驱动器类型和全轮驱动系统

今天，没有这样的驾驶者，甚至是新手司机都不会理解车辆驾驶类型之间的根本区别。 确定汽车驱动的本质是简单而明确的：为了让汽车开始行驶，必须将来自发动机的扭矩传递到车轮。 多少个车轮将接收扭矩以及哪个轴（后轴、前轴或两者）将取决于驱动器的类型。

后轮驱动

在后轮驱动的情况下，扭矩将仅传递到位于汽车后轴上的车轮。 迄今为止，该设备的这种原理被认为是最常见的。 第一辆后轮驱动汽车于 1930 年代问世，直到今天，这种类型的汽车既用于生产廉价汽车，也用于装备昂贵的汽车。 例如，Favorit Motors 集团公司展示的雪佛兰 Corvette 3LT 6.2（466 马力）也配备了后轮驱动。 这使驾驶员能够更敏锐地感受到汽车的所有可用动力。

这种驱动器的放置细节也意味着使用万向轴。 轴放大来自电机设备的能量。

后轮驱动汽车不仅在日常生活中经常使用，而且在赛车中也经常使用。尽管传动轴增加了汽车的重量，但后轮对的运动均匀地分配了该重量。

在使用后轮驱动的汽车行业中，使用了四种类型的推进单元布局：

• 首先是前置发动机后轮驱动布局，也被称为“经典”。 这种汽车的发动机本身位于前部（引擎盖下方），但应尽可能准确地计算其质心，以便最有效地将能量传递到后轮。 前置发动机布置是迄今为止装备后轮驱动车辆最常用的选项。
• 其次，还采用了前置中置发动机后轮驱动布局。 通常它也包含在引擎位置的“经典”版本中。 但是，在这种情况下，动力单元位于前轮组区域。 今天，后轮驱动车辆中的这种发动机布置仅在赛车车型中发现，以减少前轴上的负载。
• 第三，后置中置发动机后轮驱动布局。 电机直接位于后桥上，这使得可以利用汽车的重量来提高其动态性能。
• 第四，当动力单元本身以及变速器和驱动桥位于车辆的后下部时，后置发动机后轮驱动布局是一种选择。 今天，这种类型的发动机布置只能在一些制造商中找到，特别是大众汽车。

后轮驱动汽车的好处

配备后桥扭矩传递装置的汽车在操控性和动力性方面具有诸多优势：

• 运动过程中身体没有振动（这是由于动力装置的纵向布置而实现的，动力装置在结构上位于柔软的“枕头”上）；
• 最小转弯半径，从技术上讲，您可以在最繁忙的城市停车场或狭窄的街道上使用车辆（前一对车轮仅设置运动方向，运动本身由后对执行）；
• 良好的加速性能。

后轮驱动汽车的缺点

与任何其他系统一样，后轮驱动也有其缺点：

• 来自发动机的力传输需要万向轴，其设计特点不允许在没有特殊通道的情况下使用所有可能性。 反过来，万向通道通过减少机舱空间占用了可用区域；
• 越野通畅性低，可能会频繁漂移。

前轮驱动

前轮驱动被认为与后轮驱动相反。 在这种情况下，扭矩仅传递到前一对车轮，使它们旋转。 早在 1929 年，这种驾驶汽车的原则就首次被连续引入。

前轮驱动的优势使其可以更多地用于预算领域的汽车（例如雷诺洛根）。 但是，也可以在 Favorit Motors Group of Companies 购买配备前轮驱动 (Citroen Jumper) 的商用车。

前轮驱动汽车运行中最重要的原则是传递扭矩的机构和控制机器的装置的完全兼容性。 这种组合一方面可以简化驱动过程本身，另一方面使驱动设计本身复杂化。

在使用前轮驱动的汽车行业中，尤其要明确使用动力单元和变速箱的位置原则，使控制不受任何阻碍：

• 首先，主要布置称为顺序布局（即发动机和变速箱沿同一轴线依次放置）；
• 其次，平行布置也是可能的，当动力单元和变速器放置在相同高度但彼此平行时；
• 第三，也采用了所谓的“落地式”布局——即电机位于变速箱上方。

