测试：雅马哈 YZ450F——首款“智能”越野摩托车
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测试：雅马哈 YZ450F——首款“智能”越野摩托车

26.05.2022 /

对于即将到来的 2018 赛季，雅马哈准备了全新的 450cc 越野摩托车模型。 See It 现在已连接到您的智能手机，您可以根据自己的喜好自定义摩托车。 在 Avto 杂志的赞助下，新的特别版 YZ450F 在 Ottobia Open National Open Class 上由 Jan Oscar Katanec 进行了测试，他在 2017 年参加了相同的 Yamaha 比赛，并给出了第一次直接比较。

测试：雅马哈 YZ450F - 首款智能越野摩托车




阿莱西奥·巴班蒂


新的智能手机应用程序（IOS 和 Android）允许骑手通过无线网络连接到摩托车。 驾驶员可以通过电话更改发动机模式、监控转速、发动机温度……该应用程序还提供了一张便条，驾驶员可以在其中写下他对某些路线或条件的要求。 但这还不是全部，新的悬架、车架和标准电动机。 气缸盖是新的、更轻的，偏移量更大以更好地集中质量。 活塞也得到了改进，散热器变得更大，并且安装方式使空气更直接地流入其中，以及设计。

测试：雅马哈 YZ450F——首款“智能”越野摩托车

Jan Oskar Catanetz：“立即吸引眼球的最大新奇当然是电启动器，作为以前车型的赛车手，我真的很想念它，尤其是当我在比赛中犯了一个错误并失去了很多重新启动的动力时比赛。 引擎。

测试：雅马哈 YZ450F——首款“智能”越野摩托车

我觉得最重要的是不同的动力输出，我觉得 2018 款更好，因为电机在低速范围内没有那么激进，但在你需要的时候仍然提供充足的动力，所以我会描述它的动力与去年相比，电机或其交付更加宽容，尽管 2018 款车型有更多“马”。 自行车的操控让我感到惊讶，尤其是在我对第一轮有更好的平衡感和控制感的弯道（前叉偏移量从 22 毫米变为 25 毫米），以及加速时，因为后轮保持在原位. 它应该是。 虽然刹车是一样的，但悬架与去年相比略有变化，我感觉到自行车的平衡，因为与去年的车型相比，重心向自行车后部移动了一点。 但我也有机会试用 WR450F（耐力赛）自行车，我注意到的第一件事是自行车的轻便性，尽管它比越野摩托车重约 11 磅。

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正是这种轻盈让我在进入弯道时有一种安全感和幸福感，悬架在颠簸方面做得很好，但它太软了，无法在赛道平坦的一侧跳跃。 由于适合耐力自行车，发动机功率非常低，所以我不得不在越野摩托车赛道上非常积极地驾驶。 我非常惊讶我能够在充满颠簸、深沟和跳远的赛道上骑这辆耐力自行车的速度有多快。”

文字：Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

照片：雅马哈

  • 基本数据

  • 技术信息

    引擎： 4 冲程，液冷，DOHC，4 气门，1 缸，后倾，449 cc

    力量： NP

    扭矩： NP

    能量转移： 5速变速箱，链条

    框架： 铝盒

    刹车： 液压单盘，前盘 270 mm，后盘 245 mm

    轮胎： 前 - 80 / 100-21 51M，后 - 110 / 90-19 62M

    Рост： 965毫米

    油箱： 6,2

    轴距 1.485 毫米 /

    重量 112公斤

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