来自 Kratek：大众夏朗 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

全轮驱动，驾驶员可以忘记，直到......

你不应该把字面上说的当回事，如果四驱这么不起眼，还是当场挖雪，当然不好。 重要的是它的工作方式很微妙，只是驱动程序没有注意到它的工作方式。 汽车随心所欲地行驶。 与此同时，机械中会发生这样和其他的“魔法”，但驾驶员对此一无所知。 汽车在路上的位置没有明显变化，没有车轮在空旷的地方转动，传感器之间没有“灯光秀”。 它只是去。

全轮驱动夏朗（意思是铭牌 4Motion) 配备 140 马力的柴油发动机是此类机器的典型示例。 如果不是有 4Motion 的标签，驾驶者做梦也想不到这辆车有四轮驱动。 只有在积雪（或者，例如，肮脏）的道路上，我才能注意到汽车在行驶。 它走了。 它继续......在湿滑的路面上，ESP 灯在起步时不会亮起，即使在转弯时也是如此。 再次：不可察觉。

瀚德手拿包，这是这种驱动的本质，它只是自我制造并及时将一些扭矩传递给后轮。 毫无疑问：这里的全轮驱动不是为运动或越野而设计的。 站在“以防万一”旁边，所以不用担心滑雪场前最后一公里（或十公里）会不会下雪，不用担心会不会开车来婆婆山. 或者步行……而她就陷入了这样的角色。

夏朗就像夏朗：家人有用

剩下的夏兰呢？ 这绝对不是巧合。 它可能是中排最外面的座位（是的，测试 Sharan 是 七人座) 通过升高座椅的一部分（通过调整其侧面支撑）和两个软垫“牛角”代替经典的儿童汽车座椅枕头（而不是第 2 组和第 3 组的经典座椅），将降低购买成本儿童座椅， 侧滑门电动开启 当你的手忙得不可开交时，后挡板更受欢迎，折叠或伸展第三排座椅是单手的工作，但在它们下面，即使折叠后，也没有足够的空间容纳（比如）一个薄薄的笔记本电脑包，而且Parking System 不仅可以测量 Sharan 前后的休息空间，还可以测量旁边的空间。 而空调，因为这是一辆除了司机外还有六名乘客的车，所以是三区的。

对于 4Motion，忘记 DSG

103 千瓦或 140“马力”的两升涡轮增压柴油机是老朋友了。 它值得在 Sharan 中使用“足够”的标签，因为它在高速公路上比在仍然可以被描述为可接受的边缘更多。 将近两吨的重量（包括驾驶员）和一个大的前表面，以及全轮驱动在机械上造成的额外阻力在性能和油耗上都表现出来，在 XNUMX 升以下停止考试。

除了油耗略高之外，4motion标签还有一个缺点：你无法想象全轮驱动的两速DSG变速箱。 可惜，这样的夏朗，与他几乎是完美的。

文字：Dušan Lukič，照片：Saša Kapetanovič

大众夏朗 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

基本数据

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.968 cm3 - 最大功率 103 kW（140 hp），转速为 4.200 rpm - 最大扭矩为 320 Nm，转速为 1.750–2.500 rpm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/60 R 16 H（Continental ContiWinterContact TS830）。
容量：	最高时速 169 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,4 s - 油耗 (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km，CO2 排放量 158 g/km。
马斯：	空车 1.891 公斤 - 允许的总重量 2.530 公斤。
外形尺寸：	长度 4.854 毫米 – 宽度 1.904 毫米 – 高度 1.720 毫米 – 轴距 2.919 毫米 – 行李箱 300–2.297 70 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 0°C/p = 1.005 毫巴/相对。 vl. = 33% / 里程表状态：1.075 公里
0-100km加速：	12,4s
距市区402m：	13,7年（ 120 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,3 / 13,7s (四/五)
灵活性80-120km/h：	13,7 / 18,6s （W./VI.）
最高时速：	191公里/小时 （我们。）
测试消耗：	7,9 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	41,3 m
上午表：	40 m

оценка

• 当然，这样一辆机动化的 Sharan 不是赛车，但您可以肯定，这是一辆比大多数中等省油的小型货车都能让您走得更远的汽车——即使是在极其湿滑的驾驶条件下。

我们赞美和责备

消费

到达

人机工程学

停车辅助

内置儿童座椅

无法向 DSG 充电

高速公路速度下的吞吐量