测试：TGB Blade 600 LTX 4 × 4 EPS（2021）//台湾根四轮蜜蜂

台湾TGB，英文是台湾金蜜蜂的意思，在现场算是很有辨识度的选手了，所以产品的质量当然应该是毋庸置疑的。 但是，在我看来，它最受想要物有所值的用户的喜爱。 当然，这并没有错。

我可以毫不犹豫地说，价格和外观是它的强项。 在最新版本中，这款配备久经考验的 561cc 单缸 38 马力发动机的四轮车拥有重新设计的散热器格栅和 LED 大灯。... 面罩也可以非常快速地取下，以方便进入冰箱并在驶过泥泞的水坑后彻底清洁。

干土和发动机冷却器不是好朋友。 他喜欢它，没有什么可以添加到图像中的，即使价格 基本版 - 7.490 欧元。... 但是，对于配备了最大设备（包括经批准的牵引杆、绞盘和差速锁）的测试台， 8.290евро

但仔细一看，我发现他在细节上有点蹩脚。 对于这笔钱和这类中档 ATV，我想要更多的工程创新，尤其是更现代的解决方案。 让我解释。 当我查看框架、支架、触点的制作方式以及塑料上部结构上的图纸时，我只是有点失望。 也许是因为 TGB 使用相同的机箱来构建更大更强大的 Blade 1000 LTX。... 数字仪表也很好看，信息丰富，但如果除了速度显示之外的所有数据在驾驶时几乎不可读怎么办。

我也担心换档杆时，可以更轻更省力，我可以选择操作CVT变速箱，不幸的是，我只是在猜测它在什么位置。 与此相关的唯一信息显示在数字仪表上，但很难判断它是否处于 H、L、R 或 P 位置（即快速行驶、降档、倒车或停车）。 但假设随着时间的推移，每个司机都习惯了，并感受到他在哪个位置移动杠杆的感觉。

TGB 600 LTX 具有 基本上，驱动被转移到后轮组，通过按下方向盘右侧的按钮，另一个有点独特的操作原理，驾驶员选择切换到所有四个轮子。，变速箱，如果需要，还可以激活前后差速锁。 事实上，它是按两个按钮的顺序，从而激活所需的功能。 我更喜欢只需按一下按钮即可包含一项功能的系统，这样您就可以确切地知道自己打开了什么。

在地球上，TGB 引人注目且大到足以容纳两个成年人。 让我强调一下，这是一个增强版本，它也有助于以稍高的速度提高可靠性和稳定性。 克服需要全轮驱动的更困难的障碍没有问题。 发动机动力强劲，反应灵敏，配合变速箱走得很远，即使需要慢慢爬坡，毫米级精度的燃气计量也是必不可少的。 然而，我必须承认，我真的不喜欢当前差速锁打开时方向盘不再可能旋转的工程想法。

但是，如果使用不当，这可以防止损坏差分和伺服放大器的可能性。 在这种情况下，方向盘非常僵硬，只能直行。 这是针对较短且非常困难的攀登的解决方案，否则如果涉及更困难的攀登并改变方向，我建议使用绞盘。 幸运的是，该设备包括一个坚固的绞盘。

因此，两个人的方向盘后面有足够的舒适度，而且导航员还得到了大靠背和扶手的帮助。 乘客位置略微异常地偏向后轴。 因此，非常大的乘客会对后座的舒适度感到最满意。

然而，任何喜欢肾上腺素飙升和充满活力的骑行的人都应该感到失望。 当我开始更用力地推动 TGB 600 Blade 时，结果发现它无法足够快地跟随驾驶动态。 除了发动机在最大功率和扭矩方面有限制，因此对于这款四轮车来说动力有点不足，此外还有很大的重量和较大的转弯半径。 与曲线运动相比，他更喜欢冒险和探索骑行。

但最后但并非最不重要的一点是，这是一种折衷方案，因为它是一种非常高效的工作机器或适用于林业人员或农民的技术设备。 例如，在捷克共和国，矿山救援服务部门使用这种全地形车。... 由于其坚固的设计，在地面上牵引重达 200 公斤的拖车非常容易。

• 基本数据

  销售量： SBA，斗

  基本型号价格： ￥7.490万

  测试模型成本： ￥8.490万

• 技术信息

  引擎： 561 cm³，单缸，四冲程，液冷

  能量转移： CVT自动变速器，后四轮驱动，倒档，低速档，前后差速锁

  框架： 钢管

  刹车： 前2折盘，后2折盘

  悬挂： 前后独立轮架，双A形摆臂

  轮胎： 前 25 x 8-12，后 25 x 10-12

  Рост： 530毫米

  油箱： 18 升； 测试中的从站：9,3 升/100 公里

我们赞美和责备

外形

B 类型式认可

价格

液晶屏

两个人的舒适

大座位

乘客离司机很远

前差速锁开启时，方向盘完全刚性，不允许左右行驶

显示变速杆的位置

笨拙

最终成绩

外观漂亮，现代，前后都有LED灯，非常吸引人。 他对细节有些失望，因为这是一辆长长的四轮车，所以司机要求他敏捷。 它有很大的空间，这也将吸引较高的乘客和乘客。