测试：欧宝 Mokka 1.7 CDTi 4 × 2 享受
内容
好像它不再是面包。 你知道，白色、半白色、黑色、带有这些和其他种子的全谷物……第一个被认为是最理想的，第二个是最便宜的，其余的都有用，但不是很便宜。 Mokka 不是同类产品中最昂贵的代表，但也不是最便宜的。
甚至在汽车上市或进入经销商之前，欧宝就已经通过 Mokka 取得了非凡的成绩。 显然，人们渴望这样的车辆（阅读：轻型 SUV 或小型 SUV）或者厌倦了经典或传统的车辆。 Mokka 对全球汽车界来说并不是什么新鲜事，但它绝对是欧宝当前产品中的新奇事物。 他比安塔拉小得多，但在她的情况下，很多不一定是最好的说法被证明是正确的。
看看雪佛兰必须以 Trax 形式提供什么（以及少多少）将会很有趣。 要知道，雪佛兰是前大宇，至少在欧洲是这样。 我们曾经谴责韩国人，现在我们越来越欣赏他们。 人们对这些和其他“最差”汽车产生禁忌或偏见只是时间问题。 最后，你付出的少了，也许，但并非总是如此，你得到的少了一点。 付出多而收获少，问题就来了！ 在这种情况下，很明显 Mokka 比 Trax 能提供更多。 让我们来看看。
如果我回到摩卡... 在设计方面没有什么可抱怨的，但也不会引起过度的热情。 它似乎被正式和整体地置于我们现在生活的时期； 我们不希望不必要的奢华脱颖而出，但同时我们欣赏所有的美好。 人们欣赏欧宝品牌。 Insignia、Astra 和最终的 Mokka 的销售数据证明了这一点，当时它甚至没有被带到陈列室。 绝对是一种现象，更惊人的是顾客在看到之前就购买了东西，更不用说尝试了。
但很明显，该品牌在消费者心中根深蒂固，可以无条件地信任它。 让我们面对现实吧，这并没有什么错。 与欧宝 Mokka 一样，一切都井井有条。 毕竟，我想很多人也会喜欢这个设计，有些人甚至在路上都不会注意到。
内饰也是一样。 经典的欧宝，已经众所周知，对某些人来说甚至可能太“吝啬”，对德语太免疫了。 熟悉的仪表、多按钮中控台和测试车中以黑色为主的颜色。 好吧，有些人喜欢它，有些人不喜欢它。 而且，我们知道，两色、三色甚至多色的组合早已进入汽车内部。 但这是最小的问题，口味不同，有人就是喜欢黑色。
不要惊慌——Mocha 或其内饰也可以装扮成不同的颜色，这样即使不喜欢黑色的人也会想到。 驾驶员在方向盘后面的位置很好，人体工程学也无需抱怨。 方向盘握在手中很舒服，上面的开关都很好，你只需要习惯它们。 由于摩卡只有4,2米多长，因此在内部空间方面无法期待奇迹。 如果前面的人也愿意，他会坐在后面。 后备箱也不是最大的，但你知道的，不到4,3米……
测试 Mokka 引擎盖下有一个 1,7 升涡轮柴油发动机，提供圆形的 130“马力”和 300 牛米。 我不是说马没有光泽，但它们最喜欢平静的步伐。 但是，我们公开批评发动机性能，至少与某些竞争对手相比，它过于忙碌且（太）响亮。 即使加热到工作温度也好不了多少。 也许，驾驶室隔音不足是一切的罪魁祸首，但如果我们提到驾驶时内部后视镜的晃动，那么，发动机及其振动可能是一切“坏”的罪魁祸首。
另一方面，发动机理性地展示自己。 正如所写，它不会提供多余的功率，但它的工作也不需要太多。 为了移动近 1.400 公斤的重量，在测试期间，平均每百公里需要六到七升柴油。 它在安静（组合）行驶（正常消耗）中更加证明了自己，其中发动机仅需要 4,9 升 / 100 公里，这当然值得称赞。
启动/停止系统也把它的平底锅放在最后一个问题旁边，但有时它会不经意地假装，因为它工作得很快，甚至太快了，尤其是当我们想慢慢地和（太）轻柔地驾驶汽车时； 那么发动机可能会熄火。 但是，如果油门过大，车轮会想转到空档，因为测试 Mokka 只有前轮驱动。 正因为如此，它也会让某些人失望，尤其是越野（请记住，我们仍在谈论小型 SUV），以及在潮湿或下雪的道路上。 前轮驱动在这里是不够的，而且由于已经提到的重量，特别是更高的重心，驾驶需要更多的注意力。 否则，春天一切都会好起来的，那时雪会原谅，阳光会照耀。 那么只有全轮驱动的 Mokka 才能大放异彩。
当然，有一个听起来像是 2.000 欧元的解决方案。 这是四驱车的附加费，然后以上所有问题都消失了。 如果您担心油耗显着增加：欧宝表示全轮驱动需要额外 0,4 升。 尽管这种驱动器提供了所有优点，但这确实是一个很小的增加。 但是，必须询问我们将使用这台机器做什么。 如果只需要更高的座椅和更多的安全性，并且您不需要在任何天气下开车，那么只需 2.000 欧元就可以度过一个美好的假期。 即使只有四轮驱动的 Mokka。
欧元要多少钱
享受套餐2 1.720
冬季套餐 300
更小的紧急自行车 60
无线电导航系统-Navi 600 800
文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克
欧宝 Mokka 1.7 CDTi 4 × 2 享受
基本数据
| 销售量： | 欧宝东南欧有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥21.840万 |
| 测试模型成本： | ￥24.720万 |
| 力量： | 96kW (131 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 11,5与 |
| 最高时速： | 187 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,2l / 100km |
| 保证： | 2 年一般和移动保修，3 年清漆保修，12 年防锈保修。 |
| 系统审查 | 30.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥799万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥8.748万 |
| 轮胎 (1) | ￥2.528万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥10.077万 |
