测试：大众 ID.4 GTX - 456 公里/小时时的实际续航里程为 90 公里，330 公里/小时时的实际续航里程为 120 公里 [视频]

Bjorn Nyland 可能是世界上第一个测试大众 ID.4 GTX，MEB 全轮驱动平台上的电工。 事实证明，这辆车非常经济，在波兰的条件下，在一次典型的假期旅行中，它行驶了 500 公里，并进行了一次充电。

大众 ID.4 GTX - 范围测试

大众 ID.4（也在 GTX 版本中）是一款介于 C 和 D SUV 细分市场之间的电动跨界车。 在全轮驱动版本中，该车配备 77 千瓦时电池，总输出功率为 220 千瓦（299 马力）。 大众汽车旗下的同类产品是斯柯达 Enyaq iV vRS（和 Enyaq 80x，但该变体功率较小）和奥迪 Q4 e-tron 50 Quattro。

汽车正在行驶 21英寸轮毂，气温在二十摄氏度左右，有的地方还在下雨。 测试是在模式下进行的 B i 生态.

平均消费 时速为120 km / h 弥补 22,1 kWh / 100公里 （221 Wh / km），90 km / h - 16 kWh / 100 km。 结果与 Enyaq iV 和 ID.4 相似，只是这些型号是后轮驱动和 150 kW（204 hp）。 Nyland 的结论是，MEB 平台设计精良，在前部添加第二台发动机后，航程没有明显下降：

基于可用电池容量——实际为 75 kWh—— 大众 ID.4 GTX 涂层 应该 （我们很勇敢 我们发现在计划旅行时更有用的线路，因为没有人在途中排放到零）：

• 456 公里，电池放电至 0，速度为 90 公里/小时，
• 410 公里，电池放电率高达 10%，速度为 90 公里/小时,
• 319 公里，从 80% 到 10% 的速度和 90 公里/小时的速度,
• 330 公里，电池放电至 0，速度为 120 公里/小时，
• 297 公里，电池放电率高达 10%，速度为 120 公里/小时,
• 231 公里，从 80% 到 10% 的速度和 120 公里/小时的速度.

总结一下：如果我们决定带着大众 ID.4 去度假，我们必须在最大 300 公里后安排第一站，在最大 230 公里后安排下一站。

根据 Nyland 的说法，大众 ID.4 GTX 相当 里面安静它还提供比现代 Ioniq 5 稍多的后行李箱空间（543 升对 527 升），这也比现代更易于管理，至少在香蕉盒测试中是如此。 但是大众汽车的前部没有后备箱，而 Ioniq 5 有一个，虽然很小（AWD 版本为 24 升）。 大众 ID.4 GTX 的价格 在波兰 - 226 波兰兹罗提，配备合理的设备 - 大约 190-250 万波兰兹罗提。

整个条目值得一看：

这可能会让您感兴趣：