测试：MV Agusta Turismo Veloce (2017)
与 MV Agusta 在一起的时光对您来说令人兴奋，这已经不是什么秘密了。 它只是一辆意大利两轮玛莎拉蒂、法拉利或兰博基尼，无论您想要什么。 三缸美女的魅力，好美的天后，也俘获了我。 要知道，意大利制造的历史上没有多少浪漫史。 一个充满起起落落的人生故事，甚至说，对谁来说，都不浪漫。 但在这个故事中有很多激情。 推动品牌发展的激情 赢得了多达 75 个冠军和近 300 个大奖赛胜利。
关于赛车成瘾
这里绝对不需要浪漫，激情很重要。 MV Agusta Turismo Veloce 是花花公子镜子中女性的倒影。 真正的“花花公子”，真的是谈不上浪漫。 要想获胜，他必须坚定、快速、准确、坚定地站在他需要的地方，并且足智多谋。 如果它看起来不错就没有坏处，普遍性是可取的，最重要的是，让它只供精英使用。 所有这些 Turismo Veloce。 所以，和这样的小姐姐相处一周后，一个人的感觉就棒极了，简直就是个“花花公子”。 不，我不是一个自恋的混蛋。 如果你不相信我，试试看。 如果你是一个真正的油烟爱好者，他们也会接管你。
Turismo Veloce 远非同类产品中的顶级性能。 但它就像四个轮子。 许多玛莎拉蒂或法拉利，正如当地人所说，“睡眠”每一个生产 M、RS 或 AMG。 但从来没有在感情和快乐的领域。
真正的女士：需要时时尚而狂野
作为天后，Turismo Veloce 也知道如何举止得体。 她总是以她的美貌给人留下深刻印象，在文化上驱动和愿意，在需要时偷偷取笑和狂野。 然而，直到你把魔鬼从他身上赶出去， 被忽视的玻璃. 拥有如此一流的运动特性，声场从一开始就应该更加明显。 但随着时间的推移，你会习惯这样一个事实：Tursimo Velose 是一个文静的女人，她的嗓音优美，只有当油门转到底时她才会尖叫。
听起来可能有点冒昧，但 Turismo Veloce 就是其中之一。 最不标准的MV阿古斯塔。 虽然该品牌一直制造独特的运动型摩托车，但运动型旅行者是不可想象的。 因此，设计师面临着一项艰巨的任务。 需要大量的知识、经验和独创性投资，才能打造出一位永远不会被其他模特超越的极速运动旅行者。 在骑行品质方面，我可以自信地说，配备基本装备的 Turismo Veloce 是市场上最平衡、最可控、最稳定的自行车之一。 它就像手术刀一样切入弯道，至少以相同的精度，它也会减速。
新角色演变和增加的服务间隔
早些时候，我写道 Turismo Veloce 在性能方面并不是同类产品中的最高水平，但重要的是要知道 MV Agusta 自己决定了这一点。 专为该车型设计的版本中的八百立方英尺三缸发动机与这所房子中的其他发动机大不相同。 优先考虑的不是特殊的动力，而是道路上可用动力的最佳分配。 与其他更螺旋的版本相比，扭矩增加了 20% 以上，而发动机的转速降低了 2.100 rpm。 不仅仅是电子产品，它们还与凸轮轴、活塞、进气和排气系统密切相关，所以那些过去骑过这些自行车的人应该知道，Turismo Veloce 的行驶顺畅度和舒适度提高了一百倍。路…… 三缸发动机所经历的所有这些演变也对工厂设定的保养间隔产生了积极影响，现在是 两倍多 （以前是 6.000 公里，现在是 15.000 公里）。
就发动机而言，没错，除了机械创新之外，我们在电子领域也有一些说法。 这就是 Turismo Veloce 闪耀的地方。 变速箱现在也是标准配置。 带电子升降系统... 当然，我们正在谈论“quickshifter”，结果证明它是我在测试中尝试过的最好的之一。 事实上，我唯一担心的是相当长的换档行程，如果我一直穿着保护良好的摩托车鞋，这可能会不那么烦人。
