Тест: 丰田普锐斯 + 1.8 VVT-i Executive

嗯，是的，实际上并没有那么简单。 为了让普锐斯获得 Plus，丰田工程师必须从一张近乎空白的纸开始，并考虑它将在世界不同地区销售。 在欧洲销售的测试版 Prius + 是一款七人座，锂离子电池藏在前排座椅之间的控制台中。

例如，美国人可以获得一辆带电池的五座汽车（以及更经典的镍氢版本）。 完美普锐斯+？ 五人座，欧洲地方带电池。 因此，它将有一个双层行李箱底部（如 Verso），并且在易用性方面几乎没有任何损失。 后排座椅（再次：如 Verso 中）只能有条件地使用，进入有点像体操，后备箱很小。 折叠后，普锐斯 + 是一款舒适宽敞（即使放在后备箱中）的小型货车。

为什么我们已经多次提到 Versa？ 好吧，由于其中一位编辑委员会成员在家中有一个（1,8 升汽油版本，与混合动力系统相比），比较当然是不可避免的。 就成本而言，这是最有趣的。

如果你看技术数据表，你会发现，在整个测试中（其中城市和高速公路的公里数占优势，该地区的女性低于平均水平），他每6,7公里消耗100升汽油. 根据经验，我们可以写出在相同条件下 Verso 会多消耗大约三升。 而且考虑到装备比较齐全的Verso只便宜千分之五，话费也就十万公里左右……当然，一直以来，由于消费低，自然会受益……

但现在，让我们先把 Verso 的比较放在一边，只关注 Prius+ 并先完成消费故事。 6,7 升似乎很多（特别是与宣称的 4,4 升混合消耗相比），但因为如前所述，大部分测试公里是在高速公路和城市中行驶的，只有一小部分 - 用于区域（否则占联合循环的大部分），这种消耗非常有利。

但更有趣的是我们测量的中间数据：在正常的小国家、小城市使用小型高速公路时，它略低于 140 升，当我们真正节省并避开高速公路时，略高于 XNUMX 升。 - 这些是真正可用的数字。 另一方面：在高速公路上行驶，将定速巡航设置为时速XNUMX公里，油耗会迅速逼近九升……

为什么是每小时 140 公里？ 因为普锐斯+仪表高于平均水平。 当达到每小时 140 公里时，普锐斯 + 的移动速度会慢约每小时 10 公里，尽管发动机计算机知道真正的速度是多少。 谁能想到，为了让用户吹嘘低油耗，丰田会用这样的伎俩。 嗯，是的，从现在开始，您至少不必想知道为什么普锐斯的司机开得比其他人慢一点......

要查看您的速度（大约），您需要看向仪表板的中间 - 那里有数字仪表，不是最透明的，因为上面有很多数据，这可能发生在你（我们）你，例如，在不久的将来忽略了加油的需要。 为了让最重要的（速度）清晰可见，驾驶员前方的投影屏幕确保将此信息（以及您按下的多功能方向盘上的哪个按钮）投影到前方的挡风玻璃上。 司机。

否则，标有 Executive 的设备不仅仅是一个串行投影屏幕。 它还包括主动巡航控制（可以减少抖动）、智能钥匙、全景车顶、Pre-Crash 系统（例如，在预计会发生碰撞时系紧安全带）、导航、JBL 音响系统等.

在装备方面，我们对普锐斯+Executive没有什么可挑剔的，在宽敞方面我们也没有什么可挑剔的（除了驾驶座的纵向移动可以多一英寸）。 隔音效果可能会更好，因为 99 马力 1,8 升四缸汽油发动机（当然是阿特金森循环）在更高的负载下会变得非常响亮。 而且由于变速器的行为类似于无级变速器，它经常在高速公路上加速到发动机电子设备允许的最大速度（这意味着大约 5.200）。 那里很吵。

真正相反的是仅靠电力运行的 Prius+。 所以当然你不会走得太远（你必须等待插件版本），但如果你足够小心地踩油门踏板，它会走多远。 然后你只能听到（如果你打开窗户）电动马达的安静声音，但当然一切都很安静，你需要提防听不见你的行人，他们可能站在车前。

那么 Prius+ 是中型 SUV 级别的革命吗？ 不。 但是为此它太昂贵了。 然而，这无疑是一个不错的选择。 因为如果您行驶了足够多的里程，它也会有所回报，而且因为尽管采用混合动力设计，您不必放弃（例如）行李空间。 即使不考虑混合动力设计，Prius+ 也是一款设计精良的小型货车，可以轻松与竞争对手相提并论。

