测试：雅马哈 X-MAX 400

雅马哈 X-Max 是一款引人注目的踏板车，两年前在我们的四分之一升级踏板车比较测试中就已经证明了这一点。 大多数意见证实，X-Max 可以轻松与意大利和日本的竞争对手竞争。 但现在在滑板车的世界里，趋势恰恰相反，就像在汽车里一样。 没有精神，没有关于所谓缩小尺寸的谣言，更大更强大的模型，为了让客户高兴（主要是为了钱），填补了最强大和最小的 maxi 之间的差距。

从技术角度来看，400cc X-Max 不仅仅是一款拥有更强大引擎的升级车型。 它的本质是令人信服的动力总成（主要来自 Majesty 车型），作为基础，与四分之一升车型相比，几乎一切都发生了变化。 很明显，它稍大一些，在技术上适应了半功率发动机的要求。 然而，雅马哈似乎在将这款车型放入他们的车队时遇到了一些问题。

首先，要确保几乎便宜千分之四的 X-Max 不会像旗舰 T-Max 那样一流，同时也不应该危及它的销售。该模型。 舒适和享有盛誉的陛下模型。 然而，此外，该级别的客户期望略高于较小的四分之一升级别。 考虑到所有这些由其自己的车队决定的事实和限制，雅马哈决定 X-Max 不会吸引大多数人，而只会吸引许多人。

这就是为什么我们将列出的一些缺点不应该太当真，但如果它们随时可能打扰您，请考虑它们。

防风。 这是非常谦虚的，但考虑到如此强大的踏板车仍然需要稍长的旅行以及恶劣的天气条件，我们想要更多。

舒适。 无论设置如何，硬座以及可能是恶劣道路上驾驶员和乘客最硬的后悬架，实际上都被淘汰了。 同时，正是这种硬度对驾驶性能产生了有益的影响。 不，驾驶性能没有任何问题。 骑得很辛苦，倾斜得很厉害。 滑板车之间愉快的卡丁车。

有点烦人并且在某种程度上也是一种习惯的小东西可能包括未点亮的行李箱、关闭后视镜、需要双手解锁座椅以及对于非常大的驾驶员来说膝盖空间太小。

但是，必须认真对待这款踏板车的优点。 这些保证包括发动机在低转速下振动良好，非常活泼且消耗适中。 动力传动系统以大约 120 转/分的速度以 6.000 公里/小时的速度快速旋转，从感觉上来看，这是最后一次可接受的巡航速度，不会对技术施加太大压力。 刹车也很出色，也可以选择从秋天开始，配备 ABS。 安全和快速停止需要更大的杠杆压力，并且制动力的分配非常精确且感觉良好。 座椅下方空间大，方向盘下方有两个储物箱。 还需要强调稳定性和机动性。

运动，愉快，有用，舒适。 因此，如果这款踏板车的主要特征被评为从 XNUMX 到底部，那么它们的主要特征将按照相同的顺序排列。 由于我们当中有不少踏板车非常适合这个订单，我们可以有把握地说，X-Max 整体上是一个不错的选择。 再来一壶 Akrapovich，就是这样。 但这并不理想。 这是谁？

文字：Matyazh Tomazic，照片：Sasha Kapetanovich

• 基本数据

  销售量： Delta Krško 团队

  测试模型成本： ￥5.890万

• 技术信息

  引擎： 395 cm3，单缸，四冲程，水冷。

  力量： 23,2 千瓦（31,4 公里）在 7.500/分钟。

  扭矩： 34 转/分时为 6.000 牛米

  能量转移： 自动变速器，variomat。

  框架： 管架。

  刹车： 前 2 个阀芯 267 毫米，双活塞卡钳，后 1 个阀芯 267，双活塞卡钳。

  悬挂： 前伸缩叉，后双减震器，弹簧张力可调。

  轮胎： 前 120/70 R15，后 150/70 R13。

  Рост： 785毫米。

  油箱： 14升。

  重量 211 公斤（准备骑行）。

我们赞美和责备

驾驶性能和性能

刹车

储物箱

不亮的后备箱

没有急停开关

无论设置如何，悬架都太硬