前轮驱动汽车的好处

配备前轮驱动的汽车被认为更具预算，因为它们的生产不涉及使用辅助元件（例如驱动轴和隧道）。 然而，低价并不是前轮驱动汽车的唯一优势：

• 良好的内部容量（由于没有万向轴）；
• 即使在越野条件下也具有良好的越野能力；
• 能够在冰上控制而不打滑。

前轮驱动汽车的缺点

由于汽车的设计，驾驶员在驾驶中会注意到以下缺点：

• 驾驶时敏感的身体振动；
• 大转弯半径，因为车轮上的铰链与转向装置完全对齐；
• 维修工作成本高，因为不仅需要更换前轮驱动装置的部件，还需要更换转向部件。

四轮驱动

全轮驱动是一种特殊的车辆传动装置，可让您同时将扭矩传递到两个车轴。 在这种情况下，通常每对轮子接收到等量的运动能量。

最初，配备全轮驱动的汽车仅被认为是全地形车，但后来，在 1980 年代，大型企业的基本发展使得将 4WD 原理引入汽车成为可能，这增加了它们的越野能力，而无需牺牲舒适。 迄今为止，最成功的全轮驱动系统之一可以称为 AWD（沃尔沃）和 4Motion（大众）。 Favorit Motors 始终备有配备这种设备的新车。

全轮驱动领域的不断发展使得有可能一次性挑选出四种主要方案供其使用：

• 插入式 4WD（否则：兼职）。 这是最简单且同时可靠的全轮驱动方案。 它的工作本质在于，在汽车正常运行的过程中，只有一根轴在工作。 如果路况（泥土、坑、冰等）发生变化，将激活全轮驱动。 但是，由于两个驱动桥之间的敏感连接，可能会发生所谓的“动力循环”，从而影响元件的强烈磨损和扭矩损失。
• 永久 4WD（否则全职）。 以这种方式连接到全轮驱动的汽车总是使用所有四个车轮作为驱动轮。 通常全职涉及使用差速器，它根据路况调节车轮的扭矩供应。
• 永久按需 4WD（否则：按需全时）。 从本质上讲，这是全轮驱动的一种，但连接是自动进行的。 通常，一个轴（通常是前轴）永久连接到 4WD，第二个轴部分连接，这允许在正常表面上不使用两个轴，并在必要时进行连接。
• 多模式 4WD（否则：可选）。 用于最新型号。 四轮驱动可以有不同的操作模式，并且可以由驾驶员自己和自动化进行调整，具体取决于路况。

四轮驱动车辆可以有三种可能的布局选项：

• 首先，动力装置和变速箱的经典布置 - 推进系统与变速箱一起位于引擎盖下方，并纵向放置。 在这种情况下，扭矩通过万向节传递。
• 其次，可以进行基于前轮驱动的布局。 也就是说，4WD系统安装在前轮驱动的车辆上，这使得后桥只能作为辅助桥使用。 发动机和变速箱位于汽车前方。
• 第三，与动力单元的后置。 发动机和变速箱位于后轮对，而主驱动器也落在后桥上。 前桥手动和自动连接。

全轮驱动汽车的好处

当然，配备四轮驱动系统的汽车的主要优势在于其越野能力。 由于发动机动力分别合理分配到每个车轴和车轮，越野征服很容易。 此外，全轮驱动还有许多其他优点：

• 运动稳定（即使在转弯和高速行驶时，汽车也不会打滑）；
• 没有滑点；
• 在任何路面上运输重型拖车的能力。

全轮驱动汽车的缺点

首先，增加的牵引力会影响油耗：

• 油耗高；
• 由于设备的复杂性，维修受到高度重视；
• 机舱内的噪音和振动。

结果

在为自己选择汽车时，不仅要评估其外部数据和技术特性，还要评估其运行条件。 在城市中四处走动时，如果您可以使用廉价的前轮驱动汽车，那么为 4 WD 多付一点钱并没有多大意义。

还值得记住汽车保养的成本。 如果出现任何缺陷或故障，不仅需要有额外的维修资金，而且还需要知道转向哪里。 Favorit Motors 以实惠的价格对所有类型的驱动器进行专业调整和维修。

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