Kratek 测试：雪铁龙 C5 Tourer HDi 200 Exclusive

在第一个 C5 中（我们在它后面）这不是“原始”或翻新后。 即使是现在的 C5 自从第三年以来也不是全新的，但它确实有一些东西，例如，Xantia：一种不显眼的永恒印象。

1955年再也没有发生过，但这不是雪铁龙的错，这是我们生活的时代。 有了当时像 DS 一样具有革命性的汽车，今天雪铁龙、宝马或任何其他知名制造商都无法从他们的展示中大惊小怪。

但是，您在照片中看到的 C5 是 DS 模型的有价值的继承者。 但是，我不会在这里列出尺寸等级、机械装置（液压气动悬架、跟踪头灯）和其他或多或少可衡量的东西。 在这里我只想强调一下驾驶者在驾驶过程中的感受。

好吧，这是真的：这款 C5 拥有（主要是扭矩）一个强大的、实际上非常强大的发动机，具有可调节的底盘刚度，具有运动型自动变速器设置，并具有非常合适的方向盘，因此可以快速行驶。 但不仅沿着高速公路，而且沿着美丽蜿蜒的乡村道路。 只有当车速表指针接近 XNUMX 时，发动机功率才开始缓慢下降，如果驾驶员在换档时稍微帮助变速箱，转弯（半径不那么小）也可以有点令人愉快。 ...

然而，这辆C5似乎仍然不想运动，也不想炫耀它的运动性。 毕竟，不是每个人（买家）也需要跑车。 尤其是对于这样的C5想要舒服，如果我能有点预言：最大的雪铁龙应该是这样的。

我们以多种方式衡量舒适度。 首先，当然是底盘。 车轴之间 2,8 米的距离是一个很好的起点，而这个现代版本中的液压气动装置只是一个附件，将每辆这样幸福的雪铁龙与同样大的汽车区分开来。 当然更舒服。 然后是座椅：座椅两侧的皮革和宽阔的电动调节装置（包括三级加热）确保舒适，即使是在运动后不会激发食欲的座椅。 最后，驾驶：强大的动力转向和轻松的运动给人的印象是训练有素的机械师旨在让驾驶员感觉良好、放松，当然还有舒适。

尽管名称中的 200 表示发动机的“功率”，但只要您不以高于 4.500 rpm 的速度启动发动机，驾驶就会很安静，这对于涡轮柴油机而言是不必要的，尤其是对于 C5。 而且 70 升的油箱不需要长时间加油，因为如果您小心驾驶并限速，它可以轻松行驶一千英里。

同时，对于那些想要运动驾驶的人，以及那些在他们的生活哲学中属于这样的雪铁龙的人来说，只有方向盘有点担心。 它的第一个缺点是它不会回到原来的位置（或者非常巧妙地这样做），第二个是它会感应到伺服接合的点。 也就是说，当驾驶员在方向盘固定不动后想要轻柔轻松地转动时，他会感觉到一步：为了转动它，他必须克服一点阻力。 原则上，这不会从任何一个角度（安全、动力……）影响乘坐，但这样一个小“错误”很容易被错过。

那么旅行车？ 该品牌的老粉丝可能更喜欢听 Break，但这并不影响体验的外观和感觉。 这种车身形状与 C5 相匹配，设计师将后端与车身的其余部分很好地对齐，因此后端的内部——也由于电动后挡板——更加舒适和灵活。 我们投票赞成。

但即使这是一个品味和品味的问题。 仍然如此：C5 非常好，雪铁龙说。 即使它是 Tourer，而且（或特别是）如果它配备了这样的机械师和设备。 有灵魂的车。 安德烈-古斯塔夫会很高兴的。

Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

雪铁龙 C5 Tourer HDi 200 Exclusive

基本数据

销售量：	雪铁龙斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥37.790万
测试模型成本：	￥38.990万
计算汽车保险的费用
力量：	150kW (204 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,6与
最高时速：	225 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,1l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 2.179 cm3 - 最大功率 150 kW（204 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 450 Nm，转速为 2.000 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速自动变速器 - 轮胎 245/45 R 18 V (Pirelli Sotto Zero M + S)。
容量：	最高时速 225 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 8,6 s - 油耗 (ECE) 8,2/4,9/6,1 l/100 km，CO2 排放量 159 g/km。
马斯：	空车 1.810 公斤 - 允许的总重量 2.373 公斤。
外形尺寸：	长 4.829 毫米 - 宽 1.860 毫米 - 高 1.495 毫米 - 轴距 2.820 毫米。
内部尺寸：	油箱 67 升。
盒子：	533–1.490升

我们的测量

T = 2 °C / p = 1.000 毫巴 / rel。 vl. = 55% / 里程表状态：1.627 公里
0-100km加速：	9,3s
距市区402m：	16,7年（ 139 公里/小时）
最高时速：	225公里/小时 （我们。）
测试消耗：	9,6 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	42,6 m
上午表：	40 m

оценка

• 它们也比雪铁龙 C5 更强大，但在电动汽车中没有这样的东西。 相反，恰恰相反：有足够的容量，并且考虑到该品牌汽车的驾驶舒适性臭名昭着，这样的机械师似乎正好适合老追随者。 还有设备。 唯一的问题是它是轿车还是旅行车。 我们推荐后者。

我们赞美和责备

总体感觉舒适，设备

发动机、底盘

内抽屉，后备箱

禁用传感器的能力（速度除外）

安静的室内

柔软的方向盘，偏转时的俯仰灵敏度

没有导航

USB 记忆棒上的复杂音乐管理

USB 连接器的位置