测试：斯柯达明锐 1.6 TDI (77 kW) Elegance
内容
斯柯达在明锐上建立了目前的声誉。 第一代对宇宙来说是一个巨大的惊喜。 斯柯达将自己定位在两个仍然存在的级别之间，仅仅介于高尔夫和帕萨特之间，它是第一个尝试寻找赢得客户的另一种秘诀的公司。 如果您将整个设计简化为一个提案，那么它更像是用同样的钱买一辆汽车。 但对于斯柯达来说，他在过去二十年的发展的各个阶段一直都在。
当普通的或者更肤浅的鉴赏家说： 但是这辆车的成本比你付出的要多，他们已经假设它是斯柯达。
Octavia 的空间供应现在增加了一半，包括成熟的中上阶层。 扩大的内饰是斯柯达在第三代设计中也使用现代大众集团平台这一事实的逻辑结果，其中使用缩写 MQB，并允许根据需要更任意地调整汽车尺寸设计师。 汽车。
如果我们将其翻译成更简单的语言： 这一次，明锐的设计师不必像前两个版本那样坚持高尔夫的轴距。 斯柯达的设计师通过延长轴距获得的大部分空间都被用来为后排创造更多空间。 明锐现在比高尔夫长 40 厘米，并且在汽车尺寸方面似乎完全“独立”。 尽管身长增加了，她还是减掉了大约 100 公斤。
在设计方面，明锐 III 延续了前两款的故事，在这里，斯柯达的负责人受到了大众高尔夫设计配方的启发：他们对汽车进行了足够多的改动，以表明它是新一代。
到目前为止，客户已经根据他们在耐用金属板下得到的东西来判断 Octavia 的好处。 为我们的测试车型选择发动机没有问题，1,6 马力的 105 升 TDI 绝对是买家选择最多的发动机。 它是这款车的完美组合，即使在使用中也是最令人满意的。 当然，它的性能比两升 TDI 更温和，但在大部分测试中，我什至不想要引擎盖下更强大的东西。
当您坐在 Octavia 的方向盘后时，您会觉得这辆车是关于经济性的，而不是关于赛车成就的。 但是，只要多加一点油门，发动机就能令人满意地跳动，达到更高的转速是他无法控制的。 在正常驾驶过程中，达到如此低的平均油耗不是问题，除非你想达到 Octavia 承诺的标准油耗——百公里油耗 3,8 升。
我们没有成功，我们道路上的春冬条件没有为此创造条件。 由于现在每辆明锐都配备了启停系统，这在城市驾驶中是众所周知的，因此我们在混合条件下（高速公路、城市驾驶、开阔道路）的最佳成绩是每百公里 5,0 升。 更容易达到最大平均值（7,8 升），但即使在这里也必须“努力”以急剧加速并保持高转速。 大众汽车重新设计的 1,6 升 TDI 似乎在很大程度上分散了对过度油耗的注意力。 然而，值得一提的是，这很奇怪，因为大众汽车集团仍在努力推迟配备六速变速箱的设备的时间。 这不能与基础涡轮增压柴油机结合使用，但我相信这也是一个不错的选择，即使您想为此支付额外费用。
我们的 Octavia 内饰采用浅色饰面，并与多个单板嵌件相结合，营造出一种非常愉快和欢快的氛围。 驾驶舱的做工令人印象深刻，那些试图将明锐与高尔夫进行比较的人会不太满意。 大众老板早就警告斯柯达与他们的提议太接近了，而对于新明锐，他们显然只找到了一个“解决方案”。 使用的材料不像高尔夫那样令人信服，但这并不意味着它立即引人注目。 座椅设计也是如此。
虽然乍一看它们可能与高尔夫的非常相似，但在 Octavia 中坐了几个小时后，并不是每个人都同意。 还值得一提的是，后排长凳上的座位很短，因此看起来后排的膝盖空间很大，但他们也从这一措施中受益匪浅。 不过，驾驶员座椅的人体工程学设计值得称道，与上一代相比几乎没有变化。 得益于新的电子模块化系统，它也是新的集成 MQB 平台的一部分，Octavia 获得了一些最先进的娱乐和信息内容解决方案。
它内置了一个较小的触摸屏，无线电、导航、车载计算机和电话界面的组合几乎适用于所有事物。 唯一缺少的是导航软件。 收音机可以播放 CD 播放器（隐藏在乘客前面的杂物箱中）中的音乐，在中控台上，您还可以找到两个用于更现代媒体的连接器（USB、AUX）。 将接口连接到手机的便捷性值得称道。
在明锐中，内饰和后备箱的实用性绝对值得一提。 除了后排座椅靠背通常可以倒车外，中间还有一个孔，可以用来在后面载两名乘客，并通过它装载滑雪板或类似的长货物。 有孩子的家庭也会很开心，因为 Isofix 支架真的很舒服，但如果不使用，他们也不会被覆盖物打扰。 另外值得一提的是行李箱中的一些有用的“小”解决方案（手提包或袋子的挂钩更多）。
前排座椅之间常见的手制动杆也让我感到惊喜。 然而，“经典”的保存对于明锐的许多其他东西来说是典型的。 至少就目前而言，买家无法从一系列电子安全和舒适性附加组件中进行选择，这些附加组件是基于 MQB 的一般家族（奥迪 A3、大众高尔夫）的其他一些成员所提供的优质产品的最新尖叫声. 您当然也可以选择 Škoda，但我们的测试 Octavia 仍然使用通常（并且必须具备）的电子设备。