| 强制保险： | ￥2.740万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 5.620 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 30.512 0,31（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 前置横向安装 - 缸径和冲程 79 × 86 mm - 排量 1.686 cm³ - 压缩比 18,0:1 - 最大功率 96 kW (131 hp) s.) at 4.000 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 11,5 m / s - 比功率 56,9 kW / l（77,4 hp / l） - 300–2.000 rpm 时的最大扭矩 2.500 Nm - 头部有 2 个凸轮轴（齿形带） - 每个气缸 4 个气门 -共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮电机驱动 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,82； 二。 2,16 小时； 三、 1,35 小时； 四、 0,96； 五. 0,77; 六。 0,61 - 差速器 3,65 - 轮辋 7 J × 18 - 轮胎 215/55 R 18，滚动圆 2,09 m。 |
| 容量： | 最高时速 187 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,5 s - 油耗 (ECE) 5,4/4,0/4,5 l/100 km，CO2 排放量 120 g/km。 |
| 运输和悬挂： | 越野轿车-5门5座-自承式车身-前单悬架、钢板弹簧、三辐横梁、稳定器-后多连杆轴、螺旋弹簧、伸缩式减震器、稳定器-前盘式制动器（强制冷却），后盘，后轮上的驻车制动器 ABS 机械（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘，电动助力转向，极端点之间 2,6 圈。 |
| 马斯： | 空车 1.354 公斤 - 允许的总重量 1.858 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.200 公斤，不带制动器：500 公斤 - 允许的车顶负载：75 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.278 毫米 – 宽度 1.777 毫米，带后视镜 2.038 1.658 毫米 – 高度 2.555 毫米 – 轴距 1.540 毫米 – 轨道前部 1.540 毫米 – 后部 10,9 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。 |
| 内部尺寸： | 纵向前部 870-1.100 毫米，后部 590-830 毫米 - 前部宽度 1.430 毫米，后部 1.410 毫米 - 头部高度前部 960-1.050 毫米，后部 970 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅 460 毫米 - 行李箱 356 - 1.372 370 升 – 车把直径 52 毫米 – 油箱 XNUMX 升。 |
| 盒子： | 5 个 Samsonite 手提箱（总容量 278,5 升）：5 个地方：2 个手提箱（68,5 升），1 个背包（20 升）。 |
| 标准装备： | 驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - ESP - 动力转向 - 空调 - 前电动车窗 - 带电动调节和加热功能的后视镜 - 带 CD 播放器和 MP3 播放器的收音机 - 中央遥控锁 - 高度和深度可调方向盘 - 高度可调驾驶员座椅 - 分离式后座 - 行车电脑 - 巡航控制。 |
我们的测量
| T = 2°C/p = 991 毫巴/相对。 vl. = 79% / 轮胎：Toyo Open Country 215/55 / R 18 W / 里程表状态：3.734 km | |
| 0-100km加速： | 11,5s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,2年（ 127 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 8,0 / 15,5s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 12,7 / 16,9s （W./VI.） |
| 最高时速： | 187公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 4,9l / 100km |
| 最大消耗： | 7,4l / 100km |
| 测试消耗： | 6,2 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 73,0 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 43,5 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 57dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 68dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 怠速噪音： | 41dB |
总体评分 (329/420)
凭借 Mokka，欧宝为其车迷提供了一些全新且相对优质的产品。 但每一次起步都是艰难的，Mokka 也并非没有缺陷，至少有些缺陷。 如果您认为 Mokka 将成为家用车，那就算了——但两个人可以轻松享受它。 当然，带着两个行李箱的行李。
外观 (11/15)
欧宝之类的产品甚至在许多买家看到它之前就足以给他们留下深刻印象。
内饰 (88/140)
很明显，考虑到车子的长度，无论是在机舱里还是在后备箱里，都可以期待奇迹。
发动机、变速器 (53
/ 40）发动机足够强大，但（太）响亮，不仅在冷启动时。 但也许是因为缺乏隔音？
驾驶性能（58
/ 95）在大雪的条件下，其他道路使用者对这样的车表示敬意，但只有前轮驱动不辜负该车的声誉。
性能 (28/35)
对于这样的机器，原则上130“马力”就足够了。 但由于发动机仅在最佳转速范围内才是“真实”的，我们不能完全赞扬它。 没有反应，尤其是在低转速时。
安全 (38/45)
我们生活在一个汽车在 EuroNCAP 上轻松达到五颗星的时代。 如果司机坐得高一点，他会感觉更安全。
经济 (53/50)
起码用油耗Mokka还是可以的。 1,7 升涡轮增压柴油发动机并没有让人失望。 我们知道欧宝的销量。 这些不是大众汽车。
我们赞美和责备
紧凑的外观
燃油消耗
良好的驾驶姿势
机舱的健康和人体工程学
最终产品
发动机排量和振动
桶尺寸
配件价格和试机价格
