测试：雷诺佐伊禅

如果有的话，有人可能会说。 以 15.490 欧元的价格，包括 1.500 的政府补贴，您可以获得基本的 Zoe with Life 装备，而只需 99 欧元，您就可以获得我们在测试中也拥有的最好装备的 Zen。 想知道细则在哪里？ 这里没有细则，因为雷诺不玩捉迷藏，但事实是第一年您还需要每月扣除 122 到 12.500 欧元来租用电池，具体取决于每年的里程数。 20.000 公里以内为最低值，超过 79 公里为最高值。 如果您签三年租约，则此费用仅为每月 102 至 XNUMX 欧元。

为什么要开枪？ 很简单，因为对客户来说太方便了。 租车时，雷诺承诺在电池电量不足（到最近的充电站）或车辆损坏（到最近的服务站）的情况下提供全天免费路边援助，以便万一丢失容量（低于原充电容量的 24%），ZE 将免费更换新电池。因此，如果您在租期结束后收到更好的电池，您将签订新的合同更好的电池，它最终将被回收。 不要立即拉我的舌头，说用这笔钱我会得到一个装备更好的Clio甚至更大的Megane。 当然，这是真的，但看看市场上电动汽车之间的竞争：佐伊的价格只有一半！ 正如我聪明但有时邪恶的朋友所说：用这笔钱，你不会在里面得到回收材料，只有一个 75 升的行李箱和荒谬的 260 毫米轮胎，就像新的 BMW i155。

Zoe 的后备箱比 Cleo 大，测试模型甚至还有 17 英寸的 205/45 轮胎！ 这也是我们在估算中没有过多惩罚他的原因之一，因为串口185​​/65 R15当然可以省一千瓦时。 但那样的话佐伊就不会像他那么可爱了。 我想我们可以说设计师 Jean Semeriva 在老板 Laurence Van Den Acker 的注视下做得非常出色。 大雷诺标志隐藏了充电接口，大灯有蓝色底座，后挂钩隐藏在 C 柱中。 它们可能不是最舒服的，因为钩子必须先压入然后拉动，但它们增加了一丝陌生感。 路上的总体印象是人们喜欢Zoya，尽管很多人在谈到电动汽车时都会背弃。 如果你设法在圈子里引诱对话者，那就是另一个故事了。

然后他不想下车……首先，使用TFT（薄膜晶体管）技术制成的传感器很引人注目。 这种仪表板的优势在于它的灵活性，因为它允许您通过按一下按钮来更改图形，然后您也可以更改转向灯的声音！ 内部使用的材料给人一种现代感，因为它们很明亮，在某些地方甚至装饰有示意性标志（或类似的东西），但同时它们的工作成本有点低。 前排乘客坐得比较高，后座有足够的空间让他用180厘米的时间花一两个小时。 如果我们可以夸耀一个可容纳高达 338 升的靴子尺寸（嘿，比 Clio 多 38 升，只比 Megane 少 67 升），那么在运输较大的物品时，您会错过部分折叠的后排座椅。 Zoe不如Kangoo ZE好用，不如Twizy好玩（都在这里卖！），但有这么大的后备箱，作为家里的第二辆车已经绰绰有余了。 他们是怎么做到的呢？ 简单地说，他们从一张白纸开始，虽然这是电脑上的空白文件，但他们制造了一辆全电动汽车，而不仅仅是改造了一辆现有的汽车。

一个 290 磅重的电池被放置在车身底部，电动机藏在一个小引擎盖下。 有趣的是，Zoe基于前代Clio重新设计的平台打造，仅重心降低了35毫米，履带加宽了16毫米，抗扭强度比第三代Clio提升了55%。 它继承了 Megane 与新款 Clio 共享的一些前底盘部件，为了更好的路面接触，它从 Clio RS 获得了一部分转向装置。 对驾驶体验感兴趣？ 尽管采用了众所周知的电动助力转向技术，但平庸的感觉仍然存在，因此您不会体验到太多的动态驾驶体验。 然而，你会惊讶于高达每小时 50 公里的跳跃速度，因为 Zoe 只需四秒钟即可完成这种加速和安静的操作。