总的来说，我可以说 ESP，例如，即使在 Octavia 的快速弯道中也不会干扰很多次。 Octavia 的轴距稍长，在保持方向和稳定性方面表现出色，MQB 系列所有成员在功能较弱的版本中都采用的新型半刚性轴的设计非常出色。 这在我们的测试样本中也得到了证明。
优雅的内饰级别是最高的，我们能够在车上进行测试的设备似乎很丰富。 由于在基础 Octavia Elegance 1.6 TDI（售价 20.290 欧元）（阿蒙森导航系统，如 LED 尾灯、停车传感器、后侧安全气囊、（甚至）备胎等）中添加了一些附加功能，因此价格已经略有增加... 玫瑰。
好多车好22！ 他们是否都投入了大量资金，取决于他们何时以及是否为 Octavia 选择设备，由每个人自行判断。 但从明锐现在在斯柯达上的包装来看，很明显它将在未来保持汽车的声誉，正如我在介绍中所定义的：更多的汽车物有所值。 即使他们试图使用这句格言将自己定位于其他一些品牌。
欧元要多少钱
测试汽车配件
金属漆 430
选择驾驶配置文件 87
采用 LED 技术的尾灯 112
阿蒙森导航系统 504
带照明的腿部空间 10
前后停车传感器 266
太阳&包装 122
简单聪明的包裹 44
应急轮 43
驾驶员疲劳检测系统 34
后侧安全气囊 259
文字：Tomaž Porekar
斯柯达明锐 1.6 TDI (77 kW) 优雅
基本数据
| 销售量： | 保时捷斯洛文尼亚 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥20.290万 |
| 测试模型成本： | ￥22.220万 |
| 力量： | 77kW (105 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 11,3与 |
| 最高时速： | 194 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,5l / 100km |
| 保证： | 2 年一般和移动保修（3 年和 4 年延长保修），3 年清漆保修，12 年防锈保修。 |
| 系统审查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥793万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥8.976万 |
| 轮胎 (1) | ￥912万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥10.394万 |
| 强制保险： | ￥2.190万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 4.860 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 28.125 0,28（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 前置横向安装 - 缸径和冲程 79,5 × 80,5 mm - 排量 1.598 cm³ - 压缩比 16,0:1 - 最大功率 77 kW (105 hp) s.) at 4.000 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 10,7 m / s - 比功率 48,2 kW / l（65,5 hp / l） - 250–1.500 rpm 时的最大扭矩 2.750 Nm - 头部有 2 个凸轮轴（齿形带） - 每个气缸 4 个气门 -共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动的前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,78； 二。 1,94小时； 三、 1,19小时； 四、 0,82； 五. 0,63; – 差速器 3,647 – 车轮 6,5 J × 16 – 轮胎 205/55 R 16，滚动周长 1,91 m。 |
| 容量： | 最高时速 194 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,8 s - 油耗 (ECE) 4,6/3,3/3,8 l/100 km，CO2 排放量 99 g/km。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘、ABS、机械驻车后轮制动器（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘、电动助力转向、极点之间2,7圈。 |
