测试：丰田 Aygo 1.0 VVT-i X-Play
内容
爱新 Aygo 与爱 GT86 不同。 在这里你爱上了发动机、变速箱、底盘和后轮驱动，而这个孩子不得不在不同的弦上演奏，这被称为形式。 因此，他吸引更多的女性关注也就不足为奇了，尤其是脆弱的女孩。
原谅我不脆弱，更别说是个女孩了。 所以作为一个典型的GT86买家（我有没有提到后轮驱动？）我只能表达来自朋友、熟人甚至亲戚的钦佩之词。 三色车身显然是最吸引人的，汽车前部的 X 和进入 C 柱的可选后门增加了易用性。 它很漂亮，这是一个一般的评估，但是当我展示相机以帮助停车时，他们中的一些人错过了令人垂涎的“哇”。
但是女性的好奇心是无法估量的，所以我们也想出了新丰田不太讨人喜欢的功能。 一个人发现当门关闭时，声音太金属了，而另一个人则害怕他需要一个普通的备胎，因为他不相信充气装置。 熟悉的设计称赞仪表盘的整体印象（白色塑料配件！），但惊恐地发现转速表和指示灯在大速度表的左右两侧，它还提供来自车载电脑的数据) 是一个明显的匆忙。
我们一起发现前排座椅，靠背和靠垫一体，几乎是运动型的，尽管没有纵向运动，但在方向盘后面非常舒适。 唯一的挡风玻璃刮水器也发出笑声，它与公共汽车上的刮水器非常相似——而且效果一样好！ 我们还推出了一个拇指触摸屏，它还可以连接到您的手机。
下一期，我们会再次发布最新幼儿的对比测试，这次我们只会展示丰田是最小的，如果不是最小的。 它的前排座椅已经拥有最少的空间，后排乘客已经很拥挤了。 此外，168 升的行李箱不是最大的行李箱之一，但 Aygo 在城里非常有趣。 如果它更透明，你甚至可能不需要后视摄像头......
然而，很明显，丰田的规划者认为城市汽车永远不会上高速公路，因为 Aygo 只有限速器，没有巡航控制。 在对比测试中，这个事实也引起了一些笑声，以及对话者在免提通话期间问我是否在自行车上的发现。 造成这种情况的罪魁祸首是空调或空气循环，因此在呼叫之前，您必须先给出第一级，以便对话者可以正常听到您的声音。
升三缸发动机让人心情复杂。 一方面，这是非常经济的，因为我们在中等速度限速行驶的标准圈中仅使用了 4,8 升汽油，另一方面，在测试中平均消耗 XNUMX 升显然太多了。 也许他知道自己不是最强壮的，所以如果他想跟踪斯洛文尼亚交通的动态流动，他需要努力工作。 我们还担心起步或全加速时的噪音，因为随后 Aygo 向所有乘客大声解释他只有三个活塞，而在适度驾驶时，这种噪音奇迹般地消失了。 机械的好处是即使在低转速下也有足够的扭矩，因此发动机不需要驱动得更高。 除了变速箱中只有五个齿轮这一事实之外，我们没有什么可抱怨的，它是准确且高质量的。
如果年轻女性真的会打开钱包随意（喷漆）汽车，那么丰田就没有什么可担心的，因为它与 Aygo 达到了一致。 诚然，斯洛文尼亚的超小型汽车在销售方面并不是最成功的，但丰田和一组类似的汽车（阅读：双胞胎雪铁龙 C1 和标致 107）可以保证分得一杯羹。
欧元是多少
试车配件：
- Out Glow 260 包
- Пакет Inspire & Intense 230
- 15''轻合金轮毂 520
- ProTecht 220 外观
- 屋顶贴纸 220
- 导航系统 465
文字：阿廖沙·姆拉克
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
基本数据
| 销售量： | 丰田 Adria doo |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥8.690万 |
| 测试模型成本： | ￥11.405万 |
| 力量： | 51kW (69 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 14,8与 |
| 最高时速： | 160 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 4,1l / 100km |
| 保证： | 一般质保3年或100.000万公里，清漆质保3年，防锈质保12年。 |
| 系统审查 | 15.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥1.206万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥10.129万 |
| 轮胎 (1) | ￥872万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥4.028万 |
| 强制保险： | ￥1.860万 |
| 买上 | € 21.550 0,22（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 3 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向安装 - 缸径和冲程 71 × 84 mm - 排量 998 cm3 - 压缩比 11,5:1 - 最大功率 51 kW (69 hp) @ 6.000 rpm - 平均活塞速度最大功率 16,8 m/s – 比功率 51,1 kW/l (69,5 hp/l) – 最大扭矩 95 Nm 4.300 rpm – 气缸盖（链条）中有 2 个凸轮轴 – 每个气缸 4 个气门。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,545； 二。 1,913； 三、 1,310； 四、 1,027； B. 0,850 - 差速器 3,550 - 车轮 5,5 J × 15 - 轮胎 165/60 R 15，滚动圆 1,75 m。 |