发动机电子设备允许组合最广泛的发动机设置。 驾驶员可分三个阶段调节油门杆响应，并提供三种主机程序。 110“马力”全部在“运动”文件夹里，Turismo只有90“马力”，对发动机功率影响最彻底的来自Rain程序的选择，其中80“马力”分配给了后轮。 还有第四个文件夹，驾驶员可以在其中设置参数，例如功率和扭矩曲线、发动机设置、限速器设置、发动机制动、发动机响应能力，当然还有后轮防滑系统（8 级）。 就我个人而言，我喜欢这么多级别的牵引力控制，但在这种特殊情况下，我很清楚在前两个阶段行驶时，后轮胎会很快被魔鬼接管。 后背怎么滑得这么好对它上瘾。
即使在盔甲下也能发光
继续现代性，提一下 Turismo Veloce 已经有相当丰富的标准设备是正确的，新项目包括 LED 大灯、最新的博世 ABS、一个允许您连接到九种不同设备的蓝牙接口。 2 个 USB 端口和 XNUMX 个插座 为旅途中的随身电器供电，并自动切换暗光和远光。 TFT 彩屏也是全新的，最重要的是外观漂亮，基本信息也非常透明。 菜单访问相对快速和容易，但在驾驶时需要太多驾驶员注意力才能被评为“优秀”。 尽管屏幕上的图形很漂亮，但我错过了有关气温的信息，但在 MV Agusta 上却清楚地吹了口哨，因为没有人会如此疯狂，以至于如此美丽的摩托车在雪地和泥泞中起步。
Turismo Veloce 测试是基本的，还提供 Lusso 模型，该模型具有部分主动悬架、侧壳、加热臂、中心支架和集成 GPS 传感器（附加费 2.800 欧元）。 它可以收集路线数据、警告障碍物并为驾驶员做好节省燃料的准备。 顺便说一下，在测试中，我们记录的平均油耗为每百公里 6 升，而且行车电脑显示在慢速行驶时油耗略低，没有任何问题。
MV Agusta 似乎完全受控的另一个领域是人体工程学。 Turismo Veloce 感觉很棒。 四肢所有关节弯曲成直角，腿间宽度合适，后视镜位置恰到好处，座椅不仅美观，而且舒适且足够硬，防风适度，但非常开车的时候很方便，还有两个小箱子，有条件用。
关于钱……
很明显，Turismo Veloce 是一款摩托车天后，所以不要在价格上过火。 然而，“Autocentre Šubelj doo”公司需要不到 XNUMX 美元，该公司今年成为斯洛文尼亚 MV Agusta 的官方经销商。 从 Turismo Veloce 测试来看，他们知道他们在那里做什么，因此他们会用这笔钱为您提供一辆经过精心准备和调校的摩托车，这辆摩托车在十年或更长时间后肯定会吸引钦佩和羡慕的目光。
MV Agusta Turismo Veloce 是一款能唤起情感的摩托车。 在最初的调情之后，你会很快追上她并放纵你的激情，因为你慢慢地开车穿过湖泊、蜿蜒的蛇纹石或高速公路。 装饰你的车库并没有错。
马蒂亚·托马伊奇
照片：Саша Капетанович
基本数据
销售量： Avtocentr Šubelj 服务在商店, doo
基本型号价格： ￥16990万
测试模型成本： ￥16990万
技术信息
引擎： 798 cm³，直列三缸，水冷
力量： 81 kW (110 HP) @ 10.500 rpm
扭矩： 80 转/分时为 7.100 牛米
能量转移： 6 速变速箱、电子快速换档器、链条、
框架： 钢管，部分铝
刹车： 前 2 个制动盘 320 毫米，后 1 个制动盘 220 毫米，ABS，防滑调节
悬挂： 前叉 USD 43mm，可调节，Marzocchi
后单铝摇臂，可调节，Sachs轮胎： 前 120/70 R17，后 190/55 R17
Рост： 850毫米
离地间隙： 108毫米
油箱： 21,5升
轴距 1.445毫米
重量 191公斤（干重）
- 测试错误： 明确无误的
我们赞美和责备
外观、细节、排他性
刹车，驾驶性能，
广泛的定制选项
长行程变速杆
驾驶时访问 TFT 显示菜单
声场太简陋
