试驾奥迪A3 Sportback：前进和后退

因戈尔施塔特（Ingolstadt）新一代紧凑型车型的第一印象

新一代奥迪Sportback体型更大、更精致。 该模型与 VW Golf VIII 和 Seat Leon 具有共同的技术基础——模块化 Evo 平台的一个版本，用于带有横置发动机的模型。

高级紧凑型车型是一个非常有趣的细分市场。 对于制造商来说，这是一个寻找新品牌客户并降低其车型整体油耗的机会。 对于买家来说，这样的车型是一种无需支付无限高的价格就可以感觉自己是一流司机的方式。 近 3 年来，这一直是奥迪 A25 的使命，随着已经超过 XNUMX 万辆的生产运行雄辩地表明，该车型正在取得成功。

现在我们有了模型的第四版。 它拥有闪亮的红色漆面，看起来绝对不错。 这是 A3 in 35 TFSI 版本，采用轻度混合动力技术，由 48 伏车载网络供电。 模拟设备已经是故事的一部分——Digital-Cockpit 是标准配置，并且需要支付额外费用，才能获得具有更大屏幕和更高级功能的版本。

按下引擎上的启动按钮，就该启动了。 七速S tronic双离合器变速箱的控制杆现在是微型操纵杆，手动变速杆是标准配置。 到目前为止，TSI汽油发动机的平衡行驶赢得了许多人的心，而在A3中，四缸发动机的运转比我们过去更为谨慎。 起动发电机提供异常平稳的点火和起动。 我们已经达到了120 km / h，现在该检查辅助系统的工作原理了。

A3标配Pre Sense Front，车道保持助手和服务助手。 作为一种选择，您可以获得各种电子助手，包括自适应速度控制助手。

我们离开了赛道，是时候进行更严重的转弯了。 A3允许您使用所谓的选择不同的模式。 在“行驶模式”选择器中，我们打开了“动态”功能，这增强了减震器并使得转向更加直接。 该车以出色的中立性和转弯稳定性而令人赞叹不已，只有真正严重违反物理定律的情况下才能实现打滑。

手动换档是一种不错的感觉，但实际上 Dynamic 做得很好，包括在降档时自动降档，这实际上是不必要的。 路上的柏油路变得更加不平坦，所以我们切换到舒适模式。

有足够的内部空间，但数量不多。 也就是说，如果您对上一届A3感到满意，那么新一代也将适合您。 第二排座位的感觉不是很舒服，宽大的后置扬声器完全掩盖了视野和主观空间感。

除了汽油版 35 TFSI，该车型还提供两种柴油版：30 马力的 116 TDI。 和 35 马力的 150 TDI。 与高尔夫系列一样，低功率版本也使用扭杆而不是独立的后桥悬架。 30 TDI 就是这种情况，令我们惊喜的是，它实际上和它的老大哥一样好。 在所有其他方面，“小型”柴油发动机并不比其更昂贵的亲戚差多少——这实际上使它不仅经济，而且是 A3 的真正有意义的替代品。 毕竟，优质特性是每个引擎中的一个事实。

结论

在操纵，辅助系统和照明技术方面，新款A3 Sportback可以呼吸到较大A4兄弟姐妹的脖子。 紧凑的奥迪车型以其均衡的操控性和高品质的内饰而给人留下深刻的印象。