测试：Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2：镜像
在最后一个“欧洲人”的鼎盛时期，抵抗侵略性“日本人”的突破的XNUMX's的意大利传奇去年被创始家族成员复活。 鉴于 MV Agusta 近十年来一直追求的成功，这是一个预料之中的事件，它会比以前更晚发生。
那是去年，强大的 Corsaro 140 敞篷跑车的 1200“马力”及其 87 立方米双缸 (1.187°) 发动机和许多小细节是意大利设计学院的完美典范。 重启时显示。 当时，他们还宣布了一款更安静、有点经典的自行车，将被标记为 9 1/2，紧随歌曲中甚至出现的传奇 3 1/2 的脚步。
这个名字并不意味着它是由 950cc 发动机提供动力的。 参见这是一个同样设计的装置，可以在博洛尼亚工厂的测试台上轻松处理 200 匹“马”（也许意大利麻雀已经写过关于 1.200 立方米的超级摩托车）。 对于 9 1/2 的摩托车手来说，他们只是稍微平息了他的脉搏并将功率降低到 117“马力”，最重要的是在最低转速时增加了扭矩。 在 90 rpm 时可实现高达 102 Nm 扭矩的 2.700%。 很有趣，对吧？ BMW R 获得了公平竞争吗？
是的，当然，虽然在意大利和德国产品之间选择的人不一定是相同的，但是有人设法制造出非常好的两缸升发动机是件好事。
Morini 拥有如此令人愉悦的引擎，以至于一个人在不经意间比原计划多开了一公里。 这就是发生在我们身上的事情。
当我们第一次骑上它并感受到 Morini Bialber Corsacort 令人愉快的天鹅绒嗡嗡声时，秋天的树叶已经在一阵阵风中剧烈旋转。 不幸的是，我们不知道以前的 Morinis 是否如此精致，因为我们还太年轻，无法亲身体验，但他们建议优化此设备以供日常使用似乎仍然不合适。 如果 Corsaro 1200 已经需要有经验的驱动程序（您可以在以下问题之一中阅读有关此模型和我们的印象的更多信息），那么在 9 1/2 处，情况正好相反。
这辆自行车所做的一切都非常令人放心。 所以它坐。 在不会保护任何越野车或耐力赛的真正宽阔、高品质的车把后面，它坐姿轻松、直立且符合人体工程学。 虽然 800 毫米的座椅离地高度对于体型较小的骑手来说不太合适，但高、中、小型骑手都会感觉良好。 这给人一种良好的感觉并使摩托车更容易操作。 此外，正如您在照片中看到的那样，即使在有乘客空间的地方，座椅也很舒适且柔软。 这将完美地坐在他身上。
我们的同事表达了他的意见，只是缺少侧把手以提供更可靠的抓地力。 嗯，它会让驱动程序更紧一点，这也不错，不是吗？ Moto Morini还在配件清单中提供了上述侧把手、加热把手、挡风玻璃、25升侧袋等。
简而言之，舒适度很高，因此放松的姿势需要更轻松的骑行。 在时速超过 160 公里的情况下，握住方向盘变得非常困难，它会在胸腔中猛烈地吹。 然而，令人惊讶的是，即使在最高速度下，没有任何防风装置，自行车也能平静地行驶并精确地沿着设定的路线行驶。 不是每个人都能做到的！
在这些速度下，一个真正有目的的运动姿势对手臂有一点帮助。 在令人羡慕的243公里每小时的高速下，在柏油路的平坦部分显示的仪表显示，在这个位置上坚持一分多钟已经是一个巨大的努力了。 没有防风措施。 没有人！ 这就是为什么直线 9 1/2 喜欢速度不超过 130 或 140 英里/小时的蜿蜒小路。 它可以很容易地轮流在那里。 车架、发动机和悬架构成了一个高于平均水平的单元，不会引起更多的不满。 讲究的是，变速箱可以更软一些，后减震器可以更软一些，以在路面颠簸时吞下后轮的短而快速的颠簸。
但同时，我们无法掩饰我们对闪亮辐条辐条的热情（尽管该自行车配备了没有内胎的出色运动经典倍耐力轮胎），这在今天不仅是罕见的，而且是独一无二的，透明的。 带有传感器和丰富的车载计算机的配件。 后视镜，这证明即使是小而整洁的设计也可以提供出色的后方视野，以及刹车，它们柔软而坚固，足以响应杠杆压力以强制安全停车。
如果这是莫里尼的新形象，我们承认我们非常喜欢它。 它在皮兰前面海中的镜像是对曾经辉煌过去的相当模糊的记忆。
彼得·卡夫奇奇
摩托莫里尼 9 1/2
主型号售价：2.755.860 IS
试车晚餐：2.755.860 IS
技术信息
引擎： 四冲程，双缸，V 4 °，液冷，87 cc，1.187 rpm 时为 3 kW (86 PS)，0 rpm 时为 117 Nm，电子燃油喷射
转变： 油性，多盘
能量转移： 6速变速箱，链条
悬挂： 我在卖一个直径为 50 毫米的美元伸缩叉，要求一个可调节的单侧安装中央减震器
刹车： 2 个前盘 Ø 320 mm，1 位制动卡钳，后 220x 盘 Ø XNUMX mm
轮胎： 我会卖 120 / 70-17，我会卖 180 / 55-17
轴距 1.470毫米
座椅离地高度： 800毫米
油箱/测试流程： 20 升/8 升/5 公里
干重： 198公斤
代表和销售： Zupin Moto Sport，Lemberg pri Šmarju，电话：051/304 794
我们赞美：
日常可用性
融合经典与现代的造型
扭矩和发动机功率
将近 21 升的油箱
舒适的座椅（也适用于乘客）
细节之神
透明镜子
我们骂：
- 油门杆在运动的第一季度可以更顺畅地流动
- 稍微僵硬的传动系统
- 奴隶蜂蜜与运动 priganyan（12 升）
技术信息
引擎： 四冲程，双缸，V 4 °，液冷，87 cc，1.187 rpm 时为 3 kW (86,0 PS)，117 rpm 时为 8.500 Nm，电子燃油喷射
能量转移： 6速变速箱，链条
刹车： 2 个前盘 Ø 320 mm，1 位制动卡钳，后 220x 盘 Ø XNUMX mm
悬挂： 我在卖一个直径为 50 毫米的美元伸缩叉，要求一个可调节的单侧安装中央减震器
油箱： 20,8 升 / 5,6 升 / 100 公里
轴距 1.470毫米
重量 198公斤