由于沉默也是一种享受，所以我们在这次评测中也非常善待这台小雷诺。 电池理论上允许 210 公里的动力储备，虽然真正的是从 110 到 150 公里。 当大部分时间在城市中驾驶并使用空调（炎热的夏日，你知道）时，我们设法达到了平均每小时 130 公里左右，但当时我们宁愿避开高速公路，因为它是一种真正的毒药，时间更长。 范围。 但是，我们已经非常准确地测量了我们的正常周长。 虽然我们的 100 公里测试可以通过 ECO 功能完成，这进一步节省了能源（因为它会影响发动机功率和空调性能），但我们决定电动汽车的基准与传统内燃机汽车相同。 引擎。 这意味着在高速公路上时速为 130 公里。 因此，在经典驾驶程序中创建了测量，因为 ECO 功能不允许速度超过每小时 90 公里。

因此，15,5度电的消耗不算是最实惠的，但相比老爷车还是很有诱惑力的。 容量为 22 千瓦时的锂离子电池理论上从家用插座充电大约需要 11 个小时，尽管系统曾经告诉我们它们会在 240 小时内充电。 如果您对这些信息感到失望，雷诺已经推出了 R240 的一个版本，该版本提供了更大的续航里程（理论上比您可能猜测的 135 公里），但充电时间也更长。 因此，您必须自己决定什么对您更重要：更长的续航里程还是更短的充电时间。 轻笑一声，我们可以确认 Zoe 是一辆非常安全的汽车，因为它迫使驾驶员遵守速度限制。 它的最高时速仅为每小时XNUMX公里，这意味着如果没有额外的限速，你在高速公路上不会被罚款。

说句笑话，在城市里如鱼得水，在赛道上还是很惬意的，尽管底盘比较硬，底盘比较吵，而且赛道真的一点味道都没有。 由于电池很重，道路位置，尽管轮胎很宽（我已经提到我们认为 Zoe 很好，因为其他电动汽车发现这些狭窄的环保轮胎很有趣），但只是平均水平，尽管这是一种缓解情况就是他们安装的很低。 在机舱内，白天我们担心侧窗的侧通风口白色边框反光，晚上担心大仪表盘的反光，干扰后视镜的视野。 关门时即使发出轻微的声音也不会增加声望。

然而，我们欣赏丰富的设备，包括智能钥匙、自动空调、电动侧窗、巡航控制、限速器、免提系统，当然还有 R-Link 2 接口，它可以可靠地完成工作。它的工作。 友好的。 另外值得一提的是，当我们在接近充电结束时打开空调或暖气时，可以在旅行前调整车内温度，还有一个帮助我们用手机控制充电的应用程序建议在较长的路线上使用附近的充电站. ， ETC。 不仅价格，而且易用性是使 Zoe 汽车成为市场上最具吸引力的电工之一的主要王牌。 当续航里程略有增加并解决免费充电站的困惑时，三年前推出的这款汽车的未来就不用担心了。

文字：阿廖沙·姆拉克

佐伊禅 (2015)

