电子幸存者概念 典型的SUV。 该车的外观及其比例和前部类似于 Jimny 车型。 双内饰、玻璃门和 targa 车身——这就是铃木对越野未来的看法。 更重要的是，它也是四电动，因为每个车轮都有自己的电机。
丰田
丰田可能是所有参展商中最新颖的。 其中最有趣的是 GR HV 运动概念，简单来说就是targa版GT86车型的混动版。 该车基于该公司在 WEC 比赛中的经验，包括传奇的勒芒 24 小时耐力赛。 混合动力驱动使用在皇家 LMP050 级别的 TS1 混合动力赛车原型中开发的解决方案。 电池位置较低且靠近车辆中心，以降低重心并确保最佳的重量分布。 但它不仅在技术上与 TS050 Hybrid 有关。 在外观上，GR HV 运动概念车在风格上让人联想到其前部经验丰富的兄弟姐妹，它使用一组类似的 LED 灯和“构建”车轮。 车身后部也发生了显着变化，训练有素的眼睛会看到与丰田 FT-1 原型甚至 TVR Sagaris 的相似之处。
另一种有趣的汽车是方形的。 T.J. Cruiser 概念车， 这是一款从美国私人进口的名为 FJ Cruiser 的 SUV 的新化身。 TJ 这个名字指的是英文单词“Toolbox”（pol. 工具箱）和“欢乐”（波兰语。 喜悦）。 该车提供了广泛的运输选择，这不仅归功于它的外形，还归功于滑动后门和各种室内设计选择。 一切都由混合动力系统中的 2 升汽油发动机提供动力，可为前轮或所有四个车轮提供动力。
虽然 TJ Cruiser 概念车提供了很好的交通选择，但另一辆车将被称为 舒适乘坐的概念 его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.
今年早些时候，在拉斯维加斯举行的消费电子展上，丰田推出了一款名为 Concept-i 的未来汽车，其概念被缩小并呈现为 概念-我在开车. 这是一款两人座电动汽车，它使用位于扶手上的操纵杆代替方向盘和踏板，因此驾驶员座椅可以沿车厢横向线自由移动——前提是乘客座椅先折叠。 这辆微型车（长 2,500 m/宽 1,300 m/高 1,500 m）非常适合用作残障人士的交通工具，因为机舱内有空间，尤其是折叠轮椅。 凸起的门是方便进入 Concept-i Ride 驾驶室的实用解决方案，也是风格亮点。 电池充满电后，汽车的续航里程为 150 公里。
丰田 世纪 它从来没有，现在没有，也可能不会出现在欧洲市场上，但值得一提的是，因为它是来自旭日之国的劳斯莱斯。 这款车型于 1967 年首次亮相，现在它的第 3 代正在东京首次亮相——是的，这不是错误，这只是 3 年后的第 50 代世纪。 可以肯定地说，就造型而言，这是一款与本世纪中叶前的前身几乎没有区别的汽车。 但不要被它骗了，因为这个巨大的棱角车身（长 5,335 m / 宽 1,930 m / 高 1,505 m / 轴尺寸 3,090 m）隐藏了丰田的所有技术创新。 自适应 LED 灯、所有可用的安全系统或混合驱动器之类的东西不应该让这里的任何人感到惊讶。 与 2 年的第二代 V-1997 发动机不同，新世纪的动力源是丰田的混合动力系统 II，配备 12 升 V5 汽油发动机，为上一代雷克萨斯 LS8h 提供 600 马力的动力。 扭矩 Nm。 车内提供旅客舒适体验，包括带按摩功能的完全可调后折叠座椅、带大液晶显示屏的 394 扬声器影音系统、ANR 主动降噪系统或写字台。
我们可能永远不会在欧洲看到的另一辆车。 皇冠概念， 这是该模型的第 15 代预览版，自 1955 年生产，目前的化身于 2012 年首次亮相。 Crown 概念基于新的 TNGA 平台，丰田称该平台旨在为这款 4,910 毫米的大型汽车提供纯粹的驾驶乐趣。 在设计方面，新皇冠是当前一代的进化，最显着的变化是在C柱增加了一个小挡风玻璃，使汽车更轻，更有动感。
YAMAHA
这家以生产独特的摩托车而闻名的公司展示了一种不是两个，也不是三个，而是四个轮子和一个皮卡车车身的车辆。 但 交叉集线器概念 Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.
