测试：标致 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
内容
外观已经很出色了。 它实际上非常有趣和令人信服，目前流行的深色第三支柱组合。 任何喜欢它的人可能会想到黑色屋顶。 3008的外观很有特色，标致（还好）在外观设计上没有那种常见的家族风格。 外观设计对许多人来说似乎是一个非常有吸引力和重要的购买论据。 这类似于标致沿以前车型指示的方向行驶的内饰。 乍一看，方向盘很不寻常，轮辋是扁平的，当然，这样的例子是在一级方程式赛车中。 由于方向盘的视野当然要低一点，因此不受数字仪表上的任何限制，因此驾驶员，新主人很快就会习惯它。
标致 3008 选择了一个全数字时代，即传感器用于设备的基本版本，而魅力则补充了更多功能。 我们在中央触摸屏上控制大部分功能。 不幸的是，这种方法在高速运行时被认为不太安全，但屏幕下方还有几个按钮可以让您更轻松地工作并允许您快速选择最重要的功能，额外的按钮位于方向盘辐条上。 方向盘上方的传感器上的数据可以根据口味或需求量身定制，但值得称赞的是，驾驶员可以在取代经典传感器的高分辨率液晶屏上获得大量信息。 驾驶员面前仪表板上的小方向盘和仪表的组合似乎是一种很好的做法。 数字仪表很容易取代仪表板顶部的迷你平视屏幕，并且由于数据集更大，更令人愉快。
前面的用户对前门抽屉不太满意，它设计得很差，甚至不能有效地存放一本小书或 A5 文件夹，但所有其他小东西，以及瓶子，都有一个合适的休息地方。 对于那些想要它的人来说，中控台有一个带有感应充电器的智能手机平板电脑。 设计高雅的座套提供舒适合身的座椅，后排座椅甚至还有稍长的座位区，即使如此，标致的设计师也很慷慨。 那里有很大的空间，也许只是感觉前端比它应该的要紧一点。 灵活性堪称典范，因此乘客靠背可以翻转以携带更长的物品，也可以使用后排座椅靠背中间的开口。 即使对于多座位的乘客组，行李箱的灵活性和尺寸也足够了。
带有倾城标签的标准装备清单又长又丰富，很难列出所有元素，但让我们至少尝试一些最重要的元素。 Allure 包括许多肯定会让客户满意的设备。 有 18 英寸轮毂、LED 内部照明、上述座椅套、电动折叠侧视镜（带 LED 转向灯）和折叠式前排乘客座椅靠背。 无论如何，装备列表显示用户能够应对装备不太丰富的版本，而在Allure中，他只能使用GT装备。
一些有用的附件仍然可以作为附件使用（所有可能的东西都只在更昂贵的 GT 中组合）。 测试 3008 配备了一些附加设备，包括 LED 大灯、导航系统、驾驶员辅助和安全升级套件、城市套件 2 和 i-Cockpit Amplify，以及通过在保险杠下移动脚来打开后门. 仅需六千欧元。 在这里，例如，巡航控制系统，由于自动变速器而具有正确的功能，我们将在稍后介绍。 主动巡航控制系统是第一个真正意义上的巡航控制系统，在标致上尚属首创，但它会自动跟踪前方车辆并停止。 有了这一切，3008 真的很好很舒服。
这也适用于较小的涡轮柴油发动机和六速自动变速器的组合。 他们还添加了一个用于选择驾驶配置文件的程序，该程序由对设备组的完全不寻常的描述提供 - “i-Cockpit-Amplify”（也有不太有用的配件）。 变速箱程序中有两个选项可以控制驾驶员的驾驶风格，如果这还不够，还可以选择使用方向盘上的杠杆手动换档。 那些要求更高的人更相信变速箱而不是发动机尺寸，而标致在这里提供了一个方便的选择 - 更强大的发动机或更小排量的自动变速箱，两者价格相同。
我对承诺的消费率与我们在标准圈上测量的消费率的偏差相对较大感到有点惊讶，但这也有一点理由 - 我们在一个非常寒冷的早晨测量它，当然，冬天。 轮胎。 我们的测量结果不尽如人意的“理由”与制动距离有关——冬季轮胎在这里留下了自己的印记。 新款3008的底盘与308相似，抓地力好、扎实舒适的印象也不错，但短颠簸时驾驶室悬架可能会发出太多“欢呼声”。 来自恶劣的路面。
新的3008其实完全是按照现在好像很流行的风格做的。 不太重要的是这辆车的硬件，更多的是电子和软件，如果我们借用计算机杂志的比较的话。 否则，3008给用户或潜在购买者的印象似乎更重要，他也得到了非常合适的技术，尤其是强大的发动机和自动变速箱的结合。
这个秘诀让标致经销商更容易“寻找”买家。 然而，在 Peugeot，他们设置了一些我们认为不太可接受的陷阱。 他是标致融资提案中的主要人物。 该选项是一款相当便宜的最终价格汽车，但同时也是购买者获得五年保修折扣计划的唯一途径。 提案中的每个买家都必须检查这种融资方式的后果。 这是好是坏取决于客户，但它肯定没有您想要的那么透明——延长保修也是如此。
文字：Tomaž Porekar · 照片：Saša Kapetanovič
3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017)
基本数据
| 基本型号价格： | ￥27.190万 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥33.000万 |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 11,6与 |
| 最高时速： | 185 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 5,7l / 100km |
| 保证： | 两年一般保修，无里程限制，3年油漆保修，12年防锈，手机保修。 |
| 系统审查 | 每 15.000 公里 1 公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥1.004万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥6.384万 |
