测试：雅马哈 Xenter 150 - 便利至上

为谁？

在如此不利的时期，我们的德性领导人已经为电动自行车的销售制造了额外的障碍：他们将 H 类考试（驾驶轻便摩托车和踏板车最高时速为 45 公里/小时）的年龄限制提高到 15 岁。 年。 这就是为什么蹒跚学步的孩子（和他们的主要赞助商）选择等待，并在 16 岁时决定参加 125cc 摩托车考试。 看看或再等两年，然后得到一辆（“安全”）汽车。 我的青少年明星（SR、Aerox、Runner ...）卖得不好（而且因为它们很贵），而我们称之为工人的踏板车卖得很好。

Xenter 是这类产品的典型代表：由于其外观，它的海报不会装饰青少年房间的墙壁，但同时，它以其简单、可爱的设计和坚固的构造而配得上雅马哈徽章（不是 Zxynchong）。 定性的。 在测试中，我们没有遇到任何问题，我们也不希望出现问题。 嘿，它有三年保修和广泛的服务网络！

没有最高级，但一切如你所愿

驾驶位置足够高（不碰到膝盖）像踏板车，而不是摩托车（我们百分百坐在臀部，腿直接弯曲在躯干前面），这对脊椎不太有利。 更长的旅程。 然而，下午我们没有去布莱德，而是去了弗尔希奇。 考虑到最高时速约 110 公里，与标准速度有一些合理的偏差，雅马哈 YZF-R1 不会快很多！

如果我们还提到超过全开油门 (2,8 升 / 100 公里) 的油耗，以及由于大轮子它在恶劣的道路和碎石上行驶得非常好这一事实，您可以相信这一点。 转弯时，尤其是在高速行驶时，缺少经典的平底设计，因为车架会“呼吸”。 如果它很关键，我们会写他“犹豫”，但事实并非如此。

可用性是第一位的

最后，对主图的评论，这绝不是开玩笑，而是真实需求的结果。 在我们将测试踏板车归还给 KMC 的前一天，我不得不将两个背包、一个冰箱和一桶 10 升的水交给后来在卢布尔雅那接我的朋友。 您可能认为使用 R1 我绝对不应该驾驶这一切。

文字和照片：Matevzh Hribar

• 基本数据

  销售量： 三角洲队斗

  基本型号价格： ￥3.199万

  测试模型成本： ￥3.473万

• 技术信息

  引擎： 单缸，四冲程，液冷，155 cc，燃油喷射

  力量： 11,6 转/分时为 15,8 千瓦（7.500 公里）

  扭矩： 14,8 Nm 在 7.500 rpm

  能量转移： 自动离合器，无级变速

  框架： 钢管

  刹车： 前盘 Ø 267 mm，后鼓 Ø 150 mm

  悬挂： 前伸缩叉，100mm 行程，后摇臂，单避震，92mm 行程

  轮胎： 100/80-16, 120/80-16

  Рост： 785毫米

  油箱： 8

  轴距 1.385毫米

  重量 142公斤

我们赞美和责备

驾驶性能（即使在糟糕的道路和碎石上）

现场引擎

一般适用性

燃油消耗

挡风玻璃保护

司机面前的小盒子

座位下的小盒子（不会吞下头盔）

弱刹车

刚性较低的框架（无中心凸耳）

发动机只能用钥匙关闭