Kratek 测试：Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) BVA Bose & Design
它也受到德国汽车爱好者的称赞。
当汽车知道如何在不吓跑粉丝的情况下说服其品牌的对手时，它就成功并很好地完成了使命。 信不信由你，汽车行业的规则也不是。 但泻湖就是这样：不仅在大多数情况下。 支持老客户，她甚至受到许多只能赞美德国人的人的尊重。 他只需要进去勾引她。
是的，这一代的拉古娜现在这些年都漂亮了，连最近去美容院都没有换到新车。 这并不是说它突出了过去的精神。 相反，她可能实际上并不漂亮（但对谁而言），但似乎如此 示范设计产品 在我的时间。
因为我说：今天的大型非德国汽车从一开始就不会引起人们的兴趣。 德国 ADAC 说汽车比任何德国创造的汽车都更可靠通常也是不够的。 真遗憾。 Laguna 是一款值得考虑和测试的汽车。
事实上，间隙有点令人困惑：虽然它没有任何运动性（高座椅！），但它的操控性比许多具有运动历史和背面更一般形象的汽车更具运动性。 即使拉古纳没有方向盘来控制所有四个车轮。
内饰在技术上经过深思熟虑。
但让我们从头开始。 一扇敞开的门邀请您进入一个空间，与外部一样，它可能不是年度工业设计奖的候选人，但乍一看肯定会引起注意。 甚至后来，和他相处一段时间后，他也没有什么不同：内饰在技术上设计精良，制作精良，给人以坚固结实的印象，还有一点威望，这对于这种汽车来说很重要尺寸。 ... 零件之间的接缝没有任何评论，活动部分完美无瑕，材料看起来高于平均水平，很好，特别是如果里面有很多皮革，并且按钮之类的小零件在使用时不会引起任何并发症。 在自助餐中，他们说：“她什么都玩... “而且很多。 当你坐在这外面 宽，你想知道它在世界的这个地方是否有任何意义，或者是否必须将它视为一个完全不同的故事才能理解它。
但免得你认为拉古纳是完美无瑕的！ 看看你是否在开车时喝了（例如水），你很难把饮料收起来。 放瓶子的地方 有，但只有一个，而且是在气隙前。 即使在寒冷的日子里，您可能也不想喝温水？ 其余的垃圾填埋场令人满意，即使您没有将它们列为最好的。 它们很少，很好，很有用。 好，不止于此 空调这是快速有效的（尽管有黑体和太阳！），尤其是（再次）建立给定气候的三个强度级别的可能性是值得称赞的：中等，正常和快速。
这个案例对很多人来说都是一个例子，事实上，对每个人来说，因为它很有用，而且目前（在这样的实现中）仍然是独一无二的。 从某种意义上说，外后视镜也令人惊讶，乍一看（太）小，但事实证明，它们的视野足够大，可以在两个方向上安全移动。 也许多一点关于音乐。 有一个泻湖 伟大的 Bose 系统 带 CD 换碟机 (6) 以及 USB 和 AUX 插孔。 喜欢听人声好的人都会热泪盈眶，连高音都很棒很真实，嘻哈之类的歌迷反正不买拉古纳Bose。
实用轿车
我们知道 Laguna 是一辆后部有五个门的旅行车。 根据一些不成文的（而且合理性可疑的）规则，这可能不是一个有声望的问题，但它非常实用。 轻松访问和三分之一的后备箱公平增加的可能性。 座椅不会向下折叠，座椅靠背可以通过杠杆进行经典或反向操作。 还有两个挂包的挂钩，（仅）一个手电筒和一个 12 伏插座。 实际上，一个人甚至不需要更多。
另一个驱动部分。 引擎已经说服了很多次，并且 175 '马' 对于这么大或这么重的机器来说已经足够了，但在这个泻湖中，丢失了一点。 “故障”是变速箱，雷诺并没有想象中的那么幸运。 不，没有什么特别的错误，只是其他一切都明显更好。 他只有一个程序（所以没有“冬天”或“运动”），这很扎实，有点烦人，但它也不聪明（可训练），如果有，则显示不够。
在所有的配件中，它只有一个选项 手动切换 （带杠杆），但即使是这些动作也很困难，但没什么运动感。 它也不会被列入超车速度的史册，所以发动机的“损失”现在当然可以理解。 红色方块开始于 4.200 转 每分钟，但控制电子设备允许发动机在加速油门和手动模式下以高达 4.500 rpm 的速度旋转。 在高转速下，噪音已经出现，不知何故与这款车高声望的良好整体印象格格不入。
燃油消耗？
变速箱有六个档位，车载电脑在最后一个档位显示以下油耗值：在 100 公里/小时。 130 7,3 并在160 9,3 每 100 公里的汽油升数。 对于马力、变速箱、重量和空气动力学的这种组合，这是一个相当不错的数字，我们的测试里程 (9,3) 也是如此。 在力学章节中，让我们回到方向盘——它提供 很好的反馈 车轮下的事件和不显眼的运动在所有评估点上，以及在道路上的位置。 看起来像 非常可靠 而且司机感觉很好。 同时，在弯道处似乎有不少车身倾斜，但这与运动型方向盘的期望值和被诱惑的驾驶员的位置有很大关系。
简而言之：一款极具吸引力、极具吸引力的车辆，值得更多关注。
文字：Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič
雷诺 Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design
基本数据
| 销售量： | 雷诺日产斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥28990万 |
| 测试模型成本： | ￥33920万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 127kW (173 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,6与 |
| 最高时速： | 215 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 9,3l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油发动机 - 排量 1.995 cm3 - 最大功率 127 kW (173 hp) @ 3.750 rpm - 最大扭矩 360 Nm @ 2.000 rpm |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动 - 6 速自动变速器 - 轮胎 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP) |
| 容量： | 最高速度 215 km/h - 加速度 0-100 km/h 9,8 s - 油耗 (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km，CO2 排放量 165 g / km |
| 马斯： | 空车 1.595 kg - 允许的总重量 2.107 kg |
| 外形尺寸： | 长度 4.803 毫米 - 宽度 1.811 毫米 - 高度 1.473 毫米 - 轴距 2.758 毫米 - 油箱 66 升 |
| 盒子： | 508 1.593 |
我们的测量
| T = 16°C/p = 1.110 毫巴/相对。 vl. = 38% / 里程表状态：6.086 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,6s |
|---|---|
| 距市区402m： | 16,8年（ 135 公里/小时） |
| 最高时速： | 215公里/小时 (6) |
| 测试消耗： | 9,3 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 39,6 m |
| 上午表： | 40 m |
оценка
如此漂亮的泻湖，时间也恰到好处
还没有。 毫不显眼，它为那些想要感受它的人提供了绝佳的驾驶体验，同时它是所有类似大型汽车的完全平等候选者，无论是商务舱还是稍大的家用车。
我们赞美和责备
方向盘，在路上的位置
智能钥匙
设备
设计、生产、室内材料
空调
发动机
Bose 音响系统
树干
罐/瓶的地方
变速箱（低于其他机械师的水平）
噪音160公里/小时以上
（太）高座