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥20.490万
测试模型成本：	￥22.909万
力量：	65kW (88 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	13,5与
最高时速：	135 km / h
ECE消耗，混合循环：	14,6 kWh / 100公里
保证：	2 年一般保修 清漆质保3年， prerjavenje 12 年保修。
每次换油	30.000 公里或一年公里
系统审查	30.000 公里或一年公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥486万
燃料：	电池租金 6.120 / 能源价格 2.390 €
轮胎 (1)	￥812万
价值损失（5年内）：	￥6.096万
强制保险：	￥2.042万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	5.479 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 23.425 0,23（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	电动机：永磁同步电动机 - 在 65-88 rpm 时最大功率 3.000 kW（11.300 hp） - 在 220-250 rpm 时最大扭矩 2.500 Nm。 电池：锂离子电池 - 标称电压 400 V - 容量 22 kWh。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 1 速自动变速器 - 7 J × 17 车轮 - 205/45 R 17 轮胎，滚动距离 1,86 m。
容量：	最高速度 135 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速时间为 13,5 秒 - 能耗 (ECE) 14,6 千瓦时/100 公里，二氧化碳排放量为 2 克/公里。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后鼓, 后轮上的 ABS 驻车制动器（座椅之间的杠杆）- 齿轮齿条式方向盘，电动助力转向，极端点之间 2,7 圈。
马斯：	空载 1.468 1.943 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：无数据，不带制动器：不允许。
外形尺寸：	长度 4.084 毫米 – 宽度 1.730 毫米，带后视镜 1.945 1.562 毫米 – 高度 2.588 毫米 – 轴距 1.511 毫米 – 轨道前部 1.510 毫米 – 后部 10,56 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。
内部尺寸：	纵向前部 870-1.040 630 毫米，后部 800-1.390 毫米 - 前部宽度 1.380 毫米，后部 970 毫米 - 头部高度前部 900 毫米，后部 490 毫米 - 前排座椅长度 480 毫米，后排座椅 338 毫米 - 行李箱 1.225-370 升 –车把直径 XNUMX 毫米。
盒子：	5个座位：1个飞机行李箱（36升）、2个行李箱（68,5升）、1个背包（20升）。
标准装备：	驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 带自动空调的转向系统 - 前后电动车窗 - 电动可调和加热后视镜 - 带 MP3 播放器的收音机 - 多功能方向盘 - 中控台遥控器锁 - 带高度和深度调节功能的方向盘 - 雨量传感器 - 行车电脑 - 巡航控制系统。

我们的测量

T = 25°C/p = 1.012 毫巴/相对。 vl. = 64% / 轮胎：Michelin Primacy 3 205/45 / R 17 V / 里程表状态：730 公里
0-100km加速：	13,4s
距市区402m：	18,9年（ 117 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	这种类型的齿轮箱无法进行测量。 秒
最高时速：	135公里/小时 （变速杆在位置 D）
测试消耗：	17,7 千瓦时升/100 公里
油耗按标准方案：	15,5千瓦时/用量142公里 升/100公里
130公里/小时时的制动距离：	59,8 m
100公里/小时时的制动距离：	35,2 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	51dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	54dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	59dB
怠速噪音：	33dB

总体评分 (301/420)

• 佐伊抓住了四个人的头发。 没什么特别的。 当电池提供更长的续航里程（已经推出的 R240 的续航里程为 240 公里）并配备了额外的设备时，最好以实惠的价格，那么我认为它是家庭中理想的第二辆车。 嗯，这不是开玩笑……

• 外观 (13/15)

  有趣，不寻常，但同时也很有用。

• 内饰 (94/140)

  Zoe 最多可容纳四名成人，虽然它很局促，而且后备箱相对较大。 在材料上丢失了几点，灵活的仪表板需要一些时间来适应。

• 发动机、变速器 (44
  
  
  / 40）

  电动机和底盘井井有条，车轮后面有一个令人不快的间接。

• 驾驶性能（51
  
  
  / 95）

  电池重达 290 公斤，这已经很熟悉了。 它们安装在汽车的地板上是很好的。 刹车感觉可以更好，稳定性也可以说一下。

• 性能 (24/35)

  加速到 50 公里/小时非常好，但最高速度需要更多时间 - 135 公里/小时。

• 安全 (32/45)

  Zoya 在两年前的 EuroNCAP 测试中获得全明星，但在主动安全方面他并不是最慷慨的。

• 经济 (43/50)

  平均耗电量（与我们之前尝试过的汽车相比）、极其实惠的价格和略低于平均水平的保修。

我们赞美和责备

价格

外观，外观

桶尺寸

能够在充电期间和启动之前在机舱内设置所需的温度

大而宽的轮胎

范围

高驾驶位

底盘太硬太吵

电池重量（290公斤）

它没有部分后拨链器