 欧元的费用是多少

珍珠城堡720

文字：杜桑·卢基奇

丰田普锐斯 + 1.8.VVT-i Executive

基本数据

销售量：	丰田 Adria doo
基本型号价格：	￥36.900万
测试模型成本：	￥37.620万
力量：	73kW (99 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	12,4与
最高时速：	165 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,7l / 100km
保证：	3 年或 100.000 5 公里总和移动保修，混合组件 3 年保修，油漆 12 年保修，XNUMX 年防锈保修。
系统审查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.258万
燃料：	￥10.345万
轮胎 (1)	￥899万
价值损失（5年内）：	￥19.143万
强制保险：	￥2.695万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	7.380 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 41.720 0,42（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向安装 - 缸径和冲程 80,5 × 88,3 mm - 排量 1.798 cm3 - 压缩比 13,0:1 - 最大功率 73 kW (99 hp) @ 5.200 rpm - 平均活塞速度最大功率 15,3 m/s – 比功率 40,6 kW/l (55,2 hp/l) – 最大扭矩 142 Nm 4.000 rpm – 气缸盖（链条）中有 2 个凸轮轴 – 每个气缸 4 个气门。 电动机：永磁同步电动机 - 额定电压 650 V - 60-82 rpm 时最大功率 1.200 kW (1.500 hp) - 207-0 rpm 时最大扭矩 1.000 Nm。 电池：6,5 Ah 镍氢充电电池。
能量转移：	发动机由前轮驱动 - 带行星齿轮的无级变速自动变速箱 (CVT) - 7J × 17 车轮 - 215/50 R 17 H 轮胎，滚动距离为 1,89 m。
容量：	最高速度 165 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,3 s - 油耗 (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 km，CO2 排放量 96 g / km。
运输和悬挂：	面包车 - 5 门，7 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式制动器，机械上后轮（踏板最左端）- 带齿条的方向盘，电动助力转向，端点之间 3,1 圈。
马斯：	空车 1.565 kg - 允许的车辆总重量 2.115 kg - 带制动器的允许拖车重量：n.a.，不带制动器：n.a. - 允许的车顶负载：n.a.
外形尺寸：	车辆宽度 1.775 mm - 带后视镜的车辆宽度 2.003 mm - 前轮距 1.530 mm - 后轮 1.535 mm - 行驶半径 12,4 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.510 毫米，中间 1.490 毫米，后部 1.310 - 前座长度 520 毫米，中间 450 毫米，后座 450 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 45 升。
盒子：	5 个 Samsonite 行李箱（总容量 278,5 升）：5 个位置：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 个手提箱（68,5 升）； 1 个手提箱 (85,5 升) 7 个地方：1 个背包 (20 升)； 1 × 航空旅行箱 (36L)
标准装备：	驾驶员和前排乘客安全气囊 - 前排侧安全气囊 - 前排气帘 - 驾驶员膝部安全气囊 - ISOFIX 支架 - ABS - ESP - 雨水传感器 - 动力转向 - 自动空调 - 前后电动挡风玻璃 - 电动可调和加热后部 - 后部后视镜 - 行车电脑 - 收音机、CD 和 MP3 播放器 - 多功能方向盘 - 带智能钥匙的远程中央门锁 - 前雾灯 - 高度和深度可调方向盘 - 独立后排座椅 - 驾驶员和前排乘客座椅高度可调 - 巡航控制.

我们的测量

T = 22°C/p = 998 毫巴/相对。 vl. = 51% / 轮胎：Toyo Proxes R35 215/50 / R 17 H / 里程表状态：2.719 公里
0-100km加速：	12,4s
距市区402m：	18,5年（ 123 公里/小时）
最高时速：	165公里/小时 （D）
最低消费：	4,1l / 100km
最大消耗：	9,1l / 100km
测试消耗：	6,7 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	66,4 m
100公里/小时时的制动距离：	40,5 m
上午表：	40 m
50 档 6 公里/小时时的噪音	54dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	66dB
怠速噪音：	20dB
测试错误：	无误

总体评分 (333/420)

• 即使没有混合动力驱动，普锐斯 + 也将是一款小型货车模型。 由于其引擎盖下的环境重点，它更经济，但也比竞争对手更昂贵。

• 外观 (14/15)

  从表面上看，低矮的、令人愉悦的运动感、相当平衡的外形清楚地表明，这是一款在小型货车中与众不同的汽车。

• 内饰 (109/140)

  有足够的空间，我想要更多的驾驶员座椅偏移和全油门时的噪音小一点。

• 发动机、变速器 (51
  
  
  / 40）

  混合动力车的汽油部分可能更强大、更光滑，电动部分很棒。

• 驾驶性能（58
  
  
  / 95）

  普锐斯+没有什么特别的好，但也不是坏的。

• 性能 (21/35)

  加速和最高速度，例如，环保混合动力......

• 安全 (40/45)

  一系列安全功能，包括主动巡航控制和明亮的照明，确保普锐斯 + 中的直播内容安全。

• 经济 (40/50)

  油耗（如果你避免高速行驶）真的很低，而且价格很高。

我们赞美和责备

适量食用

外形

宽敞

设备

价格

汽油机微弱

高速公路消费

没有五座版本

神经主动巡航控制