测试：KTM 1290 Super Duke R (2020) // Archduke 是一头真正的野兽

大胆、非常独特和可识别的外观暗示着力量和它的野生动物，具有非常清晰的线条和大量的排气装置，但同时我们可以找到相似之处，当我们想到超快的圈速时，唾液滴落通过。 他们带着这样的摩托车在赛道上行驶。 KTM 不是在开玩笑。

对于 Super Duke，他们只收集最好和最昂贵的作品。... 乍一看，橙色的表圈与超级运动的RC8车型极为相似，遗憾的是，这款RCXNUMX车型早已停售，多年前KTM凭借这款车型进入了高速摩托车的世界。

但是框架完全不一样。 新一代超级公爵已经获得了过去几年发展带来的一切。 它拥有最新的电子设备、最新一代的转弯 ABS，一切都由 16 轴后轮防滑控制单元控制。 以及 ABS 的工作。 管状车架的硬度是其前身的三倍，重量减轻了 2 公斤。 它由直径较大但壁较薄的管道焊接而成。

整辆自行车还具有改进的几何形状和新的可调悬架。 不像某些竞争对手那样借助方向盘上的电子设备和按钮，而是采用经典的赛车运动方式 - 咔哒声。 乘客座椅和尾灯直接连接到一个新的、更轻的复合副车架上，减轻了重量。

自行车的其余部分也进行了严格的节食，因为自行车重量减轻了 15%。 Dry 现在重 189 磅。 仅使用发动机缸体，他们就减轻了 800 克的重量，因为他们现在拥有更薄壁的铸件。

不要低估发动机，它从一个 1.300cc 的大双缸中挤压出 180 马力和 140 牛顿米的扭矩。

KTM 1290 Super Duke R的外观并没有让人完全平静。 此外，因为它实际上是一辆超级跑车，一辆可以轻松结合赛道上的竞争时刻的无装甲摩托车，我穿上了赛车服，穿着我拥有的最好的靴子、手套和头盔。

刚一坐上， 我喜欢驾驶位置... 向前不太远，笔直直立，我可以抓住宽把手。 它没有经典的锁，因为它已经作为标准配备了遥控锁和钥匙，您可以在驾驶时安全地放入口袋。 按下发动机启动按钮，我的血管里立刻涌出一股肾上腺素，大型两缸发动机发出深沉的低音轰鸣声。

在院子里，我冷静地给发动机预热，熟悉了方向盘左侧的按钮，然后借助它控制设置和彩色大屏幕的显示，获得了极佳的可视性即使在阳光下。

摄影师 Urosh 和我沿着从 Vrhniki 到 Podlipa 的蜿蜒小路去拍照，然后上山到 Smrechye。... 自从他上了他的车，我就没有等他。 它没有用，我做不到。 当 RPM 超过 5000 时野兽醒来... 哦，如果我能用语言粗略地描述可怕的加速感，完全控制车轮下和摩托车上发生的事情就好了。 幻想！ 在二档和三档时，它会加速出弯，以至于您无法抗拒独特的声音。 当你沿着一条美丽的连续线加速到下一个角落时，那种感觉压倒了你的身体。

这样的摩托车很难遵守限制，所以驾驶员冷静、清醒的头脑是安全驾驶的条件。 蜿蜒的道路上的速度是残酷的。 幸运的是，安全电子设备工作完美。 虽然十月底的路面已经有点冷了，这对动态驾驶来说总是不利的，但即使轮胎开始失去牵引力，我的控制也很好。 我对安全系统的质量深信不疑，因为即使这样也不会影响计算机和传感器。确保动力在加速过程中有效传递到后轮，并且在摩托车制动时不会断裂。

车轮打滑控制干预是轻柔的，会轻柔地警告您同时发生了过多的倾斜和油门。 KTM在这方面取得了很大的进步。 同样，我可以为正面写。 刹车很棒，很棒，很强大，具有非常精确的杠杆感。... 由于在重刹车时抓地力差，ABS 工作了几次，在弯道中还具有控制和分配制动力的功能。 这是最新一代的转弯用 ABS，由 KTM 在摩托车领域首创。

至少在这次测试之前我对性能没有任何怀疑，因为我驾驶过所有前辈。 但令我惊讶的是，我必须指出的是，所有新事物的结合为骑行带来了非凡的操控性和冷静度。 在飞机上，他冷静、可靠，就像进入转弯时一样，当他以最小的努力走上一条理想的路线时，他就如同至高无上。. 加速时没有太多“下蹲”，然而，后避震器安装在后部，车把不像以前那么轻。

这提供了更强劲、更快的加速，并且在驶出弯道时具有更高的精度。 当我找到正确的油门、速度和传动比时，除了特定的加速度外，KTM 还通过抬起前轮来释放更多的肾上腺素。 我不必关掉煤气，因为电子设备计算出正确的数量，我只能在头盔下尖叫。... 当然，智能电子设备也可以关闭，但我自己并不觉得有必要或渴望这样做，因为整个包装已经很好用了。

没错，KTM 1290 Super Duke R 它还可以带您以适中的速度舒适地到达目的地... 由于巨大的净空高度和扭矩，我可以轻松地以过高的两档或三档过弯。 我刚打开油门，它不假思索地开始平稳加速。

大引擎流线型，变速箱很棒，我不得不说快速换档器做得很好。 我能够很快骑上它，但另一方面，即使骑得更慢、非常平静，也没有问题。 但我必须承认，在安静的骑行中，我一直想将油门一直开到下一次加速。

这也是一个不错的价格。 好吧，19.570 欧元可不是小数目，但取决于它提供的是什么 在骑行时，鉴于您获得的大量标准装备，它在这个享有盛誉的“超裸”摩托车类别中具有很强的竞争力。

面对面：Matjaz Tomažić

即使是最尊贵的“公爵”也无法掩饰自己的家族根源。 这是一辆 KTM，从你骑它的那一刻起就全力喊叫。 他并不是班上最强的，但我仍然认为他甚至可能是他们中最聪明的。 它在拐角处的锐度和亮度非常出色，它提供的力量即使不是野蛮的也很粗糙。 然而，有了一套完整的电子设备，加上正确的调校，它也可以成为一辆体面的手动自行车。 当然，如果你不让它不时地在赛道上漫游，这个 KTM 会激怒你。 当然不适合所有人。

• 基本数据

  销售量： Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si。

  基本型号价格： ￥19.570万

• 技术信息

  引擎： 四冲程，4cc，双缸，V1.301°，液冷

  力量： 132 千瓦（180 公里）

  扭矩： 140牛顿米

  能量转移： 标配6速变速箱、链条、后轮打滑

  框架： 钢管

  刹车： 前 2 个制动盘 320 mm，径向安装 Brembo，后 1 个制动盘 245，ABS 转弯

  悬挂： WP可调避震，USD WP APEX 48mm前伸缩叉，WP APEX Monoshock后可调单避震

  轮胎： 前 120/70 R17，后 200/55 R17

  Рост： 835毫米

  油箱： 16 升； 测试消耗量：7,2 升

  轴距 1.482毫米

  重量 189公斤

我们赞美和责备

驾驶性能，精准控制

非常独特的景色

功能完善的辅助系统

发动机、变速箱

顶级组件

非常温和的防风

小乘客座位

菜单控制单元需要一些耐心才能适应

最终成绩

野兽是他的名字，我认为没有比这更好的描述了。 这不是适合没有经验的人的摩托车。 它拥有最新技术、现代电子产品、悬架、车架和发动机所提供的一切，对于日常在路上使用和周末参观赛道非常有用。