Тест: 狂暴飓风/旋风

这是由四轮车的重量与发动机功率的极其有利的比例以及后轮驱动确保的，因此驾驶员的手总是很忙。

关心英国分解者完美工作的Marco Pirman表示，这是一场真正的赛车比赛，不会太贵，实际上非常安全。 所有这些都发生在时速低于 100 公里的情况下，即使是致命的驾驶员错误也不会导致多次翻车或混乱，否则会在驾驶员以每小时 200 公里的速度失去对车辆的控制时发生。 后果很严重，他们不能在这里。 这就是为什么 Rage 非常适合希望在安全环境中测试他们的转向和追尾技能的人，然后将这种感觉和知识转移到更大、更快、当然也更昂贵的赛车上。 “一切都在感觉中，没有什么是靠力量发生的。 当司机夸大其词时，Rage 惩罚他，后端追上你，然后旋转，和平地结束在尘土中。 这一切的美妙之处在于，下一刻您可以立即踩下油门继续前进，当然，更丰富，以获得新的夸张的宝贵体验。 这条小径极其精致和完美，在一侧的橄榄树林和另一侧的葡萄藤之间蜿蜒而行，蜿蜒穿过绿色草地，与红土形成完美的背景。 没有边界，没有游览区，一切都是自然而自然的，就像在转弯的节奏部分，在连贯的漂移节奏中体验失重感时的真实感觉。 如果在任何地方，这是学习如何在拐角处正确滑行的最快方法。 当您太忙或太不平衡、太快或太慢时，机器本身会立即告诉您。 悬架效果很好，虽然 Rage 不是典型的长途旅行车，但仍有足够的阻尼来防止它被大洞或驼峰撞倒。 这种感觉非常类似于驾驶赛车前往达喀尔。 多年前我在迪拜测试了三菱帕杰罗，汽车在驾驶时对撞击和指令的反应方式非常相似。 当你应用它时，它变得非常可预测。 使用简单的方向盘，即在转弯时向另一个方向转弯，您将其失衡，然后根据前轮的转向角或侧滑力施加气体。 Rage 也是由 McRea Racing 车队为达喀尔开发的，可以在这个世界上最具挑战性的拉力赛中以特殊配置进行比赛。

小型 Rage Cyclone 由 70 马力的铃木三缸发动机提供动力，最好从它开始，因为它会犯更多的驾驶错误。 并且因为你比任何人都更快地从错误中吸取教训，所以你很快就成熟了，更强大的容量为 140“马力”的三缸发动机，用它的声音坚定地表明它不是好惹的。 发动机是从雅马哈 FX Nytro 雪地摩托借来的，发出刺耳的声音并从车轮下扬起更多的灰尘，加速也很适合这一点。 它还使用了无级变速自动变速器 (CVT)，这是一个好主意，因为与选择合适的档位相比，驾驶员可以更多地发挥动力，找到完美的路线。 但这依旧是一头百公里加速仅需四秒的真猛兽！ 如果你对较弱的模型有一定的了解，一切都在掌控之中，那么过度使用更强的模型会很快导致混乱，你将不再清楚你在转动方向盘的位置或赛道很快就满了。 在这两种情况下，对自动 CVT（与踏板车的工作原理类似）根本不是一场比赛的最初想法持怀疑态度，并且它会比具有快速一致性的手动 CVT 好得多。 老实说，如果我不得不再次处理变速杆的换档问题，那就太混乱了。 这样，司机就可以专注于驾驶，专注于感受，专注于在边境找到一场比赛，这是最终的目标。

我们脸上带着微笑和大量放松的肾上腺素完成了比赛测试。 如果您不知道如何给您的伴侣、朋友一个惊喜，或者只是安排一个难忘的假期，我们会给您提示。 想象一个带着 Rage 越野车的运动会！ 您可以与我们在 Pirman Racing 的 Rage 品牌代表一起在 Savudrija 赛道上组织赛车日，或者您可以订购自己的 Rage 赛车手推车。 但是，如果种族毒害了您，请不要怪《汽车》杂志。

Petr Kavčič，照片：Sašo Kapetanovič

技术数据：Rage Hurricane / Cyclone

汽车价格

35.546 欧元（飓风）或 50.045 欧元（飓风）

MOTOR发动机（设计）：3 缸，四冲程

排量：1.049 / 998 cm3

扭矩：例如

功率：103/52 kW（140/70“马力”）

最高速度：+190/120 公里/小时

从 0 到 100 公里/小时的加速：4 秒

油耗：例如

驾驶驱动：后，ATB差速器

传播无级变速器 CVT，倒档

机壳前双 A 型导轨，悬架行程 32 毫米，后双 A 型导轨，行程 35 毫米

马萨诸塞州长x宽x高：2.750 x 1.780 x 1.370毫米

空车：550/540 kg

刹车：前钢制制动盘，布雷博制动卡钳，后钢制制动盘，布雷博制动卡钳

轮胎：前26˝x 9˝x 14，后26˝x 10˝x 14