| 轮胎 (1) | ￥1.516万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥8.733万 |
| 强制保险： | ￥2.675万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 5.900 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 26.212 0,26（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油发动机 - 前横置 - 缸径和冲程 75 × 88,3 mm – 排量 1.560 cm3 – 压缩比 18:1 – 88 rpm 时最大功率 120 kW (3.500 hp) – 中等 最大功率时的活塞速度 10,3 m/s - 比功率 56,4 kW/l (76,7 hp/l) - 最大扭矩 370 Nm 2.000 / min - 头部有 2 个凸轮轴（皮带） - 每缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 6 速自动变速器 - 传动比 一. 4,044； 二。 2,371 小时； 三、 1,556 小时； 四、 1,159 小时； 五. 0,852; 六。 0,672 - 差速器 3,867 - 轮辋 7,5 J × 18 - 轮胎 225/55 R 18 V，滚动范围 2,13 m。 |
| 容量： | 最高速度 185 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 11,6 秒 - 平均 油耗 (ECE) 4,2 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 运输和悬挂： | 跨界车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，螺丝 弹簧、三辐叉臂、稳定器 - 后半轴、螺旋弹簧、稳定器 - 前制动器 制动盘（强制冷却）、后制动盘、ABS、后轮上的电动驻车制动器（在座椅之间切换）- 齿轮齿条转向，电动助力转向，极点之间2,9圈。 |
| 马斯： | 空载 1.315 kg - 允许的总重量 1.900 kg - 带制动器的允许拖车重量：1.300 公斤，不带刹车：np - 允许的车顶载荷：np 性能：最高速度 185 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 11,6 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,2 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 外形尺寸： | 长 4.447 毫米 - 宽 1.841 毫米，带后视镜 2.098 毫米 - 高 1.624 毫米 - 轴距 距离 2.675 mm - 轨道前部 1.579 mm - 后部 1.587 mm - 行驶半径 10,67 m。 |
| 内部尺寸： | 纵向前部 880-1.100 毫米，后部 630-870 毫米 - 前部宽度 1.470 毫米， 后部 1.470 毫米 - 净空前部 940-1.030 毫米，后部 950 毫米 - 座椅前部长度 座椅 500 毫米，后座 490 毫米 - 车把直径 350 毫米 - 容器 燃料 53 升 |
| 盒子： | 520 1.482 |
我们的测量
| T = – 2 °C / p = 1.028 毫巴 / 相对。 vl。 = 56% / 轮胎：普利司通 Blizzak LM-80 225/55 R 18 V / 里程表条件：2.300 公里 | |
| 0-100km加速： | 11,9s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,3年（ 123 公里/小时） |
| 最高时速： | 185公里/小时 |
| 测试消耗： | 7,5 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 5,7 升/100公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 70,2 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 42,4 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 62dB |
总体评分 (349/420)
标致已经成功地创造了一辆非常漂亮的汽车，完全满足
现代用户需求。外观 (14/15)
设计清新迷人。
内饰 (107/140)
为什么跨界车如此受欢迎的一个很好的例子是宽敞实用的内部空间。
足够大的后备箱。 适合使用的现代柜台和配件。发动机、变速器 (55
/ 40）对于正常需求，这是 1,6 升涡轮增压柴油机和自动变速箱的组合。
这是合适的。驾驶性能（61
/ 95）3008 提供了令人满意的驾驶位置和舒适性，也得到了照顾。
自动变速器。性能 (27/35)
考虑到发动机的动力，性能完全符合预期。
安全 (42/45)
具有多种支持系统的出色主动安全性。
经济 (43/50)
油耗比预期略高可归因于变速箱，
然而，价格完全符合竞争对手的等级。
我们赞美和责备
迷人的外表
丰富的标准设备
高效的自动变速箱程序
Isofix 安装在前面
您必须付费的“捕获控制”附加组件会很有用。
雨刷没有单转功能
当门自动打开时，如果使用不当可能会卡住
用脚的运动打开后备箱的不可靠操作
