测试：Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750（2020）//复古图标让人想起现在

美丽而永恒的经典外观与新的低头灯相得益彰。 LED 照明形成了一个独特的环，带肋的铝制机身显然赋予了现代外观。 到了晚上，亮度要好得多，这只是新奇的积极影响之一。 但我必须指出，白光比白光更能照亮道路。 远光灯可以在前轮前方几英尺处发出更漂亮的光束。 为了平衡设计，尾灯和转向指示灯也安装了 LED 并集成到越来越窄的挡泥板中。

自行车的核心仍然是久经考验的横向 V 型双缸，它通过 PTO 安静地驱动后轮。 发动机能够在 6200 转/分时产生 52“马力”，在启动时轻微晃动，然后无声地转动。 每次换入一档时，都会听到变速箱发出轻柔的咔嗒声，随着离合器缓慢松开，加速以缓慢但平静的节奏发生。

运动型追逐不适合他，当您放松时，他会做得更好，几乎懒惰地升档并让扭矩发挥作用。 当我因弯道而将油门开得太高时，我用它最有效地驾驶。 就像不久前我们开柴油车一样。

制动器工作可靠但不主动。 如果认为单指抓地力足以有效地停止运动自行车，则必须牢牢按下双指杠杆才能快速停止。 布雷博签订了有限合同，但它不是带有赛车标志的成品。 制动盘很大，直径为 320 毫米，卡钳用四个活塞夹住它，工作令人满意。

当您需要快速停车并且车轮下甚至有沥青时，软接合 ABS 也有帮助，我认为这是一个加分项。. 这一切也清楚地定义了这款 Moto Guzzi 的特征。 这辆自行车的本质并不匆忙，两个轮子上的轻松愉悦与两缸发动机的平静节奏相得益彰。 如果我赶时间，我也无法欣赏周围所有的美好事物。 不管是大自然还是路过的可爱小美女。

还有 Moto Guzzi V 7III Stone 并没有被忽视... 在城里或红绿灯处开车时，我看了看这个，因为这辆自行车采用经典风格设计，并配有正确的手工零件，此外，路上的自行车数量并不像有两个的人那么多。 技术是轮式的，我厌倦了。

• 基本数据

  销售量： PVG斗

  基本型号价格： ￥8.599万

  测试模型成本： ￥9.290万

• 技术信息

  引擎： 744 cc，两缸，V 形，横向，四冲程，风冷，带电子燃油喷射，每缸 3 个气门

  力量： 38 转/分时为 52 千瓦（6.200 公里）

  扭矩： 60 Nm 在 4.900 rpm

  能量转移： 6速变速箱，传动轴

  框架： 钢管

  刹车： 前 320mm 制动盘，Brembo 四活塞卡钳，260mm 后制动盘，双活塞卡钳

  悬挂： 前可调经典伸缩叉（40 毫米），后可调减震器

  轮胎： 100/90-18, 130/80-17

  Рост： 770毫米

  油箱： 21L（4L库存），测试：4,7L/100km

  轴距 1.449毫米

  重量 209公斤

我们赞美和责备

足够两个人的舒适度

横向双缸V的宜人波纹

万向轴，易于维护

扭矩和发动机灵活性

外形

慢速档

离合器和刹车杆不可调节

握感可以更准确

最终成绩

经典的摩托车设计简洁美观，经久不衰，通过 LED 技术赋予了更现代的外观。 它会吸引任何寻求朴实无华的个性、低座椅和自行车的人，在肾上腺素和运动表现之前，将轻松和稍微放松的骑行乐趣置于首位。