| 马斯： | 空车 1.305 公斤 - 允许的总重量 1.855 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.800 公斤，不带制动器：650 公斤 - 允许的车顶负载：75 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.659 毫米 – 宽度 1.814 毫米，带后视镜 2.018 1.461 毫米 – 高度 2.686 毫米 – 轴距 1.549 毫米 – 轨道前部 1.520 毫米 – 后部 10,4 毫米 – 离地间隙 XNUMX 米。 |
| 内部尺寸： | 纵向前部 890-1.130 毫米，后部 640-900 毫米 - 前部宽度 1.470 毫米，后部 1.470 毫米 - 头部高度前部 940-1.020 毫米，后部 960 毫米 - 前排座椅长度 520 毫米，后排座椅 450 毫米 - 行李箱 590 - 1.580 370 升 – 车把直径 50 毫米 – 油箱 XNUMX 升。 |
| 盒子： | 5个新秀丽行李箱（总容积278,5升）：5个地方：1个飞机行李箱（36升），1个行李箱（85,5升）， 2 个手提箱（68,5 升），1 个背包（20 升）。 |
| 标准装备： | 驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - 帘式安全气囊 - 驾驶员膝部安全气囊 - ISOFIX 支架 - ABS - ESP - 动力转向 - 空调 - 前部电动车窗 - 可电动调节和加热的后视镜 - 带 CD 播放器和 MP3 播放器的收音机- 远程中控锁 - 方向盘可调节高度和深度 - 可调节高度的驾驶员座椅 - 独立后排座椅 - 车载电脑。 |
我们的测量
| T = 11°C/p = 1.098 毫巴/相对。 vl. = 45% / 轮胎：Michelin Energy Saver 205/55 / R 16 H / 里程表状态：719 km | |
| 0-100km加速： | 11,3s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,9年（ 127 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 10,6s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 15,0s （五） |
| 最高时速： | 194公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 5,0l / 100km |
| 最大消耗： | 7,8l / 100km |
| 测试消耗： | 6,5 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 70,9 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 40,6 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 57dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 怠速噪音： | 39dB |
总体评分 (345/420)
Octavia 是一款非常坚固的汽车，不适合其中一个级别，因为在许多方面它已经提供了中上（外太空）汽车所具有的功能，但从技术上讲它属于中下级别。 . 绝对不负众望！
外观 (13/15)
经典的 Škoda 轿车设计，带有可选的尾门。
内饰 (108/140)
满足苛刻要求的后备箱。 内部看起来令人愉悦；经过仔细检查，材料变得相当普通。
发动机、变速器 (53
/ 40）发动机也很满意。 我们肯定会错过第六档，因为那样燃油经济性会进一步提高。
驾驶性能（60
/ 95）路面位置极佳，驾驶感觉良好，方向稳定，刹车时表现可靠。
性能 (24/35)
无论是在适当的加速度还是适当的灵活性下，所有方面的伤害都是平均的。
安全 (37/45)
该集团提供范围更广的安全设备，但并非所有 Škoda 都能提供。
经济 (50/50)
明锐均价仍处于预期范围内，但远低于基价。
我们赞美和责备
比中上阶层提供空间
对身体结构质量的印象
发动机性能和经济性
轻松控制信息娱乐系统
与手机/智能手机通讯
Isofix 安装座
材料的说服力
后排座椅长度
前排座椅舒适度