| 容量： | 最高时速 160 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 14,2 s - 油耗 (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km，CO2 排放量 95 g/km。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，4 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后鼓、ABS、机械驻车后轮制动器（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、端点之间2,5圈。 |
| 马斯： | 空车 855 公斤 - 允许的车辆总重量 1.240 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：不适用，不带制动器：不适用 - 允许的车顶负载：无数据。 |
| 外形尺寸： | 长度 3.455 毫米 – 宽度 1.615 毫米，带后视镜 1.920 1.460 毫米 – 高度 2.340 毫米 – 轴距 1.430 毫米 – 轨道前部 1.420 毫米 – 后部 10,5 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。 |
| 内部尺寸： | 纵向前部 870-1.090 毫米，后部 500-740 毫米 - 前部宽度 1.380 毫米，后部 1.320 毫米 - 头部高度前部 950-1.020 毫米，后部 900 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅 450 毫米 - 行李箱 168 升 -车把直径 365 毫米 - 油箱 35 升。 |
| 盒子： | 5 个 Samsonite 行李箱（共 278,5 升）：5 个位置：1 个航空行李箱（36 升）、1 个行李箱（68,5 升）、1 个背包（20 升）。 |
| 标准装备： | 驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 自动空调 - 前后电动车窗 - 可电动调节和加热的后视镜 - 带 CD 播放器和 MP3 播放器的收音机 - 多功能方向盘 - 遥控中央门锁 - 带高度和深度调节功能的方向盘 - 雨量传感器 - 可调节高度的驾驶员座椅 - 分离式后排座椅 - 车载电脑。 |
我们的测量
| T = 17°C/p = 1.025 毫巴/相对。 vl. = 89% / 轮胎：Continental ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / 里程表状态：1.911 km | |
| 0-100km加速： | 14,8s |
|---|---|
| 距市区402m： | 19,7年（ 114 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 17,7s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 32,6s （五） |
| 最高时速： | 160公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 7,0 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 4,8 升/100公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 66,8 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 41,8 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 怠速噪音： | 38dB |
总体评分 (302/420)
最小的丰田在空间和发动机（消耗）方面有一些权衡，因此您在城市环境中不会缺乏高质量的做工和可操作性。 女孩们说，它很漂亮。
外观 (14/15)
绝对不同于竞争对手，但她可能会比他更喜欢它。
内饰 (78/140)
内部体积更适中，仪表板很好（除了未完成的传感器），行李箱是最小的，对设计的准确性没有评论。
发动机、变速器 (51
/ 40）发动机有时声音太大，底盘和变速箱适合车辆。
驾驶性能（55
/ 95）道路上的位置属于中庸之道，比刹车时的感觉差一点，所以这辆车对侧风几乎不敏感。
性能 (23/35)
你不能吹嘘加速和机动性，最高速度是竞争对手的水平。
安全 (33/45)
在 EuroNCAP 测试中，Aygo 获得了 4 颗星，它有一个限速器，我们错过了巡航控制。
经济 (48/50)
油耗波动很大，有竞争力的价格和可比的保修。
我们赞美和责备
魅力，外观
五扇门
后视摄像头
流量圈
测试油耗
发动机声音大（全油门）
没有巡航控制
车载电脑控制
仅手动空调
免提系统操作
