典型的 Lada Priora 故障。 维修和保养的特点。 专家建议

你好！ 从2005年开始，我在服务中心工作已经是第七个年头了。 所以 Lada Priora，考虑引擎。 我对 Priora 的总体看法，以及对汽车的看法：这辆车仍然很粗糙，工程师没有充分考虑，有很多这样的时刻。 如果我们谈论发动机，那么它通常是可靠的，良好的，但当然也有疾病。 这是正时皮带支撑轴承和水泵。 同步带的库存通常很大——120 公里，但推力轴承和泵可能会更早发生故障，从而导致皮带断裂。 结果是阀门弯曲 - 发动机维修，阀门更换。 尽管 VAZ 000 的发动机在外观上与之前的发动机相似，但内部却有所不同。 新发动机已经有了其他活塞、轻型连杆和完全不同的曲轴。

传播。 几乎没有问题，就像在 VAZ 2110 上一样，它保持不变。 可能会有一些变化，但它们是微不足道的，没有问题。

暂停。 非常频繁地调用前支柱的支撑轴承。 它们已经和一些带有塑料车身和铁垫圈的外国汽车一样大。 这些轴承，显然是由于密封不足，倾向于楔入。 也就是说，污垢到达那里并发生。 要确定此问题，您可以将方向盘一直转动，然后会听到这样的咔嗒声。 Priora 的前轮毂也很弱。 如果你进入一个好的洞，轮毂往往会变形。 然后制动时开始出现振动，但需要诊断，因为问题可能与制动盘有关。

可以这么说，Lada Priore 仍然存在工厂问题。 经常会发现右轮保护上方有一个助力转向桶。 这个枪管是用螺栓固定在身体上的，但显然有时螺栓不够，会掉下来并开始敲击保护装置。 所以，如果你听到奇怪的敲击声，那么首先检查这个地方是不是枪管敲击了轮子保护装置。 否则，一切似乎都很好，当然，在正常运行期间，滚珠轴承可以保养 100 万公里。 转向技巧也能持续很长时间。 在方向盘转动时，转向齿条能够发出令人不快的声音之前存在问题。 导轨松开一点，声音消失了。 后悬架非常简单，没有任何问题。 他毫无疑问地照顾他的时间。 当然，减震器和弹簧会磨损，但这已经是行驶里程达到180-200万的时候了。 但是后悬架有这样一个细微差别：如果后轮毂上没有盖子，那么水、灰尘、污垢就会进入车轮轴承，它们很快就会失效。 尽管如此，还是有一段时间轮毂被正常夹紧，但有横向间隙。 它没有制造隆隆声——但是有一只路飞。 在保修期内，这没有改变，因为它被认为在正常范围内。

后刹车保持不变，几乎没有后顾之忧。 主要是沙子和泥土没有到那里，否则鼓和刹车片会变形，之后需要更换。

还有一个关于炉子的问题。 微型电机的问题，它切换阻尼器，电机本身出现故障，或者阻尼器楔子和齿轮箱无法移动它们。

机身耐腐蚀。 基本上，腐蚀开始发生在 Priora 引擎盖和行李箱盖上，那里附有装饰件。 综上所述，其实主要的缺点就是机身、推力轴承和炉灶。 如果我们谈论维修，那么一切都很正常，零件更换不费吹灰之力，很少生锈，只要行驶里程足够长，后减震器的螺栓就开始生锈，拆卸起来很困难。 更换机舱过滤器也将是相当长的时间和劳动密集型的。 工程师们没有想到应该易于更换的机舱过滤器。